Vantage

original innspruten er vel god for 140-150hk max.. Det går jo å bruke k-jet system fra volvo eller saab da, som er litt større..

Ta manifold fra TDi eller TDK og modifiser den til å passe til T3flensen til Garrett. Bunnpanne fra TD, med oljeretur, bare å montere en passende trykkbryter til kaldstartdysa, og bruke denne.. fort gjort egentlig, hvis du bare veit hva som må til.. dette er snakk om på lavt trykk da.. 0.3-0.5bar.. Sprekere bensinpumpe, progressiv bensintrykksregulator er heller ikke å forakte.. ellers har du seff. ic osv. veit ikke hvor mye det er snakk om å legge i det? Hvis du snakker om Haltech motorstyring osv, så blir det jo en annen klasse.. men det lar seg gjøre å turbokonvertere en Gti ganske billig.. har selv gjort det ;) EDIT: Hvis du bare skal kjøre 0.3-0.5.bar, så kan du like godt bruke Turboen fra TDK/TDi'n ;)

det er en eller annen gærning her som har det i en mk2 1.3i også.. han har et singelturbo V8 prosjekt også, men jeg kommer ikke på nicket hans i farten..

Går en sekk med sand, bedre enn en med poteter? For da kjører du fra meg :D

Angående eksos, så har jeg en 89 Transporter 1.6TD som lader 1.1bar med frieksos.. DET er herlig lyd.. trenger ikke dump da ;) Jo friere og strakere, jo bedre ;)

må si meg enig der.. TSI i mjøndalen er helt på trynet.. egentlig får du samme inntrykket av å være i butikken, som av å være på nettsidene dems.. uoversiktlig og rotete.. For de som har sett den gamle demo-bilen dems, så veit dem hva jeg snakker om.. stusselig sjappe.. Kollevold har sinnsykt mye fett.. ville heller satsa på en tur innom der.. styling er det ikke mye av da, men..

Nå ødela du lysta mi på å kjøpe den bilen iallefall.. :(

Kanskje han har wankel-motor.. han øste jo på med turtall.. hehe på golfen min er det ikke mer enn 10km/t å hente fra 90km/t på 2.gir

hmm.. ekke noe med friksjon da? polerte overflater gir jo mindre friksjon ved bevegelse.. ikke at toppen av stemplet beveger seg i seg selv, men det skyver jo lufta ut f.eks.. bare en fiks idè jeg fikk :)

Må si meg enig med oransje striper osv, men det finnes etter min mening to typer oldschool. Du har OS (OldSchool) og NOS (New OldSchool). I NOS er det vel om å gjøre å blande OldSchool med noe nytt og trendy på en smakfull måte. F.eks en Golf Mk1 med kromma eikefelger, KW Gewinde, takgrind, recaro-stoler og 16v-maskin med doble Weber45DCOE.. herlig.. Sota ruter, rs-fangere osv.. smakløst.. Min mening seff.. viktig å nevne det :) PS! Bilen din blir nice, Baldrick ;)

hmm.. mange som har sendt mail her eller? Jeg har iallefall sendt en.. tror lite på at hu leser den da.. blir vel trasha.. men, da har jeg iallefall prøvd..

Kan ikke du filme den faren din neste gang? hohoho.. hadde vært moro å sett litt gressklipper-kasting.. kunne gått sport i det ;)

Har en 85 mod. kortversjon av Nissan Skyline(noen kaller det Cherry) N12 med E15ET. Hele 8ventiler, 1500cm3 slagvolum og 115hk originalt. (Den er selvsagt ikke original :) ) Prisen vil jeg ikke oppgi, ettersom jeg har tenkt å beholde bilen.. håhåhå.. Kan like greit synes en gammel golf er like tøff som en wrx sti, eller evo 6 Tommi Mäkkinen Edition.. Prisen avgjør iallefall ikke alt.. selv om fete biler gjerne er dyre..

hmm.. det høres ut som han kameraten din må være i slekt med meg.. det var vel ikke på venstrehånda vel? hehe.. jeg slo en fryser da, traff litt galt og knuste knoken til lillefingeren på venstrehånda, ikke å anbefale ;) Ellers måtte det byttes 3 av 3 innedører der jeg bodde før (eieren av huset stod og reiv seg i håret) sånt blir dyrt.. nå har jeg investert i punching-bag.. utrolig som det hjelper ;) Bra det ikke bare er meg som har problemer med sinnet.. jeg har blitt mye flinkere til å kontrollere meg i det siste, og håper at jeg vokser det mere av meg.

Pinnacle Studio DV 8 er fint det.. passer vel bedre for nybegynnere enn Adobe Premiere.. også er det jo selvfølgelig billigere ;)

kødder du eller? her hos meg hørtes det ut som om den motoren der hadde sett sine bedre dager.. Felleskjøpet-olje m/ metallspon? uff.. går den på alle sylindere osv da? kan ikke si jeg syntes det hørtes ut som rådene heller.. om det kommer fra dynamoen så hører du jo det kjapt.. kjip lyd, hvis den er sann..

huff å huff.. at folk gidder å bruke tid på sånnt.. hehe folk tenner på mye rart ;p

Søren Øyvind, det blir ikke noe diskusjon når vi er så enige.. hehe.. ;)

