VolvoTore

Det der skjønte ikke jeg... Hva hadde Volvo V6 med det å gjøre? Dessuten er V6-motoren til Volvo ikke ekte Volvo-motorer. ;)

Ny lambdasond koster 2300,-(!!!) hos Mekonomen. Universal koster 1200,- samme sted. Biltema selger lambdasonder til 398,-. Aner ikke hvordan kvaliteten er, men det er vel kanskje verdt å prøve. Det er jo tross alt snakk om 1/6 av prisen!

Kan visst bare gi opp dette... helpme

Sikker på at ikke du mener Norsk Forgasserservice? Har aldri hørt om Oslo Forgasserservice, men NF var godt kjent og kjent for bra arbeid. Det var et lite firma, som dessverre gikk konkurs for 1-2 år siden. Fant ut det da jeg hadde Cisac på stasjonsvogna og tenkte å få den overhalt hos dem. http://www.misab.se selger nye Weber'e som passer på K-innsuget samt det du trenger ellers.

1. Siterer bare det du sa, så skjønner du hva jeg mener: stor slapp metallklump alà W126 2. Merca er faktisk mye bedre i kollisjon enn både Chevy Starcraft og Dodge Ram. Faktisk er kollisjonssikkerheten i de store amerikanske bilene ala de du nevner der veldig dårlig! Så det viser jo hvor mye du vet om dette. Hvis du vil se selv, så klikk HER 3. Det var jo du som mente at Audi'ene kanskje er tryggere enn Merca.

Har et strøkent panser liggende, men det er 86+ halvsnute og du trenger vel det gamle flatnosepanseret.

ca en halv time :)

Ja, du sier noe der... Verden var ikke like morsom da jeg var 11. Var jo knapt noe som het datamaskin den gangen...

Det er så morsomt å lese når folk som har null peiling skriver :roll: Ta en titt på det som er lim inn under, og les det som står der først du ;) A 500SE S-Class (W126) does well in the frontal offset crash test with 40% overlap and 55 km/h (or ~35 MPH). It's the first vehicle specifically designed to withstand offset crashes, and uses a forked front end structure to distribute the collision energy across the front of the hardcore passenger safety cage. It works. Safety in the Air: The 20th Anniversary of the Airbag The 1981 Mercedes S-Class (W126) world premiered the airbag. It was also the first vehicle constructed to specifially withstand offset crashes - employing a forked front end structure, which redirects and distributes the energy over the front of the passenger safety cage. A customer's 1980 500SEL, one of the first 10 cars with airbag, on the driver's side, was crash tested with about 400,000 km on the clock, in 1992, when the millionth airbag came off the line. The bag performed to specs, ..and yes, the owner did receive a replacement. Det nettopp det du sier som er så helt stikk motsatt av sannheten. Og det er det som utgjør hele basisen for det jeg sier. W126 er stor, tung, og med stor og tung motor, men allikevel med skikkelige deformasjonssoner. Det er ikke som 240 som er tanks, der bilen er like hel og du er mørbanket. It's a killing combination :D

Ja ja, velkommen til forumet og gratulerer med en av de mest latterlige trådene jeg har lest her! :roll: Har ikke noe i mot at de yngre prøver seg her, det kan jo hende de har lyst til å lære. Men ofte er det greit med en viss basiskunnskap før man begir seg ut i verden. Det jeg mener er at jeg skal ikke være den som skriker høyest for å få deg utestengt fordi du er en liten gutt, men altså; det er over 12.000 medlemmer på forumet her, så hvorfor i all verden skal noen bry seg om at en drittunge på 11år, eller 13 eller what ever, har klart stuntet med å regge seg?! Anyway, noen burde vel stenge denne tråden snart... hellothere

Som jeg, og sikkert andre, har sagt her før så er cisac-gassern (som sitter på B230K) en skikkelig drittforgasser. Noe herk å skru på, justere, dyre deler og i det hele tatt noe dritt å ha i bilen når den begynner å bli gammel. Hvis plugger, luftfilter, bensinfilter, tenning og alt det der er bra og riktig, så skyldes nok forbruket forgasseren. Fortenning 12grader +/- 2grader med varm motor. Ventiltetninger får du hos Volvo-forhandleren (seff) eller Mekonomen. Koster 24,-/stk hos Mekonomen. Prisliste på http://www.mekonomen.no ;) Justerskruen til tomgang ser ut til å sitte nederst på forgasseren, rundt hjørnet til høyre for termistor-kontakten (el-kontakt). CO 1% +/- 0,5% tror jeg. Haynes har klassifisert renovering av ventiler (der bytte av tetninger inngår) som passende for erfaren hjemmemekaniker.

