Z10an

to doble 40mm gassere og grenrør skulle gjort seg, i kombinasjon med trimkam(hvis det lar seg gjøre å få tak i) og stivere ventilfjærer... evt borret opp og tatt porter og sånt. skal du først borre sylindrene kan du jo balansere veiven, og gjerne dreie en tanke av svinghjulet. skal du montere turbo ville eg satset på å senke kompresjonen endel først og... evt kjøp en komplett xr3i for 1/5 av prisen

no har eg aldri skrudd på verken micra eller cherry noen gang, men det må vel være plass til den maskinen i micraen vel? men det må vel sannsynligvis påregnes litt sveising på motorfester og korte inn drivakslene litt... ats på dette. blir rått det:D

korfor ser vi aldri denne skuten på gaten her i byen då? høres jo grisefet ut... hadde man bare hatt penger:rolleyes:

9,90:D :D

trenger ikke luft for å løsne de boltene på svinghjulet... sett innpå en fastnøkkel, og slå skruene løs med hammer.... samme prosedyre for å feste igjen. kjapt og enkelt...

klart den går bedre med tanke på at forgasseren har større porter som gir mer luft til motoren...

trakk en scorpio med 2,0L 0-100 på ca 10,2 evt 10,5 for å ha litt å gå på... sierraen e jo noen kilo lettere, så...

kjør på... beste måten å rense ut sot på... er vel daukjørt som fy... V-power kan jeg ikke anbefale... har enda ikke hørt om èn bil fra før 95 som har gått reint på det stoffet... min hostet som en gammel syk hore når eg tanket v-power...

gikk en sånn som russebil i bergen for 2 år siden... siden har den stått... denne skal være ganske komplett og kjørbar så vidt eg vet...

har fått midlertidig kjørebevis på politikammeret ettersom jeg har mistet "lappen"... på det ordinære sertifikatet stod det bare b, men på det midlertidige står d BMST... regner med det ikke spiller noen rolle siden det tidligere har vært underforstått at du kan kjøre m, s og t..

har en ford kadett C(E);Ascona 240 kadett c med 2,0 scorpio motor og gir, kadett e skjermer og fanger, volvo radiator og ascona c fjærer... bilcross vel og merke

4-link og wattlink vil gi bedre stabilitet på bilen din, men det er litt arbeid å bygge det skikkelig... det letteste ville være å montere et tjukkere stivere stabstag. regner med det fra rekord diesel er noen mm tjukkere...

selvfølgelig... my bad

har hørt fra en plattformingeniør at billigste biltema oljen er bedre enn shell oljen... har ikke hatt problemer med shell olje selv, men det kommer gjerne av at eg aldri har brukt den?? har flere bekjente som har fått motorhavari etter bruk av shelloljen....

hmm.. en stund siden eg så den der... så ut til at den var litt demontert da... er bilen komplett?? eller mangler det mye deler...??

ventilene ryker jo ikke bare av seg selv...men det kan jo være du har dårlig kompresjon(sprekk i toppen eller gåen topp-pakning) toppen fra 1,5 tror jeg ikke passer over. har hørt at 1600gti har forbrenningskammeret i stemplene og ganske plan topp... hvis dette stemmer vil du få alt for høy kompresjon... har du forresten sjekket stiften og/eller kondensatoren??

man får vel ikke bare tak i de her i landet sånn helt uten videre??

grisefet skute!!!:D :D :D

tett bensinfilter?? gasser eller is??

er det den sokm står på knappen??

ja, det innvolverer deg og det vettu...

har kommet over en sierra 1,8turbodiesel. har ikke sett disse før, men har visst de eksisterte. lurte på om noen vet om det er noen større svakheter med disse motorene. Ryker turboladeren? toppen? Noe som er bad??

jaja... du har ikke noe annet snacks liggende da??

har: 1,6s motor 1,6s topp panser fjærbein tannstang fjærer f/b dynamo starter kamaksler de fleste ruter bærearmer baklykter +++

kor mye for vectramaskinen?? kan den fortsatt prøves?