MortenK

Ser det er venner av mopedføreren her, pass på å støtte han gjennom dette! Det er ikke mye som skal til før folk blir usikre og trekker seg unna både familie, venner og kjente..

Det midterste tallet stemmer dårlig med antall sylindre.. Feks.: 121 (Amazon): 100-serie, 4 sylindre og mer enn 1 dør ;) Så denne teller gjerne ikkje likevel, siden dørene også er feil 760: 700-serie, 4 og 6 sylindre, dørantallet er fjernet fra modellbetegnelsen her.. 780 og 480, ingen av disse har 8 sylindre. Derimot stemmer det for bl.a. 144, 164, 262c, 960, 850, 740 og 940.. Men ikkje for 244 GLT6 (GLT med v6).. Stemmer heller ikkje for 240, 740 og 940 diesel, for de har jo og 6 sylindre..

Eg og en kopmis snakket med en som hadde mistet hjulene på sin 240 flere ganger pga boltene skrudde seg ut av aluspacerene.. Skjedde selv om han hadde strammet boltene tidligere på dagen eller dagen før.. Han hadde en 240med ft på 250 hk, sveist bakaksling + snippete fjærer.. Og 18" med 35 profil.. Prinsippet er vel det samme som det at du må etterstramme alufelger etter noen mil, alu er for mykt? Flere som har opplevd det med aluspacere? Eg kommer ikkje til å tørre å bruke sånne hvertfall, bilen hans dro på skogen minst en gang pga det der Edit: Husket litt feil angående bilen, var visst mer fakta inne i bildet enn eg kom på ;)

Siste utvei blir vel å kjøpe en eldre bil, evt en nyere b230et og få bilen godkjent med den motoren, og så bytte tilbake.. Noen som sa stress?

Og no er rosa populært igjen.. :puke

Husket visst feil fra det bildet, sto "helsveist bakaksel".. Og det sier meg ingenting ;) Men eg hadde rett om gamlebilen min då, hurra..

Penta fyller bra ut egentlig.. Har selv hatt Phoenix, de minner om små 8,5MK18.. Så hvis du vil ha 17" Phoenix, kjøp MK18.. Vet om en bil som kler Penta veldig bra, men det er ikkje alle som gjør det.. Men, det er jo bare 15", og det betyr det samme som mye gummi eller tomme hjulhus..

Den har jo mye greie deler, så vil du ha en 240 med v8 er det bare å ringe etter pris. Utseendet fikser du som du vil sjøl

Med stiv aksling kan du kjøre på 2 hjul, hvis eg tolker bildet på Pedersens Racing rett ;) Sierra og Scorpio har delt då? Mtp vinkelen på bakhjulene når de blir segen/senket..

Alle bilene eg har sett til salgs med FD har hatt like mange hester som en vanlig F..

Har vogn eg og, forresten, glemte å nevne det.. Har ikkje sett hvite til sedan, men så har eg ikkje sett etter. Prisen skal ligge rundt 800 kr. for hvite til 740/940 vogn med innsekning nederst..

Min bil har Biltemablink bak mener eg, og den ble godkjent med de. Men den ble og godkjent uten fløyte, mot at forrige eier lovde å fikse den..

Siden eg ikkje kan svare på det du spør om, kan eg jo komme med et til forslag: Bytt/selg TZRen og skaff 125 ;) Staten er hard når det gjelder trafikkforseelser, hadde ikkje prøvd meg på både trimmet moped og damen fast bakpå..

Ligger langt nok unna.. Speedometeret i "min" bil er faktisk feil, i 80 er feilmarginen nesten like stor som på en personbil. Dette er noe som har oppstått etter at førerhuset på bilen ble byttet. Likevel kjører eg forbi de fleste når eg holder 80 på speedometeret.. Eg bruker "Din fart er"-skiltene til å de sånn ca ka eg kan holde på speedometeret, blir eg tatt då, kommer eg aldri til å betale boten.. Regner med at det fins sånne skilt der du bor og, derfor trenger du ikkje en "gps-måler i hodet som regner ut eksakt fart du holder". Hadde faktisk aldri trodd at det fantes et normalt, oppegående menneske som kjørte i 74 i 80-sonen og var klar over det..

