CoaSlip

Det er vel mye mulig, at selve motoren er like dyr / billig. Billigste rep (det vil si bare ventilløfterene er defekte) kommer på ca 7000,- i deler å arbeid. Kammen MÅ ut , og det er IKKE noe jeg prøver på. Motor under denne prisen kan derfor være et alternativ. Jeg har automat , og aner ikke om denne er kompatibel med større motorer , PLUSS andre ting som hjerne og bremser må vel også oppgraderes hvis jeg bytter motor ? Så blir det godkjenninger på tilsynet å helvete. Takk , men ellers takk. Hehe, pluss hestekreft avgift til staten da. NOT.

Jeg har ikke hverken kunnskap, tid eller råd nok til å bygge ny motor. Det holder i massevis med 192 hk for meg :) Pengene går i stereoanlegget ;)

07.01.1992. Ny i norge.

ja , me disse vet som regel å ta seg betalt også. Som regel billigere å kjøpe av mannen i gata.

Motoren i min E34 (M50 2.5L 24V uten vanos, samme motor som 325i <92)har fått en SKIKKELIG stykk tikkelyd fra den ene ventilen (Tror jeg da, ikke sjekket enda) Jeg har parkert doningen for å slippe større skade , og skal feilsøke på den senere i uka. Imens må jeg gå.. :\ Noen som har vært borti dette før ? Tikkelyden kommer på innsugssiden av topplokket og har en meget spesiell lyd. Mer som "plopp plopp" i takt med omdr, istedet for "vanlig" ventiltikking. Jeg frykter det er ventilløfteren som er gåen , men noen sier også det kan være kammen. Noen som har vært borti noe liknendes ? Videre , det ser ut som kostnadene for reperasjonen kan blir store, så jeg lurer litt på å kjøpe ny motor. Helst da under 6000,- hvis det er løselig selvfølgelig. jeg har ikke fått tak i noe priser enda så det er et skudd i blinde. Så hvis noen vet om noe , skriv en melding eller send PM. Oppgi gjerne pris hvis noen av der har vært borti en slik motor, så vet jeg hva som lønner seg. :) Takk for hjelpen!

BMW har vel alltid den spesielle bøyen bakerst/nederst i bakruta som visstnok har et spesielt navn som jeg ikke husker. Denne går igjen på _Alle_ bmw'er, mener jeg. iallefall lett å kjenne igjen.

Takk for svar :) Jeg er 99.99% sikker på at det ikke er rådebank nei , du hører det tydelig rett under toppdekselet. Det sa BMW også , men de var usikre på hva det kunne være , som sagt så håper jeg på det er ventilløfterene, men etterhver som jeg hører flere å flere nevne det så er jeg stygt redd det er kammene som kan være slitt. Jeg har ikke særlig mye erfaring med motorer , men mener selv (selvfølgelig , du er ikke man hvis du mener noe annet :D ) at jeg er har god teknisk innsikt , og har skrudd endel , men registerreima er ikke noe man kødder med. Jeg trenger sakkyndig hjelp til å få en diagnose , men det er HELT tomt for penger , og syden venter om 2 uker, så det ser dårlig ut. Det første jeg trenger er en flink mekaniker (som ikke reiser på ferie slik som alle andre) som kan se under toppdekselet og ta jobben for en nogenlude fair pris. Det er foreløpig ingen som kan gi meg pris på jobben , fordi enten skal de på ferie eller så vil de skru av toppdekslet for å høre , og da er jeg redd at de "vil" ha jobben med å bytte det også. Snap Drive takket nei til jobben pga ferieavvikling men skulle ha 12000,- med en gang toppen måtte av. Det skjer ikke , da bruker jeg heller 3 uker på å fikse den selv , og kvadruppelsjekke alt som gjørs , eller setter inn en byttemotor. (noen som aner hva slikt koster ?) Bilen er gått rett under 200k , så det skulle vel ha vært tatt diverse andre servicer også. Men oljeskift og slikt er følgt etter punkt å prikke. Men men , dette måtte bare skje , gikk egentlig å venta på det. Uansett hvor fint jeg kjører er det alltid noe piss som ryker....

