Z10an

http:\\photobucket.com submit bildet, copy paste på img`en, og lim inn i replyen din. JA DET ER LETT Å LEGGE INN BILDER

kan og hjelpe hvis du hiver sagflis i oljen du hiver på... gammelt triks på fordakslinger som lager lyd...

sweet den likte jeg, du har klart min stemme på den chop`en der! fete felger,bra brushing på fanger og på sideskjørt. Peeeent dekor på siden! Nydelig i tødørs, men kommer den i 2,8 VTEC hehe ? Way to go cuz` :D

er det strengt tatt nødvendig?? mange meninger om dette, og eg vet ikke ka eg skal tro om noen av de... har og hørt at så lenge det slepes regnes bilen bak som henger, og dermed er underlagt forsikringen på bilen som sleper....

den hadde ihvertfall 2-link og store nok tromler, så caprien hentes på fredag...

anyway er det jo en veteran... billig å ha... hvis ikke du vil ha den kan det tenkes eg eller en bekjent vil ha den....

ville tatt den vekk... et hvilket som helst verksted som ser på den vil ikke tenke over det hvis du erstatter med et helt golf-annlegg uten kat. fordi det er jo en 87mod. dermed vil du heller ikke få anmerkning på eu-kontr på det... ta så vare på røret med katalysatoren, og hvis du skulle bli stoppet og tatt for det, vil du få beskjed om å vise bilen på biltilsynet... da swapper du rett og slett tilbake...

denna caprien er en 1600GT... vil de spindlene passe på disse beina, eller må det være 2,0 eller større? og lurte på: bakakslingen på mk2'en står jo på bladfjærer... er det fremdeles nødvendig med 2.link?? akslingen kan jo ikke bevege seg mye på bladfjærene.... 2-link og bladfjærer??

På leit etter deler til ombygging av escort mk2 har vi kommet over en gammel rusten capri 1600GT... det vi lurer på er om noen kan fortelle oss om bremsetromlene er så store som 9", om spindlene fremme er store nok for rs2000escort, og en stabstagene er 22mm+... trenger helst å vite dette ganske fort, så hvis noen vet blir vi fryktelig takknemlig hvis noen bestemmer seg for å dele det med oss...

har blitt fortalt dette ja, men er ikke noen som har kunnet fortelle meg kor man får tak i tingene som trengs.... evt ka det koster...

greit nok det, men det e no ikke mer enn 2 min biltur anyway... tar det en annen dag...

gasserene fra ford som brukes på volvo er vel 32/36 dgav??? ihvertfall den som står på granada2,0 og tidlige sierra?? den skal så vidt eg vet ikke tåle trykk uten modding... men hvis noen kan forklare ka som må til for det, ville det vært fint...

har prøvd i et halvt år å få tak i en gasser fra en volvo at maskin... er sikkert dette gutten vil ha... er fremdeles interresert jeg også...

btw: er ny clutch på skuten og...

holder en knapp på feil tenning eg... evt at registeret står en tann eller to feil hvis du har byttet reim i det siste...

bensinpumoen kan jo være... eller tett bensinfilter. men dynamoen har ikke noe med startingen av motoren å gjøre...

så vidt eg vet eksisterer ikke choke på en innsprøytningsmotor...:rolleyes: det kalles kaldstartdyse....

300,- for spruten...

den e grei

e du hjemme søndag formiddag... kan komme inn å se då...

oljedamp ja... trodde det var en eller to vakunslanger og der... er jo mulig slangene bare mangler, og at nipplene står der endå... høres ut som den suger falsk luft et sted, evt at det er feil tenning... sjekk og at slanget til bremsekraftforsterkeren fra innsuget er på plass og tett...

er vel alltids en mulighet det og, men syns ikke det høres sånn ut... prøvd å skifte luftfilter? hvis det er tett vil den slite med å få luft....

ta en kabel rett fra batt til plussen på pumpen, og jord den på en mutter eller noe... de kablene som er der driter du i når du skal teste...

høres ut som en luftmengdemåler eller noe som ikke er som det skal... er ikke helt på innsprut, men... lambdasonden er vel og en mulighet... evt dårlig kaldstartdyse.

regner med du har blindet alle vakumslangene når du demonterte luftfilterboksen?? hvis ikke vil den ikke gå noe særlig, spesielt ikke hvis den er kald... regner også med at det er autochoke på dritten... er go sjangs for at det ikke virker...