Actros

Har du sjekka sikringene da?

Det er ikke det som er feilen da, at det er feil wattstyrke på pærene? (Ikke at jeg er noen ekspert på Volvo da)

2-3 måneder i følge TurtleWax ihvertfall.

Hjultraller er det noen som kaller dem, sikkert flere navn også. Blant annet finner du det på http://www.gasolin.no/ . Klikk på verkstedutstyr og bla nedover.

Har sett noe sånt på Torshov Bilrekvisitta, husker ikke pris. Edit: 499,- for sett med trekk for førerstol + 2-seter'n. Ikke særlig pene, men gjør kanskje nytten.

Er vel om det er med eller uten formotstand som teller. Er det Bosch så har jo de forskjellige farger på coilene sine, husker ikke helt hvem som er hvem i farta, men er det samme farge så er det bare å bruke den. Er det annet merke så må du finne ut om det skal være med eller uten formotstand.

Den er jeg med på, men ikke regn med at alt han sier stemmer. For å få 210 hk utav den motoren må man bygge om atskillig mer enn det. Enkleste er vel å få tak i Cossie-motor å sette inn. Regn med at han har max 160 hk. Og igjen, sjåføren er også en viktig faktor her. Men dette er ikke for å krangle. 2.9 er ikke det sprekeste Ford har laget, det er jeg helt enig i.

Overganger selger de vel de fleste steder de selger bilstereo. Bare å si hvilken bil og hvilken spiller du har, så vet de sikkert hva du skal ha. Men er ikke Blaupunkten kobla til nå da? Har du prøvd å koble fra spilleren og sett om det ikke er ISO-plugger der? På Blaupunkt er de trødd rett inn i spilleren vanligvis, mens på Pioneer er det en ledningsstump som skal mellom ISO og spilleren (den ledningsstumpen følger med spilleren). Skal være rimelig "plug and play" det her, så hvis du klarer å skifte lyspære selv så tror jeg du skal klare dette også. Det gjelder selv om du muligens må ha overgang. Hvis du derimot ikke har noen form for plugg i bilen fra før, altså bare løse ledninger, da kan det bli litt verre. Da anbefaler jeg deg å søke hjelp hos noen med peiling hvis du ikke har vært borti strøm før.

Antenna er det vel bare å bruke en overgang til ja. Samme med de øvrige ledningene også, får kjøpt overganger mellom ISO og de fleste biltyper. Men synes likevel det høres rart ut at det ikke skal være bare å plugge rett inn. Har ikke vært borti SLK, men alle MB jeg har vært borti har hatt ISO. Og alle Pioneer og Blaupunkt jeg har vært borti har hatt ISO. Angående CD-veksleren så må jeg bare få si det rett ut: Jeg har ikke peiling, men tviler på at det går an å kombinere Blaupunkt veksler og Pioneer hovedenhet.

Vet ikke hva Yarisen din veier (og er forsåvidt ikke interessert i det heller), men vil tro en Sierra er en del kg tyngre. Og hvis Sierraen i tillegg var lasta opp med anlegg og folk, mens Yarisen var tom, så er det ikke så rart at du kjørte ifra. Verden er mer enn hk vet du, Nm og kg teller minst like mye. Og sjåføren teller kanskje mest av alt.

Hvor står det egentlig at det er ulovlig å oppbevare fiskekroker i bilen? Eller at det ikke er lov å ha barberblad under dørhåndtakene? Uansett, hadde ikke tatt fem øre for å rundjule en evt innbruddstyv.

Mon tro hva han tar for å hellakkere en litt stor sedan?

Når er det dette skjer da?

Har ikke prøvd selv, men har hørt om en som skulle prøve fjernkontroll-starten sin ja. Gikk visst rett i veggen det. :P Skulle vel alltids fått til å montere en nøytral-bryter på ei girkasse ja, kanskje på samme måte som revers-bryteren. (Litt surt om en sløv mekaniker bytter om kontaktene i forb. med clutch-skifte eller noe da.) Om det vil være verd bryet er en annen sak, er jo opp til hver enkelt å prioritere det da. Å montere bryter på girstanga ser jeg for meg vil bli bare tull. Vet ikke om det finnes kasser som har nøytral-bryter, men ser jo ikke bort ifra det. Mye rart som er lagd.

