Erik Braseth

Det var bare for å få litt sirkulasjon under der da. Før hadde jo bilen slurevifte som blåste hele tiden, men nå starter jo ikke vifta før kjølevannet blir varmt nok. Og da blir det ikke like mye omløp i lufta. Det blir jo rimelig varmt rundt eksosmanifoldene og det er godt med vakumslanger og ledninger på min bil

Sitter og ser den nå, litt mye forhjulstrekk og ostehøvler for min smak

http://en.wikipedia.org/wiki/555_timer_IC

dyr bensin, høye forsikringspremier, "ny" måte å måle hk på, avgasskrav osv gjorde sitt med hestekreftene i amerikanske biler på 70 og 80-tallet

Men norge, som forøvrig er "verdensmestre" i bilproduksjon etter å ha laget Troll, sier at det er forbudt...

dessverre er det ikke bare å bla opp i ei bok å finne hk og Nm, for sannsynligvis har det blitt gjort småting med motoren. Hvis ikke hele motoren er skifta også. Men i 1981 så ble cutlass stv levert med 350 motor på 160 hestekrefter. (ja, jeg slo opp i ei bok ;) )

Magnetene man finner i harddisker kan være like morsomme ;)

Nytter ikke å ta ut ruter med snøplog vettu..

Hvis det er en bil med efi så har den turtallsperre ja. Godt mulig at gasserversjonene av dohc også har det, uten at jeg tør påstå det ene eller det andre

Nja, skeptisk. Jeg glemte jo å ta med hvor mange liter det blir pr minutt på 6000 rpm :op: Ingen som har bitt seg merke i det enda heller.

Noen i nærheten av trondheim burde virkelig kjøpe en slik ;)

På tide å lese tråden før man svarer? Og nei, det er ingen vits i å kjøle ned vannet i radiatoren når bilen er av. Det er jo som du sier ingen sirkulasjon.

Man kan vel også sammenligne med "bakhjulene" på en handlevogn? De vil jo rette seg opp og holde seg en bestemt vei pga måten de er festet (litt ekstrem sammenligning kanskje). Og med sveisa diff så vil jo begge hjul gå like fort. Har man da godt feste vil bilen automatisk prøve å gå rett fram slik at det blir lik hastighet på hjulene.

For omtrent et år siden var ikke 8-9 kroner spesielt billig. Vi blir fort vant til prisene. Før var det ramaskrik dersom prisen var borti 9 kroner. Nå er det nesten rasende billig

Nesten bare folkevogner jo! Men likevel så må jeg si at det der er laaaangt fra det jeg vanligvis ser med polske skilter

Sideruta mi tålte ganske mye før den ble pulverisert. Nå satt ikke jeg å så på ruta da den gikk i småbiter, men i etterkant kunne man se at døra var bøyd utover på utsiden, noen stag inne i døra var bøyd og stållista som holder ruta i døra ved b-stolpen var bøyd åpen. Bilen vugga ganske bra også. Vil tro ruta gikk ganske langt ut og bøyde en del før den gikk istykker. I ettertid har jeg selv prøvd å rive istykker ei rute slik (på huggern, hysj hysj :P), men jeg klarte ikke. Var vel for redd for å skade meg. Hvis noen andre vil prøve så er det bare å åpne vinduet sitt 3-4cm, stikke henda inn og dra alt man klarer utover helt til ruta går i småbiter :)

Eneste jeg vet om dette er at det beskriver måten en væske eller gass beveger seg. I dette tilfellet blir det vel på vei inn i motoren?

http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1802932.html test av vidunderprodukter! Litt annet lesestoff om slike produkter: http://www.fuelsaving.info/turbulence.htm http://www.fuelsaving.info/debunk.htm

I en firetaktsmotor så fylles ikke alle stemplene hver omdreining. Hvis ett stempel fylles ved hver omdreining med 14 deler luft og 1 del bensin så blir det ca 0,467 liter luft pr sylinder hver gang den fylles. Og hvis en sylinder fylles pr omdreining så blir det 467 liter på 1000 omdreininger. nesten 3000 liter på 6000 rpm. Hvis ikke jeg også er helt på jordet da :P

tenkte generelt på fotgjengere og delvis syklister som bare hopper ut i veien uten engang å tenke seg om :)

En kamerat av meg har en 96mod cab med 2 liter. Ingen racebil, men hva gjør vel det når man kan ta ned taket? Har sittet på en del om vinteren og det går fint det, veldig bra varmeapparat. Den bilen er forresten til salgs, gamlebilen til Roar Strand :)

Det er dumt å ligge på sykehuset å vite at man har retten på sin side... Var det en gang noen som sa til meg.

Dette er ikke noe originalutstyr, men vifter som passer til radiatoren og termostatbryter montert i et rør som er satt inn der vannet kommer inn i radiatoren igjen. Har kjørt en stund med styrestrøm rett fra batteriet (viftene starter uansett om tenninga er av/på så lenge temperaturen er høy nok). Og det hadde ingen merkbare negative sider. Ikke for lite strøm noen gang. Men selv om termostatbryteren ikke når 95 grader så virker det som det blir rimelig varmt lenger bak i motorrommet etter at motoren er stoppet. Derfor jeg ønsker å få viftene til å blåse ut litt av den varme lufta når motoren stoppes :) Et gammelt bilde jeg tegna, noen som ser no smarte (og billige!) løsninger for å få viftene til å gå når tenninga skrus av?

VCE: http://www.popularhotrodding.com/tech/0609phr_airaid_car_air_filter/ Ikke akkurat det du spurte om, men er iallefall ettermarkedsfilter vs originalt

Tipsa VG om min sak? Hehe, den er jo over et halvt år gammel