Vantage

Det tror jeg greit den gjør.. nå skal du høre. Når den skulle inn til eu-kontroll i 2001, så tok daværende eier bare av skiltene og leverte disse inn, når den da blei godkjent i februar 2003, så var den bare godkjent ut november 03. Tror ikke det skal være noe som helst problem å få den igjennom. Toppakningen er jo ikke noe dem bryr seg om..

Ikke noen? Sitter bra turbo og mange gode deler her.. Hvis ingen er interessert, skrur jeg den vel fra hverandre og selger deler..

sorry.. my bad.. tenkte på varmeapparatregisteret.. må ha vært litt i tåka ;) Er jo bare 5 skruer til dekselet der ja.. Bryter'n har kødda på noen av enerne mine, så derfor tenkte jeg kanskje det var samma driten på 2'ern.. Aldri hatt problemer med 2'er-golf viftene.. Varmeapp. i 2'er golfen svir av håret oppover arma.. Fatter'n er mektig imponert over den voldsomme effekten :) Kanskje superman var litt å overdrive? hehe.. Med el-drill skulle jeg vel fått ut den gamle på 45sek. Men hele operasjonen ville nok tatt nærmere 2min ;)

litt av noen huer di jævlene der.. vi skal ha orden på alt, mens de har faen ikke orden på noe..

hmm.. noen som trenger russebil? Har bilen enda.. Skal se om jeg får mekka noen bilder fra innvendig.. den står litt teit til akkurat nå.. skal få bytta og stramma viftereima nå også, ettersom den hyler litt.. Selv om toppakningen er gåen, har jeg kjørt noen mil, så det går å kjøre sånn.. men det lønner seg å ha med litt vann.. olje bruker den ikke mye av. Går for 5000,- ved hurtig avgjørelse.. EDIT: kan sende masse bilder på mail, ettersom jeg har en litt slitsom FTP å legge ut ting på.. Da går ting litt kjappere..

Antagelig bare bryter'n.. hvis den funker på 3.hakket.. Bytt hele bryter'n, så tenker jeg du har ordna det.. Og la dashen være denna gangen.. :D

45sek?? Who the hell are you.. Superman?? :D Går ut ifra at det er ekskludert den tida du bruker på å skru ut midtkonsollen? ;)

en som er glup vaffal ;) hehe..

er i aller høyeste grad med på tankegangen din :) .. men kan ikke si jeg føler meg helt uenig med de som velger sikkerhet heller.. Man bør sikkert kjøpe trygt, og drite i motorprestasjoner.. Men hvem gjør ikke en gang noe man ikke bør gjøre? Det er og forblir en evig diskusjon, hovedsaklig mellom to parter, de som liker fart og spenning og driter i sikkerhet, og de som setter sikkerhet fremfor fart og spenning. (Joda man kan kjøre fort med en Golf 1.6 også) Jeg liker fart og spenning.. ingen av mine biler er så utrolig sikre, men det betyr ikke at jeg kjører som en idiot for det.. Jeg liker å vite at jeg har krefter nok, dersom jeg kommer opp i en situasjon som krever det.. f.eks ved en forbikjøring. Det er iallefall tryggere å kjøre i 200km/t med en bil som er bygget for fart, enn å prøve å presse en original-bil det den er god for. Det tar for det første lang tid å komme opp i fart, og for det andre lang tid å komme ned igjen (Originale bremser er ikke alltid best..) Regner med det er flere en meg som liker Flåklypa.. beste delen av filmen er jo når Reodor trår pedalen gjennom gulvet ;)

ja. du kan så si.. hehe.. er mye feil på de der.. men.. på den tida var ikke elektronikk så vanlig i bilene folk i arbeiderklassen hadde råd til da.. Selv om Scorpio'n var dyr, var det jo en billig "luxusbil". Mye utstyr, og svær bil.. elektronikken funka jo tross alt noen år ;)

nope.. denna er vel fortsatt rød tror jeg, og han som kjører'n heter Frank ;) Skikkelig shabby utseende, men den går som faen..