Vær så god! For meg har heller ikke bilkjøring med grisekjøring å gjøre, jeg kjører aldri fort i tettbebygget strøk, nær skoler, eller der veien tilsier at det ikke er forsvarlig å kjøre fort. Jeg står ikke og burner i byen, eller sladder og herjer. Men når jeg kjører oppover lierbakkene på natta, da forbinder jeg ikke det jeg gjør med å kjøre gris, at jeg tråkker flatt jern og bruker bilen min det den er god for. Hvis jeg blir tatt, så tar jeg støyten for det, helt greit, men hvis jeg ikke blir tatt, gjør jeg det igjen og igjen og igjen.. Hvis du sammenligner bilinteresse med å stå å polere, gnukke og gni på en 95 Golf III 1.4 med full rieger-styling, så gjerne for meg. For meg er effekten viktigere enn utseendet, jeg liker å bruke bilen det den orker, uten å måtte bekymre meg over å hellakkere fordi jeg har fått to steinsprut på panseret. Når jeg har mulighet for å kjøre på bane, gjør jeg det, men nå bor jeg milevis unna nærmeste bane, så det gjør det litt vanskelig å få ut trangen til å kjøre fort. Innen jeg kommer frem til banen, har jeg trolig kjørt av meg det verste. Jeg respekterer din (antatte, ut ifra hva du skriver) defensive kjørestil, så kan du prøve å akseptere min aggressive. Jeg har aldri vært borti hverken andre biler eller mennesker, og alle mine utforkjørsler har vært på skogsveier langt fra bebyggelse. Er jeg en farlig billist? Jeg bruker masse tid på å lære å kjenne bilen, og å gjøre den bedre. Lære å kjøre den, lære å reparere den, lære hvor mye den tåler. Hvis det er å kjøre gris, å finne grensene for bilen på en lite trafikkert vei, så får det være, kall meg gjerne idiot da. Jeg har fått bruk for mye av det jeg lærer av å bruke tid på å kjenne bilen, og de gangene jeg har avverget kollisjoner jeg kunne vært innvolvert i langs veien, har det aldri vært min skyld. Bilkjøring handler mye om oppmerksomhet, og reaksjonsevne. Når jeg kjører sakte, blir ikke kjøringen noe krevende, jeg slapper av og får dermed nedsatt oppmerksomhet, og lengre reaksjonstid. Når jeg kjører fortere, skjerper jeg meg, skrur av musikk, blir mer oppmerksom på alt som skjer rundt meg, på hvordan bilen oppfører seg. Jeg hadde vært en farligere billist, hvis jeg hadde kjørt etter(eller under) fartsgrensene hele tida, og det tror jeg gjelder for mange andre her også.

Jeg synes det er så jævli stusselig med bilintresserte folk som faen ikke tørr å bruke bilene sine, sier ikke at det skal kjøres streetracing i 30-sona utenfor barnehagen, men man må skjønne forskjellen på det, og å kjøre fort i en tunnel midt på natta på rettstrekke. Begynner seriøst å lure på om noen er her KUN for å diskutere og kverrulere, ikke å bidra med noe positivt til alle oss som faktisk ER bilinteresserte. Går det ikke an å vise litt medfølelse for en som har utøvd lidenskapen sin, og uheldigvis blei tatt for det? Hans egen skyld? Ja, men det går da an å komme med noe positivt for det. Tror ikke akkurat han trenger en haug med dritt om hvor dum han var som kjørte fort, det vet man selv i det øyeblikket man trår ned gasspedalen. Er man med på leken, må man som sagt tåle steken. Personlig regner jeg alltid med at jeg kan miste lappen når jeg bryter fartsgrensa, og at det kun er min egen skyld, hvis jeg blir tatt. Sånne bedrevitere som Kai Fred styrer jeg langt unna. Hvis du aldri bryter grenser, så kos deg med A4-livet ditt, det er isåfall like firkanta som politiets prioriteringer og statens vegvesen sin håndheving av forskriftene om registrering av kjøretøy. Kai Fred: Forresten, du har glemt å slå på lyset i glorien din aneglsmili

Hvordan kan du på noen som helst måte sette relasjoner mellom å ha kontroll over bilen, og å oppfatte en kontroll? Tenk hvis Solberg hadde blitt tatt i fartskontroll, fordi politiet stod og lusket rundt en sving, og han ikke så dem før det var for sent. Hadde han også hatt dårlig kontroll på bilen, og elendige kjøreferdigheter? :rolleyes:

kjipt Robert, jævla kjipt.. lykke til med snekkerjobben ;) har henta mange kamerater etter endt "tjeneste" som pallesnekker.. en erfaring rikere? hehe..

Grei lyd, ikke godkjent for øyeblikket.. skal ha den på eu snart.. i løpet av en mnd tid. Hk = ? originalt 115hk@0,5-0,6bar, nå går den på 1.5bar.. tja.. 150+ er vel ikke å ta i.. aldri bremsa den, men kjører fra original Honda CRX V-tech iallefall ;)

gjør det du.. bilen er snart oppe og går igjen.. ;)

er jo en gærning som har fått i 16v motor fra 200sx'n oppi cherry-motorrommet da.. SR18DET eller hva faen den heter.. motorkoder er ikke min greie.. jeg har en kamerat som har en 84-cherry GTT som jeg er ganske sikker på du får for 3000.. problemet er at den ikke får strøm til plugga.. så fordeleren må visstnok byttes.. PM meg hvis det er interessant.. -Kjetil 85 Cherry GTT@ 1,5bar ;)