Hvis du er klar over det, JA! Og for opplysningens skyld gjelder det uansett feilmargin.. Må si eg lurer litt på koffor du ikkje bryr deg om ka fart du egentlig holder når du er ute og kjører, selv om det er uvesentlig i denne diskusjonen.. Eg har oftere problem med at "dere" sjåfører av mindre biler ligger i ræven på meg, det være seg om eg kjører moped, bil eller lastebil, enn at eg har problem med store biler som ligger kuk i ræv.. Forskjellen er at jo større kjøretøy som ligger bak, lagt sammen med jo mindre kjøretøy eg fører, jo større er faren for meg.. Faren er jo minimal når folk ligger rett i ræven på meg når eg kjører 18 tonn og de kjører 0,9, men eg tenker mer på de enn på baklysene mine då, for å si det sånn.. Det eg vil fram til er at det er en stor ukultur i hele Norge, der utrolig mange ligger for nærmt kjøretøyet foran.. Mine teorier på grunner til det: -Folk tror det viser at de er flinke å kjøre bil når de ligger rett bak bilen foran, selv om mye av "ansvaret" då ligger på bilen foran for å legge til rette for bilen bak -Folk tror de kommer fortere fram når de ligger tett inntil bilen foran Kjører forresten som om alle andre er blåst i hodet eg og, men eg kjører ikkje "som en kjerring" liksom.. Det burde jo flere lastebilsjåfører gjøre og, plutselig skal junior svinge av veien og han bruker ikkje blinklys, pang..

Regner med at både politi og biltilsyn har fått øynene opp for racingmopeder, siden de har vært i salg i 6-7 år allerede.. Kjøp heller en 125 og kjør lovlig, lyden er jo marginalt finere i en sånn og..

Forresten, til deg som skrev om en sur far som fløytet i 140 med fingen ut vinduet: Hvis en lastebil faktisk sliter med å holde mer enn 20 opp en bakke, tror du han har nok kraftoverskudd til å stoppe og komme seg i gang igjen då? NEI! Ka skjer då, når han har stoppet og sluppet forbi 20 biler? Han må kjøre på første giret opp resten av bakken! Kor fort går en så tung bil på første? Tja, 5 km/t? Farten er 4 ganger lavere enn utgangspunktet.. Derfor må sjåføren vurdere om det er verdt det, tenk køen han hadde samlet med å kjøre 4 ganger saktere opp bakken, i tillegg til at han sikkert "aldri" hadde fått en luke stor nok til å dra bilen i gang igjen i.. Men, han skal stoppe når han har en reell mulighet for å slippe forbi køen.. Og, dette eksempelet er generelt og halvveis selvopplevd, tok lappen i en undermotorisert og tung militærutgave av en Scania 113.. Eg har forresten opplevd å bli presset av semitrailer på vei med litt sørpe på, når eg kjørte 7,5t bil og var nødt til å stoppe.. Sleit som faen med å stoppe, var mørkt og busstoppene kom for fort, turde ikkje ha han i ræven så eg "måtte" holde fart.. Innså i ettertid at eg bare burde sinket han og kjørt fra han eller noe, men han hadde nok klikket og kalt meg nybegynner hvis eg så han igjen, greit at eg var nybegynner men klikking funker ikkje.. Bilen min hadde kjettinger på som måtte av.. Skal aldri begynne å kjøre øst-vest fast, hadde aldri orket det stresset de folkene blir utsatt for.. Edit, håper ikkje noen tror eg forsvarer å ligge kloss i ræven på kjøretøyet foran, eg kommenterer alltid det til føreren når eg sitter på, og gjør så godt eg kan for å ikkje gjøre det sjøl.. Det være seg en 240 som ligger i ræven på en trailer, det er stressende for trailersjåføren, for 240en forsvinner i speilene og han vet aldri om noen ligger alvorlig skadet bak han hvis han må fokusere på noe annet og 240en er vekke ved neste blikk i speilet.. Du merker fint lite eller ingenting til om noen smeller i ræven på deg når du veier 50 tonn og er 17 meter lang..

Si meg kordan eg kan gjøre det, så lover eg å gjøre det så fort eg sitter bak rattet igjen ;) Utenom blålys, så er det mest effektive å ligge nærmt og langt mot midten av veien, noe eg IKKJE benytter meg av for eg er redd for å gjøre folk til krøpling..

Endelig fant eg deg, har lenge lurt på kor i helvete de som ligger langt under fartsgrensen, men nekter å la lastebiler kjøre forbi kommer fra! Hurra for deg, slipp forbi de som kjører fortere enn deg.. Det er kun politiet som er politi, alle andre må bare prøve å leve med hverandre.. Kjørte forresten en sånn bil som det er bilde av i et bakspeil her i tråden, en Renault Midlum, "min" var regget for 7,5 tonn.. Disse har mindre påløpstid, og "min" fra 2004 har ikkje fartssperre. Toppfart er nok over det speedometeret går i.. En identisk fra 2005 har fartssperre.. Kan vel ikkje tenkes at enkelte oppfatter små lettbiler som trailere? Folk sier jo trailer om ka som helst.. Men eg oppfordrer til politikontroller av avstandsholding, i første omgang med store avisoppslag som varsler, og oppfølging på nyhetene på tv, og første gang med kun tilsnakk.. Kanskje folk våkner litt? Så en semitrailer som ikkje akkurat holdt avstand før helgen.. Fatter ikkje at folk tør, folk skulle heller vært hardere med sjefen..