Jeg vet at dette er muligens feil plass å spørre , men i og med det er mest trafikk her så spør jeg likevel: Det ser ut som ventilløfterene i min 525 (m50 motor) har tatt kvelden på den ene sylinderen. Jeg har fått flere diagnoser (ventiler , kam osv osv) men de flester tipper ventilløftere siden lyden er så spesiell. Nå trenger jeg å vite pris på å få reparert dette , noe som innebærer at kammene må ut, som viste seg å være ganske mas. For å få ut kammene , må du ifølge haynesboka ha spesialverktøyet til BMW , og vanskelighetsgraden er SVÆRT vanskelig , så jeg tror jeg står over å prøve selv, eller overlate til noen hobbymekanikere. Er det noen som kjenner noen i rogalandsdistriktet som kan gjøre dette for en rimelig penge ? BIlen er En BMW 525 M50 , ikke vanos , men 24V. Det er bare 4 ventilløftere som skal byttes. Snap Drive sier at kamakselfestene eller noe sånt er festet i blokka , slik at når du løsner dem så må du skifte topppakningen ,og den lokale bmw sjappa sier at du ikke må. Jeg er ikke flink med motor så jeg aner ikke. Noen mener kammen er defekt og noen mener det er løfterene. Jeg blir bare mer og mer forvirra og lommeboka skjelver av forskrekkelse jo dyere det blir. Uansett , noen som har gjort dette før ? Takker for alle forslag.

ikke for å være frekk , men det så noe hjemmemekk ut. Alt flyter jo... :\ Både i motorrom å dashbord. Så vanskelig ut å feilsøke på.... Men creds for å ha gjennomført det! Det er nok en drøm for de fleste av oss...

Noen drar den heeeelt ut : Vet ikke om disse bildene funker, men vi prøver: Hva syns dere ? Noe av det feitest jeg har sett på lenge iallefall :) Tråden og MER bilder finner du på bimmerforums.com. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=228574&page=1&pp=25

Det du kan gjøre er å støpe opp kassa, og fylle den opp med "packing peanuts" (sånn chips så du får ting i når du sender dem i posten) , og ta dem ut måle hvor mange liter dem fyller opp. Ikke 100% nøyaktig men , L5'en skal tåle ned til 21 liter uten problem så du har litt å gå på :D Lykke til!

Det går en alpina B10 E34 her i distriktet. Og hver gang han skal ha nye deler så må ha oppgi alpina sitt rammenummer som står på bilen. Så For å kjøpe alpina deler så må du ha alpina... Til og med når han bestilte nye gulvmatter.... Hvordan det er med hamann vet jeg ikke...

De siste tre anleggene mine har jeg hatt focal, og aldri gud om jeg bytter til noe annet, i så fall måtte det vært dynaudio , men disse er noe vanskelige å få tak i og akkurat passe svindyre. Jeg har aldri brukt audioson forsterkere på dem , men har satset på krefter (kicker) eller kremlyd (Tube-driver) , og i begge tilfeller har det spilt som ønsket. Tipper 90% av de her inne på forumet hadde ikke hørt det - og til og med sagt at anlegget deres spillere bedre. Helt til vi begynner å sammenligne kvalitet med kvantiet :P Men Focal er rått , og du merker det på kvalitetet på produktene deres. Har ennå tilgode å værte borti 4"'ere som veier nesten et kilo per stykk å spiller så rått :) Men den dagen kommer vel den åg :) Lykke til med valget , uansett merke , og velkommen til bilstereoverden! (og de uendelig lange diskusjonene om hva som er best :D )

Jeg har klistermerke skilt som jeg har laget på jobben , med refleksbakgrunn. Ligner 99% , men gu faen om jeg tør sette det på :D

Det er ikke noe arbeid i det hele tatt. Jeg bytta dør å flyttet over dørlåsen fra den gamle døra til den nye. Du kan skru ut selve dørlåsen å bytte den. Det er gjort på en 1/2 time. Lurer du på fremgangsmåte kan jeg forklare det så godt det går. Til 190e'en min kosta tenningslåsen 1200,- og tok 3 uker å lage , for en sammenligning.

