ss242

Hmmm, hvis det stemmer, så har de levert J kasser på turbobiler også. Men mener at man kunne lese det ut av merkeskiltet også, men det var slitt bort på kassa mi.

Ser på det bildet av bagasjerommet ditt (bra bygd forøvrig:)), men er det en forsterker i det rommet på venstre siden? Så litt trangt ut der, og en forsterker har godt av litt luftgjennomstrømning. Tenkte bare å si ifra, om du ikke allerede har tenkt på det;) Forsterkeren får betraktelig kortere levetid med dårlig kjøling.

ks 242: Mener du fargen på selve girkassehuset? Har nå hatt originale turbobiler, og de har hatt røde kasser!? BurnPrOOf: Turbo kom kun som 2.0L, de var egentlig beregnet på eksport, men tror det var mulig å spesialbestille nye i Sverige også. Litt usikker på modeller der egentlig.

Prøv å finn et program som heter dr.divx, dette er rimelig simpelt å bruke.

Tror nok det er litt drøyt med 250 i denne, men over 200 har jeg tro på.

Hva tror dere om denne: En kamerat som drar til Sverige i helga for å hente, blir vel til å montere den nå til Lørdagen (hvis alt går etter planen). Har ikke så mye info, annet enn at det er 2xDellorto 40mm og grenrør. Tror dette kan være en småartig maskin, med god respons. Noen som har prøvd noe lignende oppsett?

740/940GLT som sugemotor. 740Turbo eksport som 2L turbo, usikker om 940 kom med den. Hvordan så man forresten forskjell på M46 type P og J?

740GLT er litt sjelden i Norge, men i Sverige får du dem vel godt under 10K kr. Havner 16V'n min i en 242, så lurer jeg på å montere en 16V sugemotor i 244'n.

Hehe, er litt grommere med 16V når man titter under panseret. 8V kan bli like gromt, men den får ikke samme utseende. Har nå vært å hentet en M47 hos Mambo, som skal inn sammen med 230F'en. Noen som ønsker seg en M46, så bare si ifra. Komplett med alt el., mangler bare girkula.

Noen flere?

Svakeste punktet er de slangene inn til varmeapparatet, kan være vanskelig å se en lekkasje der iblant. Altså de to slangene mellom motor og torpedovegg. Hender også at det er småsprekker i radiator, som kun lekker under høyt trykk. Må ha varm motor og litt turtall for å se det.

Bredbåndsleverandøren pleier på å ha litt plass, ihvertfall hvis du har registrert en mail adresse hos dem. Mye bedre båndbredde på de konto'ene, enn disse gratis greiene.

Tok sin tid, men nå er det handlet inn:) Ble 0,6 tråd og 20L Mison 18. Prøvd det litt, men må bytte munnstykket også. Apparatet har vært bortlånt en stund nå, og det var noe sinnsykt mye slagg i munnstykket nå. +at det var beregnet på 0,9 flusstråd, blir vel gjerne litt grovt for 0,6?

Hehe, hørt om flere enn deg ja. Derfor jeg skrev det inn her, mye ekstra jobb å glemme den.

Girspeken skal vel stå montert lenger bak i 740, så du må få tak i spakstell også. Og husk at det skal sitte et kulelager i veiva, som ikke er der på automat.

De var priset ok på den tiden ihvertfall, men helt enig, heller KRB (glemte han litt).

Er ikke GIK på Kongsberg JT forhandler? Mener jeg kjøpte et sett der for mange år siden.

Kjøler ned yttertemperaturen på eksosrøra, men varmen kan jo ikke bare forsvinne. Dermed må den forflytte seg bakover i eksosanlegget.

Ingen original vinge det der, antakelig en universalvinge, eller til en helt annen bilmodell.

Hehe, søt den! Linken funket dårlig da, legg heller ut link til hovedsiden der. Må vel nesten bestille et par av de der yodude

http://www.lysakerbil.no http://www.pedersens-racing.no http://www.kgtrimning.com http://www.klracing.se http://www.krbtrading.no http://www.bsrab.se http://www.stenparnermotor.se http://www.atechmotor.se http://www.jt-tuning.se http://www.realcar.se http://www.samsteffansson.se http://www.ttr-racing.com http://www.alutech.se http://www.hallsjostyling.com http://www.ipdusa.com http://www.asane-bilopphugging.no http://www.jpstyling.com <-Hvite blink til gamlefronten. Det jeg kom på i første omgang :wonder Noen som husker hvem motortrimmer som kaller seg red&white racing?

Hehe, aldri vært redd for å slite på gummi'n, så det er ikke umulig. Ikke så ofte på Skarnes, men det skjer jo at man kjører forbi.

Fordelerlokket er bare festet med 2 eller 3 små skruer, helt simpelt å få opp.

Fått tak i et gammelt digitalkamera, så nå må dere plages litt mer :cool: Her er den altså, relativt strøken, men er litt småpjusk: Står fint på bukker, med gromfelger. Tomt og fint motorrom, med skinnende ny servo. Dette er det eneste jeg har funnet av rusthull på bilen. Første motoren som skal inn her, håper på å få byttet til M47 nå i helga. Dette hjelper + grenrør som er bestilt og forhåpentlig en ny kam etterhvert. Prøvemontering av vinge, blir vel byttet til 86+ bakluke før den monteres. Deilig grått interiør? Har nesten komplett svart/mørkegrått liggende. Passe km på en 85mod, bilen har forøvrig hatt kun 1 eier med skilt. Original el.vifte og nytt luisi ratt. Dørene på høyre side må byttes, dette er rimelig strøkne 90mod dører. Der ligger også felgene jeg ga 500 for. Tilslutt herligheten som kanskje kommer inn etterhvert, om jeg ikke får kloa i en 242. Ellers er det ikke så mye å si om denne bilen. Nærmeste planer er å fortsette med understell, sitter nå Bilstein Rally med Lesjøfors der. Videre blir det poly, stab.stag og wattlink.

Funker kun med IE her, så er nok det som er problemet.