ss242

Er ikke verre enn å gå inn her å se da: http://www.bjorck.tk/

Eller så skaffer vel Lysakerbil alt derifra.

Woohooo:eddie *glede seg til hele filmen* ps: åpner den i wmp

Huff, mange som har kverulert på dettedrunk Var litt mistenksom til å begynne med du også;)

Fordelen med dette er jo at man kan få en nyere bil. 242Classic;)

Den med alu lokk er 92mod. Har også en 91mod og en 87-88mod med vanlig stål lokk.

Bare fordi den er bredere og amdre fester? Så forresten at den ene akslingen min har alu baklokk, men er vel ikke noe annet spesielt enn det?

Eneste 240 turbo med flatnose org er 242 grp A. btw: Panseret er originalt her, bare lakken som gir litt gjenskinn. Se på venstre falsen, så ser dere det.

Slik: http://volvo-off.pl/galeria/albums/B280F/aad.jpg Finner ikke bilde av renault sin så fort, men den sitter bla i denne: http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2016

Burde vel være en annen tenningskurve på de? Dvs en annen hjerne.

inkl frakt så kan vi ha en avtale. Forskudd, ikke oppkrav.

B280F i så fall, den re faktisk en del forbedret. Evnt. så får man noen franske biler med denne motoren og turbo orogonalt.

Kan gi deg 800 + frakt for grill + turteller (yazaki eller vdo? ) Trenger ikke speedo med mekanisk wire.

Ikke godt å si om det er original turbo, men da har han i så fall gått bort i fra snutepanser.

heilcromma snute grill frå 82mod 264 <-Pris og tilstand? speedo med turteller <-årmodell, km og pris?

Hva med en banerigga 242 med T6 maskin: http://www.blocket.se/view/6682863.htm?caller=usl_s&l=0&c=1&city=0

Var det ikke noe med at 1031 med lsd ble kalt 1041?

Eh bilen ble jo solgt, men fortvil ikke, jeg har jo kjøpt den tilbake;) Dabutcher lagde en ny tråd vi har diskutert litt i, så kommer til å gjøre et forsøk på å støpe opp selv i løpet av vinteren.

Så de ikke brenner opp, selv om det skal veldig mye til. Men tror det gitteret rundt hovedsakelig er for at andre ting ikke skal komme i kontakt der.

Ja, på 740 ihvertfall. Ble levert på de med automat og overdrive.

På de jeg hadde, så var bare det originale fjærbeinet gjenget opp.

75-78 er ganske bra i forhold til alderen. ca 79-80 ble det utprøvd en blyfri lakk, denne suger. Noen får rusthull overalt, tilogmed mitt på taket. 81-85 helt ok med tanke på alder. 86 er verst, spesielt i gulvet. 87- blir det bedre og bedre. Alltid unntak, enten det gjelder dårlig vedlikehold eller slingringsmonn i produksjon.

Sitter den før turboen, vil den få samme trykk. Bare at den vil få -istedet, altså vakum. Du kan ikke få en turbo til å produsere luft, mengden er lik på begge sider av den.

Det de har på lager har gått rimelig smertefritt og fort, men det som ikke er på lager derimot:(

Finnes også ombygde 850 med awd bakstilling + m90 kasse og rettstilt motor.