det viktigste for en ic er jo å få tilgang på så mye kald luft som mulig, derfor er det mange som monterer den i åpen frontfanger med netting foran, eller i grillen foran radiator.. jeg har min oppå topplokket, med riller i panseret, men her er det heller ikke plass nok til noe større, og varmen stigende fra motoren hindrer fri gjennomstrømning, derfor vil jeg ha en større frontmontert ic, foran radiatoren ;)

det siste året har jeg hatt 7 biler, og kun èn av dem har gått uten problemer, og den hadde ikke skilt :D Men så liker jeg å mekke litt da.. begynner å bli litt lei av å ikke ha biler som går til enhver tid, men jeg gir ikke opp hobbyen for det.. mulig at jeg seinere engang jeg har bedre råd kjøper meg en mer stabil og driftsikker bil, men da må jeg ha noe å stuke med ved siden av.. er man frelst, så er man frelst ;) Noen ganger blir jeg seff dritlei, og bilen står en mnd i garajsen uten å bli rørt, og da skjønner jeg godt at noen velger å ha en bil de ikke behøver å uroe seg over om starter eller ikke. Har man en nyere bil, er det som regel ikke så mange uforutsette utgifter, og det kan være billigere å sitte med det, enn en gammel turbobil, for tro meg... det kan koste en hel del ;)

Har en kamerat med Kadett C Coupe og Calibra Turbo-Motor.. den går fælt den ;) Men så er jo det bakhjulstrekk også da ;)

sorry.. min feil.. *rødme* giveren til vanlig 2L sitter vel rett til coilen..

seint ute, har ikke sett videon før nå, men synes den var knallbra.. du kan detta med å redigere og mekke film ;) Stå på pudding :)

veit om en som har en ja.. hælvetes slitesterke de der visst.. bare går og går..

er vel sjelden noe mer enn Speedo, turtall, bensin og temp funker på de der.. veit at turtelleren tilogmed kødder.. giveren til speedo'n sitter på girkassa, rett under girspaken, hvis du sitter inni bilen. Under bilen, blir det da normalt i bakenden av girkassa mot mellomakselen, og på venstre side, sett bakendte og forover. det blei rotete :P

jeg blei helt Alfa-romeo paff av den der jeg..

er det skilter og eu-ok og sånn da? kunne jo være interessant..

tror jeg veit feilen.. Det er en VOLVO.. hehe. Jeg har en 244 B19A fra 77, og denne ligger på rundt litern på mila ved blanda kjøring.. trodde det var normalt for toførr.. er det snakk om mye over litern a? Har selv hatt trøbbel med forgasser-membran.. et rift der, så går ikke bilen som den skal heller..

hoho.. knallrå ;)

OT: hva har skjedd med 'bird'n?

blokka tåler det, stemplene tåler det ikke.. ikke i lengden iallefall.. bosch pumpe på 5bar, da har du så det holder. Veit ikke hva du skal legge i det, men TDK/TDi-manifolden må modifiseres for å passe på T3-flensen. Bruker du orig. innspruten og kaldstartdysa og kjører uten å gjøre noe med kompresjonen, så ville jeg ikke kjørt over 0.5bar i ladetrykk. En progressiv bensintrykksregulator er uansett grei å ha, så invester i en hos GIK eller no. Koster vel rundt 2k. Til saphire4x4, så passer ikke manifolden fra TD på 16v motoren.. men bruk Grenrør fra Audi S2 og plomber det siste eksosuttaket, det skal visstnok passe rett på.

ja, so? jeg spurte hvor mye det var snakk om å legge i det, og å ha for stor bensinpumpe er uansett bedre enn å ha for liten.. med en T3 klarer du greit å kjøre 1.2-1.4bar, og hvis det er dette som er planen, så holder ikke bensinpumpa fra original GTi!