Actros

Jeg vil da foreslå en Ford Scorpio. Send meg en PM så skal du få kjøpe gamlebilen min, er en 1990 2.0i DOHC. Bruker ikke en dråpe diesel (derimot rundt 1 l bensin på mila). 165000 km, pris 20000 kr/diskuteres, så kan du bruke resten av pengene på bensin og styling. Leveres med full tank.

Opp i hattehylla ja, OK. Midt på hattehylla er det originalt et oppbevaringsrom for førstehjelpsskrin. Dette har jeg fjernet, da har jeg et hull på ca 20x30 cm (har ikke nøyaktig mål akkurat nå) rett gjennom hattehylla. Hvis jeg lager ny hattehylle i f.eks. mdf, lager et hull akkurat der, og trekker det hele med stoff/filt, tror du det blir bra? Og så bruker jeg ett element, og plasserer dette midt under det hullet. Skal jeg ha større hull så må jeg jo sage i stålet, og det er jeg egentlig ikke så gira på, men: 20x30=600cm2 600/3,14=191 kvadratroten av 191=13,8 13,8x2=27,6 27,6cm=10,8" Skulle holde til en 12" det da? Eller bør hullet være rundt også? (Aldri sett en rektangulær høyttaler.)

Med det samme du er inne på temaet: Hvilken vei bør jeg sette elementene i Granadaen min? Det er sedan, så da skjønner jeg at de må vende framover. Men bør jeg ha dem loddrett eller skrådd, f.eks. i samme vinkel som seteryggen? Med tanke på plassutnyttelse er det jo en fordel å ha dem i samme vinkel som seteryggen, men er det best for lyden også? Hva med bakveggen i kassen, skal den være skrådd hvis fronten på kassa er skrådd? Tror jeg ender opp med lukket kasse, hvis det skulle ha noe å si for utformingen.

Mitt er tørt som ørken det og, skjønner ikke helt hvordan det skal trekke fukt. At det er brennbart er en annen sak, det tror jeg på.

300 + 40% = 420 Pluss skruer og lim, så kommer vi kanskje på 5-600 for kasse i MDF da altså? Regna litt fort og gæli på det og fant ut at ferdige kasser kommer fort på 2000 hvis man trekker fra det elementene koster, varierer sikkert litt mellom merkene dette. Altså konkluderer jeg med at deg lønner seg å bygge selv. Hva med finér, hvordan ligger det an i pris? Hva annet går det an å bruke? Har noen grantrær i hagen som irriterer meg litt, men de er vel ikke særlig egnet vil jeg tro(?). doh

Ser på bilradiospes.no at det går an å forhåndsbestille Pioneer AVH-P5700 til den nette sum av 9990,-. Noen som har mer info om denne? Prøvde å søke litt på nettet, men fant ikke noe spesielt, ikke engang på Pioneers sider. Hvis denne er helt ny så er det vel neppe så mange som har prøvd den, men prøver nå her likevel jeg da.

Hvor mye må en regne med å bla opp for materialet til en basskasse? Hvor store forskjeller er det på de ulike materialene når det gjelder pris? Skal ha 2x10" evt 2x12" inn i en Granada sedan når den tiden kommer, så da lurer jeg på hvor mye penger jeg må regne med. Vet ikke hvilke elementer jeg skal ha enda, men dere skjønner jo ihvertfall omtrent hvor stor kasse jeg må ha da. Har også sett at det finnes endel ferdige kasser, som ihvertfall ser bra ut, men har ikke hørt dem. (Nå tenker jeg på sånne som kommer ferdig med element og alt fra fabrikk, ikke slike flatpakker som selges på Thorshov!) Er det sånn at det alltid lønner seg å bygge selv, eller kan en sånn ferdig kasse være tingen?

Har du unger? Hvis ikke er det vel bare å legge ned bakseteryggene?

Går greit det. Har renset taktrekket på Granadaen min med det, brukte vanlig støvsuger. Det viktigste er at det er en kraftig suger, så du får med all møkka. Fukt var ikke noe problem, og da kan jeg nevne at støvsugeren jeg brukte vanligvis tar kvelden om det regner i Uganda, selv om den ikke er i Uganda. Taktrekket ble forresten som nytt av denne behandlingen, men er antagelig en fordel at det er i bilen da det er lettere å arbeide med et stramt trekk. Har forresten hørt at det går an å vaske taktrekket i maskin på 60 grader, men vil ikke bekrefte dette.

Men dyr sprayboks i forhold til billig sprøyte, noen som har prøvd og sammenlignet?

Har vært noen tråder om dette temaet før, men siden vi nå endelig har fått eget karrosseriforum så lager jeg likegodt en ny tråd. Skal kjøpe sveiseapparat, med følgende krav: -Mig/Mag som kan bruke rørtråd. (Har forstått det sånn at da er polariteten viktig, stemmer det?) -Gode innstillingsmuligheter. -Brukes først og fremst på karrosseriplater, kanskje litt grovere en sjelden gang. -Sveise i alle tenkelige stillinger. -Må kunne brukes på 16A enfas. -Pris: 0-5000 NOK. -Ikke nødvendigvis nytt, men i god stand. (Muligheter for å finne demobrukte?) Skal ikke starte skipsverft, så det trenger ikke være noe storgreier. Har litt erfaring med sveising fra før, men langtifra noen ekspert. Om apparatet er lett å sveise med er det jo egentlig bare en fordel. Hva slags apparat bør jeg velge? Er det en fordel å kjøpe et nytt men billig, eller et brukt som egentlig er dyrere, men billig fordi det er brukt? Hvilket merke? Sikkert like mange meninger om dette temaet som det er folk på jorden. La meningene hagle, så får vi se om det går an å trekke noen konklusjon i slutten av tråden.

