MortenK

En enkel variasjon du kan legge inn er Hemsedal ene veien og Aurland-Hol tilbake, så får du kjørt litt forskjellige veier =)

Han heter MacGyver! Gratulerer med dårlig måling ;)

Har merket at 240-prosjektene tar overhånd, men jeg hadde aldri gått og sett på et sierraprosjekt f.eks, men sånn det fungerer i dag har jeg blitt lokket og funnet et par bra prosjekter faktisk. Har og sett bra prosjekter for en god del merker jeg aldri ville brydd meg om, så jeg er fornøyd med systemet i dag.. Men jeg støtter likevel eiriksmil sin idé, siden den er ganske så lik som dagens opplegg.

Hadde full inbox i en ukes tid, fikk først mail når noen prøvde å sende meg en ny PM.. Skulle blitt sendt i det inboxen ble full..

Ikke vent noen merkbar økning i hester av effektanlegg! Kanskje en "lureøkning" siden det bråker mer, for mer støy er jo mer hester ;) Dessuten vil bilen din høres rar ut på tomgang, a-motorer gjør alltid det og et bråkeanlegg vil bare forsterke det.. Hvis du er ute etter mer hester, ville jeg spart penger en stund og satset alt på en gang.. Ser du ble forespeilet 150 hester i din motor, med tanke på at motoren din mest sannsynlig bruker minst 1 liter på milen no, vil 150 sugehester resultere i bonus til alle på den lokale bensinstasjonen ;) Og husk, biler uten turbo suger ;)

Han har jo et navn fra før, troverdighet og..

Gratis hvis bilen er godkjent for det og den har vært i landet i over 10 år hvertfall..

99% sikker på at det er brekket som henger, trenger ikke være rustet fast.. Enkelt tips: Bank på bremsen med en hammer. Vet det funker på tromler, har ikke prøvd på skiver.. Verdi på brukt dieselvarmer vet jeg ikke..

Noen som har en konklusjon på dette her?

Hvis du ikke skal ha turbo er det diesel som gjelder ;) Turbodiesel selvsagt, selv om jeg skyter meg litt i foten nå.. Ca 115 hester (bare å rette i vei her), og lavere forbruk.. Hvis du har b21a yter vel den rundt 100 hester nå? Du har ikke nevnt noe om rust endå, eller?

Prisen er den samme som i dag.. Fordelen med de nye skiltene med N på, er at du slipper å teipe på en stor stygg N på bakluken når du skal til utlandet.. Resten blir vanesak..

Gratulerer med riktig valg ;) Eneste som har hindret meg i å kjøpe en 300tdt tidligere er at de er voldsomt overpriset, og de ruster noe skammelig.. Kilometerstanden er ikke problem på verken Volvo eller Mercedes, men kjøper du en Opel, VW eller Audi, som foreslått tidligere i tråden, er kilometerstand mye viktigere.. Har ingen gode erfaringer med noen av de bilmerkene

Det fins en del unntak, men det er finest med ulakkerte fangere.. Den styggeste 245en i området her er en 100% original rød som har alt lakkert rødt, æsj..

Hva med tidlige modeller med diesel? Kom de kun som v40 forresten?

En pakkisbil er en bil det er observert en brunhudet fyr i. Det er ikke viktig om han er pakkis som kjører, alle som er brune er pakkiser :thumb En pakkisbil er selvsagt ikke noe folk som ikke er pakkis vil ha, fysj.. Hehe.. Burde vel ikke skrive sånt, fins alltid en haug med folk som leser det og er enig.. Men hvilken bil hadde han siden han bare kunne kjøre sin vei? Hadde noen slengt drit til meg og kjørt sin vei, mens jeg visste at jeg kunne ta han igjen innen 5 sekunder, hadde jeg kjørt etter ;) Du var vel til fots tenker jeg, best å sikre seg når man skal slenge drit..

dabutcher: Kem på essokickers som breddet den? Ser på bildet at den har den leppesaken på foran fortsatt, det sammen med soltaket og fargen gjør sannsynligheten alvorlig stor for at det er marius sin ;)

I fjor vinter prøvde eg en 245 med bilstein+lesjöfors, 23mm stag foran og bak tror eg (+/-, husker dårlig men det var ikkje 25) og 20mm spacers bak.. Den bilen var det problem å få til å sladde på snø, hang faktisk jævli godt! Kan ikkje huske ka dekk det var..

Nei, bilen gikk tidligere med Fondmetal og den var fin då og =)

Har du prøvd sjøl? Bytte olje f.eks er jo barnemat, bare å åpne pluggen og huske å sette den i etterpå, så heller du på ny.. Du bør jo prøve litt sjøl, koble wire osv er ikke det verste i verden.. Sveise braketter er jo greit og, for de skrur du bare av seinere hvis de sugde og sveisene var dårlige ;) Så lærer du litt underveis og greier.. Men skal ikke mase mer om det, siden du sa du ville ha hjelp..

Husk, det er lov å begrense vingen

Mener å ha lest på bilforumet at b230 uten underspyling får skjørtebank etter rundt 300 000, noen som har noen erfaringer med det?

Dieselmotorene har vakumpumpe ja

Oransje bil er det beste forslaget så langt..

Feilen med din Fantastic Volvo er at "lamineringen" stikker litt mye ut i forhold til flaten den er festet på, ser ikkje ut som om den hører hjemme der.. Har sett noen svensker som har byttet bare selve logoen under lamineringen på 850, går vel an på andre Volvo og..

Hadde en Ford Scorpio som førstebil, og en Opel Rekord som andrebil/billigbil.. Begge bilene sugde, den første mer enn den andre.. I løpet av mine første 2 år med lappen hadde eg kjørt disse to og vært 7 mnd i militæret uten bil, og på samme tiden hadde kompiser kjørt 240er uten nevneverdige problemer. Så då måtte eg ha meg 240, og det funket som det skulle.. Så ble det 940 turbo etter den, og så røk lappen og den ble solgt.. Etter ca 1,5 år i Volvo har eg helt glemt følelsen av å være ute og kjøre og høre et dunk og lure på ka som røk denne gangen.. Det er sånn det skal være, så det blir nok et par Volvo av gamletypen (140-240-740-940) før eg kanskje våger meg over til nyere.. De er tross alt komt lenger innvendig, selv om eg hater å gi gass og kjenne at det river i rattet.. PS, det fins mange andre fine/tøffe/harry biler eg har lyst på, men eg stoler bare på gamle volvoer så det blir med tanken.. Og det er noe eget med de syns eg, at de kan se bra ut uten en haug med plastikk og lexuslykter (som ikkje ser bra ut på Lexus en gang)