Bra jobba... men misbruk av TG-tskjorta! :D Hehe , neida. Så bra ut dette. Er det en IS siden den har utenpåliggende reim til kammen ? :D (Har ikke peil på ford) :D

NICE! :dude: Merkelig hvor mye finere mange av disse bilene er i en annen farge en det som ble levert orignalt :) Ellers , gromt felgvalg! Skal du kvitte deg med dem så gi meg et vink! Har lyst å bytte felger nå... :D

Jeg har E34 og er storfornøyd med den. Det er en kongebil , og det er like gøy å kjøre til jobb som det er å kjøre til andre enden av landet, blir aldri lei kjøreegenskapene til denne bilen tror jeg :) Min er senka 40 mm fra når jeg kjøpte den, og hadde 18" dekk. PÅ vinteren kjører jeg originaldim og da er den VELDIG behagelig å kjøre som en "cruiser" men noe mer vinglete. Som min neste bil har jeg lyst på en billig E30 og kjøre dass dass med den , som breisladde å ha det gøy bil. En 325 med manuell kasse og så høy diff sperre som mulig er "drømmen" Vil tro dette er en av de mer gøyale bilene å herje med. E34'en jeg har automat og sitter litt for godt fast i veien til at den er noe god å sladde med , men har til gjengjeld 30% diff sperre og nok moment å hente, og oppfører seg tålig akseptabelt under en breisladd men er noe tung.. :) Så da kommer E30 inn i bildet :P Lykke til , enten du velger å beholde E30'en eller kjøpe en E34. Begge er gode biler på sitt vis.

Hydraulisk håndbrekk er jo megapraktisk. Det blir akkurat som å bremse med bremsepedalen , bare du låser bare bakhjula. Mye bedre en et sløvt håndbrekk når du skal brekk-sladde i rallysammeheng. Correct me if i'm wrong.

Erfaringsmessig (Dvs de 2 gangene jeg har vært på hovedtreffet på rudskogen) kan det lønne seg å være der fredags morgen eller torsdags kveld hvis du da ikke liker å sove i gjørme og/eller bla skarpe steiner. Det er fullt fullt fullt og kø kø kø kø kø overalt med mindre du går til fots fra parkeringsplassen på jordet, som kom i fjor hvis jeg ikke tar helt feil ? Vi overnattet ca 2-3 km fra selve banen utfor en barnehage eller no. Prima plen iallefall :) Skulle ønske jeg kunne reist men jeg må jobbe. Sørg for å ta masse bilder! :D

Jeg er stereoanleggsfreak jeg skal innrømme det med en gang.. Jeg fant en bil som jeg syntest var veldig pen når den var original og kjøpte den utgaven som hadde såpass mye hest at det skulle rekke i lass å dung for meg. Valget ble en BMW E34 525, med 192 hK originalt. Stereoanlegg hadde jeg fra gamlebilen , dette ble solgt å kjøpt inn nytt å bedre etter noe sparing. Når sommeren kom, tok jeg feriepengene å kjøpte inn styling (jeg kjøpte den med de felgene jeg ville ha) og klabbet på bilen og oppgraderte den fra pen til penere (i mine øyne såklart) , og jobbet videre me anlegget innimellom. Neste sommer kom , så tok jeg feriepengene og omlakkerte bilen og kjøpte de siste komponentene til stereoanlegget for å få det råeste av det råeste. Jeg har enda ikke brukt en eneste krone på trimming , siden jeg synes dette smaker merr en hva det koster. Skulle jeg trimmet bilen hadde det enten blitt turbo (pga dump-valve lyden og den RÅ effektøkningen) eller strørre motor. å begynne med kvassere kammer og effektanlegg er penger ut vinduet med mindre du har den største motoren (eller en ny motor koster i nærheten av 1 mill $, noe de ofte gjør på nye biler). Ser ikke vitsen med trimming. Iallefall ikke på en slik bil. Skal jeg trimme noe virker en E30 som et gøyalt alternativ å stappe turbo i :) Men altså først anlegg , så styling så trimming blir mitt svar. Det ultimate er som alle andre sier , alternativ 4. Men da må det være med ptttshh lyd-såklart :)