Er det jeg og tror ja. Grunnen til at jeg spurte om andre lamper er forresten at jeg var borti en bil for noen år siden der oljetrykkslampa lyste fordi ladelampa også lyste. Feilen da var utslitte børster i dynamoen, men skremmende nok å kjøre med når man ikke vet det. Men som sagt, i ditt tilfelle heller jeg mot at filteret mangler den ventilen.

Bare å ta ut starteren det, men vil anbefale å ta av - polen på batteriet først. Fjern skitt, sprut på varer og prøv å dra litt i tannhjulet (det er meningen at det skal kunne gli langs akslingen sin). Få smurt opp skikkelig, og sett sammen igjen. Vil funke en stund, men tror nok du må regne med å skifte startkrans og/eller starter etter hvert (starteren pga slitt tannhjul).

Vaier som begynner å bli slitt/begynner å gå av kanskje? Er den stram hvis du tar av brekket også?

Et par ting du kan prøve: -Kjør slik at du kan holde flat fjøl uten at farten øker, dvs motbakke. Trykk inn clutchen litt så ser du at turtallet øker litt. Slipp clutchen, da skal turtallet bli ganske nøyaktig det samme som du hadde før du trykte inn. Hvis ikke tyder det på at clutchen er slitt (Kun prøvd dette på lastebil, usikker på hvordan det blir med bensinmotor, mulig turtallet vil fyke i været, gjør det på eget ansvar.) -Kjør tung motbakke og trykk gassen brått inn, hvis turtallet stiger mer enn farten øker, da er clutchen slitt. -Eller gjør som jeg med den første bilen min: Kjør til du ikke kommer deg noen vei og må taues til verksted. For å oppsummere så vil en utslitt clutch slure selv om pedalen er ute. Hvis du står å skal burne og kjenner en forferdelig svidd-lukt, men ikke ser at hjulene rører på seg, da er clutchen ihvertfall slitt. Det var det ingen som hadde fortalt meg. Hvorfor spør du? Har du symptomer som du tror kan tyde på clutch? Eller bare fordi du vil vite?

Er ikke helt bra at det er over max, men skal ikke ha noe å si for lampa det nei. Hvis det ikke er varsel på oljenivå da?

Vet ikke hva slags bil dette er, men sjekk tre ting: -Nok olje på motoren? (Edit: ser du har sjekka det ja) -Andre lamper som lyser samtidig med oljetrykkslampa? -Hva slags filter satte du/dere inn? Uoriginalt? I såfall, hvilket merke? Kan være flere årsaker til det du beskriver og da, hva vet vel jeg?

Dæven, dere har store hanskerom folkens. I hanskerommet mitt ligger mappa med instruksjonsbok og vognkort. Da må jeg nesten bruke jekk for å få igjen hanskerommet. Gleder meg til Granadaen blir ferdig, der er det jo nesten plass til å smugle folk i hanskerommet. Unger ihvertfall.

AUX-inngang, spesielt adapter for noen spillere, ledning mellom PC og spiller (antageligvis stereo minijack til 2x phono), lydkort på PC. Evt. også 12v lader/strømforsyning for PC. Alternativt kan også PC kobles direkte til forsterker, men å gå via spiller er å foretrekke (ihvertfall hvis du allerede har en spiller).

Er jo et alternativ det selvsagt. Sprøyte er jo også et alternativ, kompressor får jeg alltids tyvlånt. Men hvordan blir det med dårlig lakk som grunnlag for en proff lakkering senere? Hvis jeg lakker med sprøyte og billig lakk nå, vil jeg ikke mest sannsynlig måtte slipe bort det når den skal hellakkeres da? For om lakken uansett må bort senere er det vel like greit å bare bruke boks? Boks er jo tross alt litt enklere (med tanke på opprigging av utstyr, rengjøring osv).

Kan vel ikke si jeg kjører, men kjørte Granada i en mnd etter jeg fikk lappen. Holder nå på å restarere/pusse opp min andre Granada, men har ikke bilder for øyeblikket.

Ser først etter om høvdingen er i nærheten, og hvis ikke så tar jeg bremserens på boks og vasker av verktøyet med den. (Er visst dyrt, og vi har visst alt for stort forbruk av bremserens på jobb, mon tro hvorfor...) Er det rust så fjernes det med rustløser eller olje før jeg vasker med bremserens. Ellers funker avfettingsmiddel fint (slik som bilverksteder har, ikke slik du kjøper på REMA for 29,90!!). Skruer rengjøres på samme viset, men som oftest tørker jeg bare av gjengepartiet og evt. går over med stålbørste og rustløser.