EspenB

Her lukter ugler i mosen. Hvis den bilen er påkostet 200k, ville jeg spurt hvor i alle dager de har tatt veien:rolleyes: Og hvorofor måtte motoren overhales allerede ved 100k km? Legg merke til hjelmene på bildet, der har du sikkert grunnen. Dessuten var den oppjålet og styggt stylet i mine øyne. Du kan få deg en støken org. G60 for en mye billigere peng en 90k.:rolleyes: hilsen mangeårig G60 eier

Jeg får ihvertfall min til å spinne på alle fire og komme med rævva:) Er sperre på den, men tror det har noe med hvilken hastighet en har om den slår inn eller ikke. Aner ikke åssen den er på vinterføre, siden jeg kjøpte bilen i sommer, men finner det jo snart ut:D Haldexen kan jo modifiseres lett, finnes flere varianter. Noen har en bryter en kan slå på og få 50/50. Sjekk TS-racing sine sider, der står det litt om en annen variant av Haldex mod.

Har en G60 topp fra en Rallye liggende, motorkode 1H, som jeg skal kvitte meg med. Har og div einser deler som skal vekk, bla 5 trinns kasse. Kom med bud......

Var ikke mye bilde der.......

Har du flere bilder av motorommet ditt? Er litt sugen på å se litt mer av det siden jeg bygger mye den samme motoren selv. Hvilke stempler/råder kjører du med nå?

Får en fatt i facelift lykter med vanlige pærer da? Tror ikke det, for alle facelift modellene har vel xenon.......

e-bruaa@online.no

Bilder?????

lettere hvis du kommer med en pris ant.

Det kan så være, men nå kom nå cooleren svart orginalt fra fabrikken.....

Hvorfor sier du det? Selv om den er litt rufsen i lakken så er det der faktisk en meget god intercooler, og verd hver krone. Holder på å montere en lik på min Golf 1....

smart sagt scorpiobabben:rolleyes: hvor tar du det fra? Den SUV'en var FET!

Det skulle vel ikke være den kassen jeg kjøpte av deg vel?

byr deg 500 spenn pluss frakt for de

Hmmmm, høres ut som jeg burde høre med de i haugesund, for vi holder på med mye det samme høres det ut som. Blir spennende å høre hva de sier når du skal godkjenne den

Hvilket biltilsyn er det du har pratet med da? Holder jo på med en jeg og, med G6016v T, men helt uten interiør osv. Lurer fælt på om det noensinne vil la seg gjøre å få skilter på den.

Pris på catch tanken?

Du kommer inn på salgstråden din, gjør du ikke?

Er dette de stagene du har prøvd å selge tidligere? Isåfall bør du sjekke PM boksen din, eller den andre salgstråden din.....! http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=40190&perpage=15&pagenumber=2

Tror du må henvende deg på andre siden av "dammen". Her er en mulighet: http://www.thescirocco.com

Slik jeg har forstått det er pelequin en forbedret utgave av quaife, produsert av en av bakmennene fra quaife. Har lest litt på vwvortex forumet og der er det flere som har knust quaife diffen, men ingen som har klart å kverke pelequin diffen. Skammløst klippet og limt: Her er en kommentar fra eieren av EIP tuning (vr6 turbo firma) i USA fra vwvortex.com: " The Peloquin is stronger and better in every way than the Quaife. -The ramp angle of the planetary gears is slightly different for better strength -The case bolts are larger and stronger and a finer thread pitch for better clamping ability -The case material has a higher Rock than the Quaife and -The Peloquin is a On-Center design, which is better and the Quaife is an offset design. Oh yeah, we have broken the Quaife multiple times, we have never broken a Peloquin. -Rich " http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=847381 headdead i G60 er det 02A kasse....

Hold deg til Pelequin. Den er sterkere og tåler mer juling enn quaife.

Det du kan gjøre, som jeg holder på med på min golf 1, er å borre og sette i s2 stempler/staker, og et 16v lokk. Det skulle holde en del. Skal du begynne med langslag veiv og greier, er det like greit å begynne motorbygge på en 9A motor(tror det var den med den type veiv) og ta det der ifra. Husker den ladet 1.25 bar da jeg hadde den:) Gikk greit da. Men hadde store problemer med å få kassen til å holde. Byttet kasse tre ganger. Så en pelequin diff eller tilsvarene er et must. Og oppgraderte motorfester! Da jeg hadde den røk de hele tiden. Men et tips, sjekk ebay, ser selges med jevne mellomrom ferdige turbomotorer til en vettug penge. Kan være en del å spare der. Selv om du åpner den for å sjekke at alt er som det skal, koster det gjerne ikke så mye som å bygge selv. Lykke til:)

Godt å se gamle bilen igjen. Ser ut som om den har blitt tatt godt vare på:) Har det blitt gjort noe med motoren på den i det siste? Ellers noe som har blitt gjort med den, bortsett fra det sinnsykt latterlige ryggekameraet......? Hvem trenger noe slikt på en Golf? Keep up the good work!

Har du innsuget? Pris?