ss242

Mente at kabelen var lagt i rør under bilen på noen av de.

Faktisk originalt i noen biler med batteri bak.

Enklest under gulvmatta, evnt i panserrør under bilen.

En annen metode jeg har brukt er å legge de i taket. Opp i C stolpen, inni kanalen i taket og ned i A stolpen. Litt tungvint, men genialt å legge signalkabler der.

FX er ikke turbo. Det som da gjelder er effektanlegg med grenrør, ny kam og luftfilter. Vil du gå lenger, så anbefales litt pustehjelp med turbo.

Hos Volvo såklart da;)

Som topic sier! Skulle få halv pris på de, men måtte finne fullpris selv:)

Fy F..., nå skjønner jeg godt de som raner banker(:

Jeg har hatt i 5x108 Men de brede 8,5" + er kun i 112.

Tosk: Han har nå blokka liggende ved sengekanten, så tror nok sylinderene er godt innkjørt allerede jeg;)

Men funker ikke lenge.

Gi bilen en makover og send toppen til autotech:) Sats på 250 til 300 na hk med god kjørbarhet.

Skal lage et par kasser til mine gode gamle 6,5". Skal brukes ned til ca 80Hz. Holder det med trykkammer på 4-5L Har overhodet ingen tekniske spesifikasjoner på dette elementet. På forhånd takk for hjelp:)

Ikke bengalakk? Det får jo all annen lakk til å koke!!!

Har sett noen, bl.a Henrik sin er originalt en GT.

Langtidsprosjektet: 242-77 2,5 16VT Prosjekt bruksbil, skal være på veien slutten av våren: 244-85 230F++

Kjøp en 81-84 = problem løst;)

Jeg mener noe annet :deng Er uansett såpass billige biler, og ikke sååå vanskelig å finne at det lønner seg å bygge om.

Vil tro det er gassdrift, e85 eller noe lignende.

CR = Close Ratio

Skal du ikke ha mer effekt vil jeg anbefale forsterket trykkplate sammen med original lamell.

J A G U A R :deng

At den ikke går bra er greit, men vil ikke kalle den lat. Går da bedre enn de fleste vanlige familiebiler.

Sveisa igjen bakerste? Er vel kortet inn den bakerste vel?

Ligger enda 10-15 år frem i tiden dette, men ser klart noen fordeler med dette. Kommer nok helt sikkert med tildekte sider også, eller lysdioder i hvert hulrom.