Gromit

Det sies at rekke6 som står i 960 skal være hakket likere :) Men der havner nok prislappen på 20-30 000 :P

Hør med Krogslund bildeler på Jessheim. Om det ikke er for langt unna, eller så må du på huggeren.

Tenkte på det samme på min B230F. Hva er beste approach der? Fjerne luftfilterboksen og strekke et rør fra LMM og sette det på ved siden av radiatoren?

Hehe.. Synes det matcher kreften rundt hjulbuene :D

Nasty å kræsje . Tja. originale slike CD Cardic etc etc kuler passer ikke. da de er maks 14mm.. Og volvospaken er 16mm tror jeg. Vet at det ikke passer ihvertfall. Skal få bestefaderen min til å dreie ei girkule i tre til meg. Han er dreieguden nr 1.

Jeg bare endrer litt fra erfaringen jeg fikk. ENKEL MÅTE ER FØLGENDE: Løsne senter mutteren i topen av demperen mens bilen står på hjula. 1. jekk opp bilen og plasser den på bukker. 2. Løsne stabstaget fra bærearmen. Øverste lenken. 3. monter jekke eller noe under bro og løsne de 3 skruven i toppen av fjærbeinet 4. Senk ned jekken 5. Klem i sammen fjæra med egnede fjærklemmer. Grunnen til at vi senker bærearma skikkelig først er å få klemmene over flest mulig vindinger slik at vi får klemt mest mulig sammen 6. Løsne feste for bremseslangene i karosseriet, slik at man har mer å gå på når man bøyer fjærbeinet ut. 6. ta av fjøre og løsne mutra som holder demperen "STOR" Et viktig tips er at hvis du bare skifter dempere. Marker hvor den lange "skiva" på støtdempertårnet var før du skifter. Gjerne dra en rett strekk fra "skiva" over til karosseriet. (Eneste fornuftige i haynes boka :P)

Jeg satt her en dag og prøvde å montere senkefjærer og nye dempere uten verktøyet til mutra til støtdemperen (veldig smart av meg.. For det gikk nemmelig ikke med noe annet. Jeg har verktøyet nå da.). Men jeg fikk verdifull informasjon om hvordan man skal gjøre det. Jeg fikk også en klakkelyd, men det er fordi at staget som holder fast bremseslangene (Stål der de møter de fleksible for å komme over til kaliperne) ble bøyd da jeg prøvde å ta ut fjærbeinet slik at en bit kom borti stab.staget fremme.. Av med hjula og bende tilbake og alt ble så finfint så.

Hmm. tror nå en del at matte reflektorer har mer å si enn det der :D Men jo mer spenning = mer strøm lampa får og mer lys, Har vanlig europalykter og et par små 1000m. Fungerer godt det og.

Noen som har bilde av giveren til VDO som kan brukes på slike instrument?

Er det ikke fysisk forskjell i karosseriet mellom de smale og breie baklyktene?

Hos meg så hengte hjernen seg opp met at Lambda sonden var gåen. så koblet jeg fra minuspolen og la den være av ei halvtime før jeg koblet den på igjen. Da hadde alt resatt seg og bilen var fin...

Koblet du av batteriet når du holdt på? Hjernen kan henge seg om du ikke kobler av batteriet..

Nei, de går ikke om hverandre

Zerox: Svarer her inne.. er litt off topic, men siden du driver med alt mulig snacks til 240, Hvilken oljetrykksgiver og hvor vil du montere den i en B230F? Det er for å koble opp mot en 52mm instrument i kupeen.. (Er en tråd om det litt lengre nede her, du kan godt svare der)

Hvis du har økonomi i høysete har man jo Biltema. Har jo alt nesten til en volvo 240 bortsett fra blokka og ramma..

veldig fin, Som en løve i en kjøttbutikk..

Som Vomaz sier så er gassermotorene til Volvo veldig glad i suppe. Du kommer nok over literen på langkjøring på en 2.3 liter. og hardkjøring så sluker den en god del mer. Er bare sånn store gassermotorer er. Justering kan hjelpe deg en god del, men gassere bruker mye mer bensin en injection.. er bare å svelge i seg.. (og skaffe seg statoil kort) :D

Søk på google etter GT3 Escudo speed hack eller noe.. Skal stå trinnvis.. Har fått Escudoen opp i 1800km/t selv. :D

Koblingen skal være den samme, eneste forskjellen er ledningsmatta i selve lykta. Men det har ikke noe å si for den fysiske utforminga. 87 var siste karosserioppdateringa for 240. Det passer men lampene kan være plassert forskjellig i selve lykta. Men dette er kun kosmetisk og har ingenting praktisk og si.

jeg holder på å blir SPRØØØØØØ.. :mad: :mad: :mad: Fikk tak i adapter og skrudde inn giver, så var det å få på plass dynamoen. IKKE FAEN.. Det går faen ikke å skrue inn ekstra giver pga at at den er for stor slik at man ikke får på reimene som skal på dynamoen.. Og er reimene nye så går det iallefall ikke.. ARGH.. Eneste håpet nå er enten TESS med en fiks kobling eller et hemmelig punkt for å sette inn den giveren på.. Faen i helvete.. Why me.. :P

Hmm.. Lambda sonden lyser konstant etter tørkjøringsforsøket mitt... Håper den ikke har gått fløyten.. da blir jeg sur..

hmm. Vi får se..

jepp. På litt nyere 240er så sitter bensinfilteret under bilen på venstre siden. Min bil er en 1990 modell. Grunnen til at jeg skal det er å avlaste trykket så jeg ikke får en skikkelig sprut i trynet når jeg skal skru av filteret. Ganske bra trykk på det der greiene..

Jeg har bensinfilter av den typen under bilen. Ifølge min kjære haynes bok skal man dra ut sikringen til bensinpumpen for å avlaste systemet. Bilen skal så gå til den stopper av seg selv. Så jeg trekker ut sikring nr 4 og nr 6. Som er bensinpumpe og bensinpumpereleet.. men bilen bare går og går og går og viser ikke tegn til å ikke få bensin en gang.. Skikkelig bra.. Jeg blir sint snart :P

Hvordan funker tutebærtn på det der rattet?