Kane

Ble stoppa 23.50 natt til Mandag for et par år siden i en Peugeot 505 GTI uten skilter på E6 mellom Fredrikstad og Halden... Sannheten er at prøveskilt klistremerkene hadde falt av bak, og det foran hadde jeg redda inn i ruta før det falt av. Snuten starta bekjentskapen vår med å si: "Førerkort har vel ikke du?" Tenkte bare: Nå ere gjort ass... Etter forklaringen min kunne jeg kjøre videre med beskjed om at jeg måtte kjøre som **** for å rekke hjem før skilta gikk ut! yodude Ellers har et par av kameratene mine blitt tatt for å børne, men ingen har mista lappen, så loven praktiseres nok forskjellig griser imellom og...

Hvis fembolta, 10" brede felger til Mercedes eller BMW (Er ikke sikker på hvem av dem) er interresant kjenner jeg en som har helt like til salgs.

Girolje skal brukes fordi det lukter helt forjævlig.... Man kan jo helle melk, eller lignende, i lufteanlegget for kupen. Ingenting man finner på gjør lukta noe bedre. Åpne vinduer gir bare gjennomtrekk. I tillegg kan det ta litt tid før det lukter, sånn at man ikke blir tatt så lett. Best effekt får man om sommeren da.

SL1 var så fullt av bugs at Invictus ga det opp, og heller leverte et nytt spill... Minnelekkasje er bare fornavnet! SL2 har lenge hatt samme problemet, men patchene har retta opp det meste. På bildene mine har jeg langt unna beste grafikken på, med de ettermarkets bilene som finnes blir for mange polygoner på en gang under race til at 512MB RAM klarer å holde følge... NFS er morro å spille, og kan nok være det lenge, men selv savner jeg GATEBILENE. Å kjøre eksotiske superbiler kan jeg gjøre i GTR og Forza. Detta spillet skal liksom være litt underground street racing, og da holder det ikke med så få biler... Dem kunne beholdt alle bila i de forrige spilla, og lagt til de nye! Men snuten er uhorvelig underholdende da! Det er nok det råeste på spillet!

En ting som bør tas med i betrakningen er at amerikanske "bolt-on kits" sjelden er noe mer enn et uferdig halvfabrikat på sitt beste, uansett hva det gjelder. Kan nok i mange tilfeller være like enkelt å konstruere fra bunn.

Hva med MG/Rover? De hadde jo noen biler med 4WD og de fleste av bilene deres var jo basert på Honda. Hadde kanskje vært noe å sjekke opp?

GOM-Team har de fleste addons til det spillet. De fleste er kompatible med 2.2.1 patchen, altså den nest siste, fordi de mener det er den beste versjonen av spillet. Sitter selv 45 biler tilgjengelig, og masse nye deler, både styling, felger og motormods. Og selvsagt V6 og V10 i tillegg til I4, I6, og V8 som er der fra før. Nå har jeg naturlig nok greid å fucke hele spillet med mine addons, så jeg må vel re-installere igjen. :lol Kan bare ikke si det mange nok ganger, BACKUP OG TEST for hver ting som blir lagt til!

Min ligger på 1.3-1.5 ved blanda kjøring, og stabiliserer seg på tett over litern ved langkjøring... Det er på tok for mye, blir jo dyrere enn ALT annet jeg har kjørt, inkludert Trans Am'en på 500+ gamp.... Hadde ikke hatt noe imot høyt forbruk hvis jeg hadde fått noe igjen for det, men bilen går jo som en dass i tillegg. :D Hvor finner jeg pulsair ventilen, og hva gjør den der hvis det bare gjør bilen tungstartet? Blir det noe ala amerikanske smogpumper?

Da er det ikke 230A jeg har, fordi jeg er velsignet med stifte tenning... Har aldrig hørt, eller opplevd, så mye dritt om en gasser som den som sitter på 230K, og har selv byttet opp til flere innsug og gassere over til vanlig Solex(?) gasser. Kjøpte innsprut med bensinpumpe og alt rælemikket jeg trenger for 500 spenn, og det ser ikke ut til å være mye arbeid... Men jeg har jo en komplett delebil, som har både innsprut og el. tenning, men har noe greier til innsprutet støpt inn, og det innebærer jo at jeg må bytte hele maskin da... Det er ikke særlig fristende. Innsprutet er mer kritisk enn tenningen for å være helt ærlig, men det hadde vært artig med en fordeler som er up-to-date også.

Er bygd på et Cadillac chassi, og hadde Caddy maskin i begynnelsen som nå er byttet ut mot en Chevy 454.

