Actros

Har en Blaupunkt CD/radio i bilen, og den har jeg tenkt å bytte ut med en Pioneer CD/MP3/WMA. For å få ut den gamle spilleren skal man egentlig bruke to bøyler som passer i fire hull på spilleren, to hull på hver side. Disse bøylene har ikke jeg, hvordan får jeg da ut spilleren? Har prøvd å ta tak i den og dra den utover, men er sikkert en slags låsing som hindrer meg i å få den ut? Vil helst ikke ødelegge spilleren heller da, trenger den kanskje når jeg skal selge bilen. Kommer ikke til på baksiden heller. Jo da, vet at det bare er å stikke innom en forhandler og spørre om å få låne disse bøylene, men kunne være greit å slippe det da.

Jeg har ihvertfall store problemer med CD-spilleren nå for tida. Vil ikke lese CDen før det er blitt varme i kupeen (og da har jeg kommet fram dit jeg skal), og av og til slår den seg av uten videre. Jeg skylder på kulda og dårlig spiller jeg. Er det hele anlegget ditt som streiker, eller er det bare en del (f.eks. hovedenheten)?

Piggdekkavgift er jo høl i huet uansett hvordan du ser på det. Først så har vi lover/regler som sier at fører av bilen er skal sørge for at bilen er utstyrt med dekk som sikrer bilen mot å skli. Så skal vi plutselig ha avgift for å gjøre nettopp dette. Selv har jeg kjøpt meg fine nye piggdekk, og håper å få bot for det. Er villig til å dra det langt inn i rettssystemet om jeg må.

Hvis jeg skjønner deg riktig nå, sa han at du kan ta en ledning med sikring fra batteri + til bryter, og så fra bryter til tåkelys. Til slutt en ledning fra tåkelys til jord. Eller misforsto jeg? Du vil nok få lys i lyktene da, men dette er ikke lovlig. Norske (EU?) lover sier at tåkelys ikke skal kunne lyse uten at parklys, baklys og skiltlys samtidig er tent. Derfor er det best å koble som tidligere nevnt i tråden. Releet er lurt å bruke for å slippe å legge grove ledninger inn i dashbordet, og også for å spare bryterne. Spesielt når du tar signal fra parklyskretsen er det smart med rele fordi du ikke bør bruke parklyskretsen (som kanskje har 10-30 Watt til vanlig) til å lyse opp tåkelys (som gjerne er 110 Watt). Teorien du nevner gir mening. Vet ikke hvorfor, men enkelte lykter kan ha jording gjennom både sokkelen og egen ledning. Du trenger ikke kaste bort så mye penger på multimeter for å teste den teorien. En ting du kan gjøre er jo å bytte om ledningene ved lykta. En annen ting er å skru løs lyktene så de ikke har kontakt med karosseriet. Du kommer også langt med en prøvelampe. Den koster ikke så mange tierne, men du lager også enkelt en selv. Det du gjør for å lage en er å ta en 12 volts pære og feste to ledninger i den. Jo lengre ledning jo bedre. Ta en ledning og fest i batteri +, og den andre ledningen setter du borti den ledningen som går til lyktenes +. Hvis prøvelampa lyser nå vet du at du har en kortslutning i lyktene.

Har ikke vært borti rattlåsen på så små MB før, men på litt større MB er det én plastpinne som står inni et tannhjul. Start opp så du får servo og ta skikkelig i, gjerne med hjelp fra flere. Rykk skikkelig tak i rattet, og pinnen knekker sannsynligvis. Du kan da kjøre så mye du vil, men dette er som tidligere nevnt ikke å anbefale. Ta løs dekslene rundt rattet og finn skruene til låsen. Så skrur du opp dem og tar den bort. Når du parkerer i byen skrur du den fast igjen. :)

Hva er det egentlig inni disse boksene? Om noen vil ofre en slik kabel og ta bilder kunne jeg godt tenke meg å se inni dem. Har ikke troa på dem, bruker skikkelige kabler. 30 kvadrat. Så grovt får du ikke med disse jalla-boksene. Jobber på MB-verksted og har ALDRI hørt om problemer som følge av startkabler. ALDRI. Tror det er noe NAF har funnet på jeg. Har ikke så mye tro på NAF heller.

