ss242

Har sett biler som har det originalt montert i manifolden, og da før rørene samles. Men er ikke ekspert her, så skal ikke si at det må gå på din. Så forresten på filmklippet ditt, angrer som pokker at jeg solgte den motoren videre nå.

Dårlig med rabatt der gitt, de prøver vel heller å ta ekstra :fingers: Men så klart et alternativ, selv om å få skilter ikke er selve problemet. Er vel heller at bilen står uten motor og interiør nå heyyou

Har pleid å sette på fjærstrammere før man vipper ut under hjulbuen, bedre plass da.

Nope, vi holder alle utgifter. Har kanskje noe med at den blir leaset til 0? Forbannades møkkabil, vurderer alle muligheter for å bli kvitt den, men så er den også litt hard i ramma :rolleyes:

http://www.gedsted-autoophug.dk Har jevnlige transporter til Norge, og har glimrende service.

Tja, denne bilen klarer ikke 160 engang. Har ikke tenkt å levere den tilbake, bare avskilte. Den bruker så mye diesel, at en caddy tdi vile vært billigere å bare ha i tillegg. Dessuten service for hver 7500km, finnes det fortsatt andre biler som har så korte intervaller? Dette er forøvrig en 2004 modell, desidert værste bil jeg noengang har vært borti.

Firmabilen min er rett og slett så dyr i drift, at det hadde lønt seg å avskiltet og leaset en billigere bil. Men er det noen hindringer for det?

Er det noen problemer å gjøre dette, eller har leasingselskapene noen spesielle regler på dette?

Oljefilter, olje o.l er ok der. Slitedeler med bevegelige deler, f.eks ledd, kuler og hjullager er ikke noe å skryte av. Bremseskiver er ok til bruksbilbruk, klossene er dårlige. Bremseslanger og rør er ok.

v6'ern før 90 har et dårlig rykte på seg, etter så er den ok.

Går den pent, er uten ulyder og ikke bruker nevneverdig olje, så spiller det ingen rolle. Vær også obs hvis det er mye hjemmemekk, kan fort bli vanskelig å feilsøke hvis det skulle skje noe.

Tankarmatur trenger han vel ikke å bytte, da 230K har retur fra før.

Ingen som har brukt Penta sin 350 i en 240? Er de lisensbygd fra Chevy, eller hva?

Tja, blir vel bare en småtrimmet 230F (531+grenrør) til å begynne med, få den gjennom eu osv. Hvis jeg ikke får klart noe annet karosseri, så havner det vel en 2,5 16V Turbo der. Mangler stort sett bare datasprut og ny turbo på den.

Får vel slå til med det grommeste her da:wonder :volvsmile

Har jeg fått skilter på kjerra, så kommer jeg. Er jo bare en liten svipptur;)

Må du ha skjært? Ser enda litt mer cleant ut med hel kappe, hvis du har mulighet for å fjerne kontaktene på kabelen når du trekker?

Høres ut som en genial plan;) Ikke lag så mange med en gang etter målene mine da, får heller kjøpe første paret jeg, og se om det passer. Kan jo evnt sende deg hele greia i posten?

Bare å si ifra når du kan lage dem Vannmelon, kjøper tvert av deg jeg.

Beste er vel stål her?

Ordnet et bilde og en liten skisse nå, mangler sikkert litt men. Bilde Skisse Høyden på adapteret burde vel ligge på ca 4cm.

Eller løse glass hos reproglas i sverige. http://www.radicast.se/244.html

Hadde vært genialt det, er bare å ta en bærekule å måle på det. Hvor mye sånn ca hadde du tatt for det?

Hvis ventilen til forvarminga av lufta til luftfilteret står på vinterstid så stemmer det ja.

Hadde sånne før, og de så støpt ut, så tviler på at de var hjemmelaget. Men er ikke vanskelig å ta noen mål og få de custom lagd heller.