Dritfeit cabbe, en av de beste 240-cabbene eg har sett! Men ikkje hekken, den fortjener noen vanlige, breie baklykter med hvite blink og noen 86-speil, evt de gamle el-speilene.. Vet at det går/gikk en 142-cabbe i Os utenfor Bergen, godkjent i Sverige og importert, mener at den gikk på norske skilt. Hadde vurdert denne hadde eg hatt råd og innsatsvilje, må jo sveise om hekken og lakke bilen opp på nytt..

Deilig bil ;) Satt faktisk tidligere i dag og tenkte på at eg skulle hatt en limo fra Volvo, men den her blir vel litt i dyreste laget..

Diskusjonen ser ikkje ut til å løse seg nei, men eg håper bare folk innser at det er farlig å ikkje holde avstand.. Det virker som om mange tror at hvis du ligger i 60 ett sekund bak bilen foran, så kommer du fram fortere enn hvis du ligger i 60 fem sekund etter. Det er selvsagt bull, men sjansen for at du kommer betraktelig mye seinere fram øker jo, siden du lett må skrive skademelding og blåse etter å ha kjørt i ræven på folk.. Fins jo og de som tror at hvis bilen foran kjører i 55, og du holder 60 til du er helt i ræven på den, så bremser du ned litt og kjører i 60 igjen og fortsetter sånn, så sparer du tid.. Du kommer aldri fortere fram enn bilen foran, innse det og hold avstand eller kjør forbi på en trygg måte. Men, gnarkill, kordan skal eg som ligger bak deg og vet at eg kan kjøre i nesten 10 km/t mer lovlig få signalisert at eg vil forbi? Blinking med lys betyr så mye rart, eg kan jo plassere bilen nærmt gulestripen, men hvis eg ligger 5 sekunder bak, vil du reagere på det?

Fikk dette svaret fra juristen, er yrkessjåfør og lurte på redusering av straff i forbindelse med jobben: "(..) 5. Det er IKKE formildende at du er yrkessjåfør. Dersom yrke ditt (som yrkessjåfør) skal få betydning for inndragningstiden vil det være i skjerpende retning. Som yrkessjåfør har du en ekstra oppfordring til å tenke deg om i trafikken. Høyesterett har vurdert dette momentet i mai i fjor. Et kort sitat fra dommen viser at det ikke er oppstilt særregler for yrkessjåfører: "(27) Forsvareren har også anført at tap av føreretten vil ramme domfelte uforholdmessig hardt. Han er drosjeeier, forsørger ektefelle og to barn og har betydelig gjeld. Domfelte har ikke mulighet til å skaffe seg inntekter på annen måte. Forsvarer har blant annet vist til vegtrafikkloven §33 nr. 1 siste ledd og forskriften §1-3. Lagmannsretten uttalte: « Til dette bemerker lagmannsretten at det spesielt for yrkessjåfører må stilles særlige krav til aktsomhetsnivået i trafikken. Det vil gjelde generelt at alle yrkessjåfører, på samme måte som andre som er avhengige av bil i sitt yrke, vil bli rammet hardt dersom de må la bilen stå. Det har ikke vært hensikten bak regelverket at yrkessjåfører skal nyte godt av kortere tapstid enn andre som ikke er avhengig av bilen til daglig, og det kan ikke sees at As situasjon er vesentlig annerledes enn for andre yrkessjåfører. Virkningen er ikke mer byrdefull enn for andre yrkessjåfører som blir utsatt for tap av førerett, og det kan ikke sees å foreligge slike særdeles formildende omstendigheter som er omtalt i vegtrafikkloven §33 nr. 1 sjette ledd. Også her må hensynet til trafikksikkerheten og den alminnelige lovlydighet være utslagsgivende. » (28) Jeg er her i det vesentlige enig i lagmannsrettens begrunnelse, og slutter meg til at det ikke er grunnlag for å gå under minstetiden etter §33 nr. 1 sjette ledd." (..)"

Perfekt og perfekt, men som LMS sier så minner de litt om Gr.A-felgene, og det kan jo ikkje slå feil.. Ser for meg at disse lett kan bli en slager, synd for de som har de allerede ;)

Min 86 var tilnærmet rustfri, selv etter minst 2 år i Bergens nydelige saltsørpe.. Rart det der..