De tar selvfølgelig av brekket da vettu, eller så setter de den i fri doh . Eller tenker du på sånne tilfeller hvor man ikke kommer inn i bilen? Da er jo fullt rattutslag og rattlås på RWD verre. Når det er FWD er det jo bare å løfte bilen med krana/bommen, sette under en bukk for sikkerhetsskyld og klippe håndbremsvaieren. Eller rett og slett bruke større kranbil som har plass til bilen oppå. Ellers så har mange av de små kranbilene en anordning som de kan sette under to av hjulene, en såkalt dolly, og dermed ta med seg bilen uavhengig av om hjulene på bilen roterer eller ikke.

Hvis motoren går er det vel bortimot trygt å taue bilen. Men da trenger du kanskje ikke taue den heller da. Ellers oppgis gjerne en max. hastighet og max. distanse, kommer egentlig ikke så langt på det. Skal du taue lenger må du komme deg under og ta av mellomakselen. Uten mellomaksel kan du taue til tanken på trekkvogna blir tom.

Bilxtra selger vel Haynes-manualer.

Rart det der, men utrolig nok så er det sånn.

Takk for gode svar. Blir ikke noe lakkering før til våren/sommeren, men skal huske denne tråden til da.

Hvis du gjør det på riktig måte så er vel eneste ulempen at det blir verre å svinge, og hvis du av en eller annen grunn skal dytte den i sving så blir det tungt. Jævlig tungt. Og dekkslitasje selvsagt. Men hvis du har noen differ til overs så er det vel bare å sveise ivei det. Og så må du fjerne all olje før du sveiser som sagt.

Fortsette i Ford-rekka jeg da: M, Cortina, Anglia, alle fra T-ford til ihvertfall 1950, Ranger 2WD, T-bird, Probe (ikke sant?), sikkert flere og.

Finnes riktignok kabler til bruk i hus som er tykke nok, eller rettere sagt så brukes de vel til å føre strøm inn i huset. Har en kveil liggende, og der blir den liggende. Grunnen til det er at det er så stivt at man knapt nok klarer å bøye det. Ikke tror jeg den er billig heller den kabelen, men er en rest fra når det ble lagt opp strøm til et naust. Konklusjonen blir derfor at om du bruker 1000 kroner på skikkelig kabel for bruk i bil, så er det billig.

TROR det er gratis hvis du er medlem, sikkert noen hundre hvis du ikke er det.

Nei, ikke så veldig stort, men litt anlegg, litt 1000metere og litt arbeidslys, alle monner drar. Sikkert klart meg med 90 ampere dynamo for den saks skyld. Greit å ha litt å gå på, og så kan det jo hende jeg kan lure noen til å tro at anlegget er stort hvis jeg har to dynamoer. Mest for å ha prøvd det da.

Takk skal du ha, mulig jeg trenger det.

Nå har ikke jeg all verdens peiling på Golf, men jeg nekter å tro at når speedometeret på en Golf 2 viser 200, at du da faktisk kjører i 200. Så kan jo hende du får bort misvisningen ved å sette inn et som går til 220, ikke vet jeg. Er jo bare å kjøre i 80 gjennom ei 30 sone det, så får du vite hvor fort du egentlig kjørte. Evt. ta turen innom en NAF-stasjon.

Klart jeg kan bruke én stor dynamo. Største på Granada er vel 90 A, og hvis ikke det er nok så kan jeg sikkert få tak i større via en Bosch-forhandler eller noe. Men jeg er en raring som vil ha noe litt spesielt. Forstår godt hvorfor folk ikke forstår meg når jeg vil ha to dynamoer, det er jo mye unødvendig arbeid osv. Grunnen til at jeg vil ha to dynamoer er ikke at jeg vil ha mye strøm, bare at jeg vil ha noe som ikke alle andre har.

Noen som har erfaring med å montere to dynamoer på Fords Cologne 6-er? Tenker mekanisk sett, det elektriske har jeg klart tror jeg. Motoren min er en 2.3 fra en 1983 Granada, og skal med tiden inn i den bilen igjen og. Mine tanker så langt har gått ut på å få tak i braketten som egentlig holder AC kompressoren, og da montere en dynamo der. (Det er ikke AC på bilen min.) I følge Haynesmanualen så har Granadaer fra '82 og oppover et system som innebærer å bevege kompressoren for å stramme reima, akkurat som med dynamoen. Noen som har AC på bilen sin og kan se om det er mulig å montere en dynamo der kompressoren ville stått? Trenger ikke være bolt on, men hvis det trengs modifikasjoner, hvilke da i så fall? Trenger heller ikke være en original Granada-dynamo som skal passe der, men det må helst være en fra Bosch. Takknemlig hvis noen kan gi svar.