Folkens, dere stiller for mye spørsmål! Hekt på slepetauet, sett på nødblink og kjør forsiktig. Om bilen som taues er i stand til det anbefales det å la den gå for egen maskin, da dette sparer "trekkvogna". Dere stiller ikke opp i drag-race med en slik ekvipasje selvfølgelig, dere tar det helt med ro. Blir dere stoppet og det viser seg å være ulovlig sier dere bare at dere trodde det var lovlig, så slipper dere unna med advarsel. Angående dumme folk i trafikken: Ja, det finnes en god del av dem. Desverre.

Klikker det i releet når du slår på lysene? Hvis ikke har det tatt kvelden, eller du har koblet feil.

Er egentlig utrolig hvor skjult du kan gjemme brikken, og den blir likevel registrert. Selv har jeg brukt brikken min i andre biler ved et par anledninger, da i forbindelse med at bilen min var på verksted og jeg hadde lånebil. Gikk greit det, og i følge bilverkstedet skulle dette ikke være noe problem i det hele tatt. Et annet alternativ er jo å kjøre uten brikke, uten abb. Så stikker du innom kontoret til bomselskapet før en viss dato (er det 10. tro?) og forklarer at du tror du kanskje har kjørt igjennom uten å betale et par ganger, og at du gjerne vil gjøre opp for deg. Du får ikke rabatten et abb. ville gitt, men er du heldig har ikke alle passeringene blitt registrert. Kjekk metode hvis du har mange biler og mye tid til å besøke bomfolka. Kanskje får du kaffe av dem også?

Det meste du sier her stemmer, bortsett fra: DE KONTROLLERER IKKE OM FELGENE ER SKEIVE MED APPARATENE. De ser helt sikkert på felgen om noe virker unormalt, og hvis de vet at du har vært borti noe ser de sikkert ekstra nøye. Men apparatene som brukes har ingen mulighet for å påvise skeivheter i felgen. Det de derimot gjør er å "justere bort kastet". Nå til dags regnes dette ut i datamaskinen, men på gammeldagse apparat må en gjøre det med 2-3 skruer på de apparatene man henger på hjulene. Denne justeringen er fordi det ikke skal være kast i apparatene når man roterer hjulene, og sier ingenting om det er kast i felg.

Helt enig med deg der. Skikkelig off-topic, men sannheten må frem. Würth-produkter er greie nok de, for hobbymekkeren som ikke har så store krav. Men det er de jo alt for dyre til. Etter prisen er det proffprodukter, men til proffene holder ikke Würth mål.

Får melde meg som nybakt Rover-eier jeg og da. Ganske nylig kjøpt meg en Rover 45, 2001 modell.

NextBase SDV17-A3 - 7, noen som har erfaring med den? http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=731 Er dette en enkel, grei og billig løsning for å få DVD i bilen? Har fra før en Pioneer CD/mp3/wma spiller som jeg tenker på å kjøpe et adapter til slik at jeg får kjørt lyden fra DVD spilleren gjennom denne. Akter ikke å investere store summer i anlegg til denne bilen, da jeg har et annet prosjekt på gang. Men er denne DVD spilleren brukbar, er det andre løsninger i samme prisklasse, eller ... ? Forslag mottas med takk.

Nei, er ikke sikker på hva slags høytalere eller forsterkere jeg skal ha. Tar gjerne imot tips/råd der også.

Jeg har en 1983 modell Ford Granada 2.3 GL 4d sedan som jeg skal bygge anlegg i. Da min erfaring på dette området begrenser seg til å ha byttet hovedenhet i noen biler, håper jeg noen av dere kan hjelpe meg. Det jeg tenkte meg var et komponentsett foran, med diskant på dashbordet og mellomtone/bass i dørene. Bak tenkte jeg å lage ny hattehylle, hvor jeg monterer et par 6x9. I bagasjerommet tenkte jeg å plassere en kraftig sub. Så tenkte jeg å la en monoforsterker drive suben, mens en firekanals driver resten av høytalerne. Som lydkilde tenkte jeg meg en Pioneer CD-spiller med mp3/WMA, kanskje også DVD, da jeg har gode erfaringer med Pioneer på dette området fra tidligere. Høres dette fornuftig ut, vil jeg få et anlegg som funker bra til en lett blanding av musikktyper? Hva slags basskasse bør jeg velge, portet eller tett? Vil det være en ide å legge et par bassreflexrør opp gjennom hattehylla? Takker på forhånd for mange innsiktsfulle og iderike svar.