Golf3 mot MB W140 Ser jommen trivelig ut å sitte i Golf'n gitt. Btw: jeg HAR faktisk kjørt Golf3 og krasjet med den...

Nå fant jeg ikke krasjtestresultater for A8, men for A6 som også er en stor Audi. Den fikk ikke mer enn 3 stjerner i NCAP testen, så jeg tror ikke akkurat at Audi's kollisjonssikkerhet er skremmende for en Mercedes. W126 fikk vel å merke i sin tid full pott.

Sorry, men akkurat nå kan jeg ikke la være å le litt... 1. Mercedes W126 er faktisk mye sprekere (dvs. raskere, bedre veigrep, høy toppfart osv) enn Golf, uansett type, originalt. W126 ble levert med motorer fra 160hk til over 250hk. Og ja, de er faktisk utrolig kjappe selv om de er store og tunge. 2. Mercedes A-klasse hadde nok klart seg kjempefint mot Golf4, for kollisjonssikkerheten i A-klasse er ikke dårligere enn Golf4. 3. Om W126 hadde truffet Audi 100/200 hadde neppe vært noe problem. Kollisjonssikkerthet har aldri vært Audi's helt sterke side, og husk at W126 var verdens første chassis som ble konstruert for å tåle en front-mot-front-kollisjon. Alle biler er nok ikke konstruert for å tåle det til dags dato en gang!

Onkel'n til dama har en sånn. Dritfet bil å kjøre i alle fall (var så heldig at jeg fikk prøve en tur). Leketøy! :D

Sliter med å finne flere bilder av Bross stylingen, så hvis de bildene jeg har ikke kan brukes så kan bare stylingsettet droppes. Jeg tror vinkelen på dette bildet av bilen og dette bildet av stylingen passer noenlunde i vinkel. Og dette og dette bildet passer, tror jeg. Om bildene av stylingsettet er store nok spørs jo da...

Egentlig er ikke stylingsettet det aller viktigste da. Hadde vært å se forslag uten det på også. Men skal prøve å finne noen bedre bilder i mer riktige vinkler.

Oki. Får vel prøve å få til det da...

Får jo kjøpt 760 Turbo 88/89 i veldig bra stand med norske skilter for 40.000,-

Tror jeg ville hoppet pent bukk over alt som heter Golf jeg... skal i hvert fall ikke klage over at jeg kjører Merce og Volvo den dagen jeg treffer eller blir truffet av en Golf. Sitat fra et annet forum: Jeg har en bekjent på Vestlandet som frontkolliderte sin 1980-modell 280SE i en 2003-modell Golf. Glatt i svingen, og Golfen kom over i feil kjørefelt. Politiet regnet med at de var 90 grader på hverandre med 100% overlapping. Farten var mellom 6o og 65 km/t. Sjåføren av SE'en kunne etter smellet pent og pyntelig ta av seg bilbeltet, åpne døra og gå ut for å sette i gang førstehjelp på sjåføren av Golfen. Golferen fikk bruddskader i beina og lettere ansiktsskader samt en mengde kutt og skrammer, så det gikk forholdsvis greit. Selvfølgelig ble begge bilene kondemnert, men det var ikke noen som helst tvil om hvilken av bilene som hadde klart seg best med hensyn til deformasjonssoner og sikkerhet. Det var 80-modellen til tross for at Golfen utløste alle airbags den hadde tilgjengelig. Golfen hadde deformert mye lenger bak enn deformasjonssonene skulle tillate. Jeg føler meg ganske sikker på at hvis min bekjente hadde kjørt en tilsvarende årgang av Volvo, Ford eller hva som helst annet, så hadde han ikke kunnet heve forsikringspengene sine og kjøpt seg en W126 til.

Bumpibump... ingen som har tid/lyst/ork til å modde litt på en veteran-Volvo da...?

Hvorfor det?

Fører- og passasjersete + laksetrapp er nå solgt.

Sveis i vei. Så lenge det er sveisa og sveisingen ikke er helt ubrukelig utført, så blir det godkjent.

Trenger ikke å være utdannet/sertifisert sveiser for å sveise noe av det der, annet enn kanskje motorfestene. Gulvet og bakplata kan man jo faktisk feste lovlig med popnagler.