Flaueste må nok ha vært under den tida jeg kjørte Sierra stasjonsvogna. Detta var vel akkurat da vintern hadde slått til i fjor. Skulle rygge ut av parkerings plassen utenfor der min eks bodde. (Var ikke eks da). Tidlig på mårran, skulle vi på jobb begge to. Jeg sto parkert bak henne og måtte derfor kjøre ut først. Hadde også kødda endel om kjerringer bak rattet og sånt fordi hu ikke turte å rygge helt ut på veien, men snudde inne på gårdplassen. Sierran ble aldrig vedlikeholdt eller vasket på noe vis, kun etterfylling av olje når tikkinga ble for jævlig. Med sota ruter på stasjonsvogna (Lakkerte på sidene bakerst...) og masse is/møkk på bakruta er jo ikke stort man ser, og like mye is på innsida av alle ruter som på utsida. Men jeg hadde jo speil, også var jeg nesten sikker på at jeg så etter om det stod noen biler langs veien der jeg skulle ut og under is skrapingen hadde glemte hva jeg fant ut... Det gjorde det. En Volvo V70 Taxi stod parkert der, og den klarte jeg selvsagt å treffe akkurat i det eksen hadde snudd bilen sin og hadde god sikt fram til meg... Det eneste som skjedde med Volvon var en polerbar ripe i fangern, mens fangern min eksploderte! Ja, eksploderte! Det var et jævla smell, til tross for at jeg hadde begynt å bremse og nesten sto stille, så lå det biter av crappy stivfrossen hardplast over hele veien, pluss knust baklykt. Kjørte lenge sånn, etter et halvt års tid bytta jeg lykta, men fangern ble fraverende helt til jeg sendte den på skroten. Av en eller annen grunn ble jeg aldrig stoppa med den bilen, til tross for at det LYSTE kjøreforbud på lang vei... :D Dama hadde det veldig morro av det her, veldig lenge, og kameratene mine drar opp det hver gang det blir snakk om ubrukelige sjåfører. :lol

Nå har den jo fått hjula til Trans Am'en da, så nå kan den bare piskes gjennom 'Skogen igjen vettu. :D

Har en 85 740 med gasser og stifte fordeler (B230A?). Og jeg har noen spørsmål angående modernisering av drivverket på den, er litt lei av tungstarta bil med, selv for alderen, gammeldags teknologi, og et helvetes bensinforbruk. Har brukt nok tid og penger på dette oppsettet. Innsprut har jeg fått tak i, men hvilken bil/maskin kan jeg hente en ordentlig fordeler fra? Helst noe jeg kan smekke ned i original hølet foran. Hva slags styring har dem da? Er det snakk om speedsensor på svinghjulet eller finnes det enklere måter å gjøre det på? Noen som er standalone så jeg ikke trenger to hjerner hvis den ikke er kompatibel med hjernen til innsprutet?

Kan nok stemme det ja, var litt trøtt mitt på natta der gitt... Det er to ting jeg benekter eksistensen av, Mustang II (Fox er kul), og Pontiac 301 motoren. :D

Den ser jo ganske legit ut, tenkte mer på Imprezaene, Skylines, Porscher, Viper osv.

Selvsagt forutsatt at han ikke sto stille i utgangspunktet da...

Hvis pedalen hugger tak er det bremsekraftforsterkeren men 95% sikkerhet. Hvis den bare drar skjevt kan det være jævlig mye rart. Gjør som blackbird sier, hvis ikke det hjelper, sjekk diameteren på bremserørene, sånt kan også stelle i stand ****skap.

Den heter Holden Monaro HSV. Heftige poliser rundt i verden ja. yodude Men jeg litt i tvil om noen av dem er i fast patrulje eller om det bare er reklame jippo.

Jeg garanterer at INGEN av de bilene som er ovenfor hadde V6 orginalt, ettersom de ikke begynte med det før 94. Men det er nok sannsynlig at dem bare har bytta ut den orginale høvlebenken (I6) med en nyere modell med respirator. Må si meg enig i at jeg hadde vært likegyldig hvis det hadde vært en 'Stang av nyere modell, men å "ødelegge" en klassisk Mustang med sånne merkelige påfunn er jo helt kriminelt. Hele prosjektet er jo flopp, denne bilen vil i gå hjem i japseleiren ettersom det er en gammel steinalder bil, og heller ikke i amcar leiren ettersom respirator og oveliggende kamaksler er et dårlig substitutt for kubikktommer... Men, i det store og det hele spiller det ingen rolle, bila er produsert i hundretusener likevel og det finnes plenty igjen enda. Wankel-motoren vil nok ha et arbeids-register som passer dårlig med med en gammel tung amcar uten aerodynamikk i det hele tatt...

Joa, men ikke så nye. Denne er jo bygd på et chassi fra 70-tallet hvis jeg ikke tar helt feil. Dem har fått mye godvilje i utgangspunktet, ingen vits i å presse flaksen sin med å fjerne skjermer også.

Hørtes ut som en åtter, så du er nok ikke så langt unna sannheten der nei.

Utrolig hva for mye motor i for lite bil kan gjøre. :lol

I og med du siterte meg var svaret tilsynelatende var rettet mot meg, så kan jeg jo ikke gjøre annet... Sa klart og tydelig ifra om at jeg IKKE mente GT-R, men GXi, GTE eller GTS... Jeg lever riktignok ikke i en verden av små kortslaga maskiner, men jeg synes nå at 8-9k rpm er ganske høyt (Forutsatt at kammen leverer på det turtallet). Og med tanke på at det er 8 sylindre som tenner annen hver omdreining istedenfor 4 eller 6, blir jo lyden helt hinsides.

Det som gjør 302'n kjip i lyden er nok eksos og generell struping. Når det gjelder resten har jeg tenkt til å la T/A455 svare, han har god greie på sånt.

Stemmer, sylinder nr. 5 finnes ikke! :lol Historien er litt lengre enn jeg beskrev, kommentaren min var nok litt intern. happyhappy