joppa

kan være at et eller annet land har en sierra kallt GT, akuratt som sverige har ascona b gte.

1. VASK bilen godt med tynner eller siliconfjerner. 2. gå over å rett bulker etc. 3. vask bilen godt igjen. 4. matt bilen. 5. tørk av igjen. 6.legg på grunning. 7.om nødvendig så matt grunninga. 8. tørk av igjen hvis du har matta. 9.lakker. 10. ta en pils eller to.

syns våt sliping er ganske effektivt, ivaffal om lakken er grei, bare at du ska matte den før lakkering. og for oss "dødlige" (ikke lakkerere :) ) syns jeg det er greiest å begynne med ganske fint papir med engang, og heller bruke litt lenger tid. så slipper det å bli slipe-riper.

meguiars er the one and only ;)

åssen får folket det til å bli farlig med kappa fjører? altid hatt det jeg :D

blir som å godkjenne cd spillern lissom :D

retter litt på linken din christian; http://www.rissemotorsport.de

hehe! erre noe å godkjenne det da?

har ikke helt funnet ut åssen man ska få kortere vandring sideveis, men det er ikke så viktig å ha heller egentlig. den sideveis vandringa er rotasjon, jo mere du forlenger mellom kula og leddet jo større blir sirkelen, og rotasjonen blir mindre effektiv, fordi du heletiden flytter på "kanten" og ikke midten av sirkelen. men de gammle spakestella er så slarkete så halvparten av sideveis vandring forsvinner om du strammer opp stellet litt ;)

tenke meg om to ganger ja. har laga endel sånne der så vet nok hva jeg prater om ja ;)

har vært utfor å måtte fremlegge effektpapir på 1.8l motor i ascona c ;) dette praktiseres litt forskjellig rundt om. han med den brede capri'n kjører vel 205 blokk? har trua på at en RETT justert motor tåler ganske mye ;)

beklager offtopic, men sånn ser den ut nå opeldug:

hvorfor solgte du din til meg da? :)

er ikke nødvendig å slipe ned bilen under om den ikke er veldig utsatt for rust der dvs mangler understells masse, og lakken har flassa ogsånn. er bare masse wasted arbeid. men ellers blire jo goe greier, commo c er tøfft. keep up ;)

megasquirt er good shit ;)

kjøp no "universal" stoler eller kadett gsi og trekk opp hele interiøret i sky ;)

2.0 veiv er det noen som bruker, men 1.9 er vel lik.

4 dørs er kult det da ;)

caravanene har stor diff. 2.2i automat Sedan passer i.

benga blir sjeldent sukksess, du kan jo lakke opp igjen det som er i benga en eller annen gang da ;)

om du bruker manta eller omega motorfester må du ha gummier som er like høye som omega 2.0 putene. jeg TROR at de 240 diesel gummiene er sånn tålig. laga fester selv jeg å satt på gummier fra 140. calipperne er ikke like på ventilerte vs ikke ventilerte.

ikke nå lenger ;)

får kjøpt tror jeg. får ivaffal til rekord å det passer vel.

joa det stemmer det. er noe dem har funnet på nå.

hørtes jo rett bra ut! sånn til sammenligning så har jeg til nå bytta på min coupe; store deler av innerskjermene forran, frontboks, frontplate, skjermer, hjulbuer, sideplater bak hjulbuer, kanaler, hele bagasjeroms gulvet, bakplate, og fortsatt er det mye rust å drit igjen å sveise.