Hehe , en god historie i denne sammenheng: Det var en lørdagskveld og jeg hadde fest hjemme hos meg. Alle dukket opp utenom en og følget hans. Når han omsider dukket opp godt utpå kvelden , mumlet noe om "jævla purkefaen" og "156 km/t" så vi fikk oss alle en god latter. Det var vel heller noe vi alle viste kom til å skje , sånn som han kjørte. Han fikk nuss i at hvis ingenting skjedde på 3 uker kunne han hente lappen igjen, så de neste 3 ukene hadde han et schvære strev med å holde seg vekke i fra politet. Når 3 uker var gått , KJØRTE han ned på stasjonen å hentet lappen.. Og ut på hjula igjen. En snau uke går , og han blir stoppet i 80 i 50 sonen :) Lappen ryker på STEDET og purken er vel heller blid når han sjekker databasen hvordan det lå an med gyldig sertfikat :) Needless to say, så fikk han ikke henta lappen 3 uker seinere etter denne hendelsen. Men han nekter fortsatt all kontakt med politiet , og handler seg heller inn en mopedbil til en nette sum av 90.000. (Som han krasjer på glatta 1 uke etterpå..) Politiet prøver nå desperat å få kontakt med han og stiller opp kl 0800 på jobben hans. Fyren har flexitid , så politibetjenten spør om resepsjonisten ikke kan ringe ham å be han komme ned. Hun ringer og snakker med han, og svaret hun gir betjenten er "Han sitter i bilen på vei ned hit nå.." I følge resepsjonisten satte betjenten da opp et heller merkelig ansiktsutrykk. :D Det han ikke viste var at han kjørte lovlig med mopedbil, hehe. Saken ble tatt opp og han ble uten lappen i ca 1 år +/- og noe pallesnekring. Videre må jeg legge til at i rett før han fikk lappen tilbake så ble det gjort en forandring i reglene ang hvem som kan kjøre mopedbil slik at denne ble EKSTREM vanskelig å selge..Husker ikke spesifikt hva det var men, billig gikk den iallefall. :) Det hører også til historien at samme fyren krasja samme bilen 3 ganger i SAMME sving, alle gangene ca 2 uker etter han hadde fått den tilbake fra verkstedet. Falken mannen og han var vist omtrent på fornavn.. "åh, er det deg igjen ?" :D Jaja, noe har det bare medfødt :P

hmm , skal gi dere "run for the money" da ja. Jeg hadde ute dashordet i dag og satte kasse på 4"'erne mine. Ble potte tett og resultatet var RÅTT. Helt ellevilt rett og slett, så rått at omveien hjem ble "kun" 10 mil... :D Gud så skjønt det er å kjøre tur om natten med gudd musikk og rosa himmel.. :)

Hehe , ja det bråkte _GREIT_ :) Gratulerer med tredjeplassen :) Lykke til videre... I går røyk dashbordet ut av bilen , skal få vinkle 4'erne litt og sette kasse på dem.... så får vi se. Mulig jeg dukker opp på hønefoss i august. Å da skal jeg ha MER en 338 poeng :)

Jeg husker jeg lurte fælt på dette når vi var på ferie i danmark med vår 190E automat for mange mange år siden . Hvordan i POKKER kunne bilen vite at nå skulle den gire ned for vi skulle kjøre forbi ? Hehe :P De fleste biler med automat har en liten bryter under gasspedalen som merkes som et lite "hakk" i gasspedalen ,og krever litt ekstra trykk for å bli aktivert , slik at bilen ikke skal gire ned når du drar på ut av en rundkjøring eller noe. Gjør den det er det somregel fare for en stygg utgang ...........eller en fet breisladd :D Det merkelige med det er at de forskjellige merkene har sin egen måte å gjøre det på. Mercen jeg hadde , koblet ifra , revv'et turtallet til ca 4500 rpm og koblet inn i gjen (i et lavere gir) = DUNK! fra kassen and *instant wheelspin* En opel vektra jeg kjørte gjorde , slapp giren instantly og girte ned i en brenning , og en noe mer silkemyk overgang. BMW'en jeg har nå gjør hører du bare et snerr fra motoren og du klar for forbikjøring, står kassen i "sport" i tillegg drar den til helt til rødlinja begynner og slipper ned motoren ned til der momentert øker mest og legger inn neste gir. Smooth as a baby's ass... Den flekk nye BMW 5 serien jeg testa merka du nesten ingenting , utenom at nåla på speedo og turteller flytta litt raskere på seg. Wicked :P Tenk momentet automatkassene må tåle... Leste en plass det var temmelig mye mer en en god girkasse/clutch tålte. (kan være bull-shit , har ikke god greie på sånt)