Dr_BASS

Grillen er bare festa med klips.. presser bare inn og tar av. Du ser det bak. Så ikke på emblemet, så husker ikke hvordan dette er festa. Facelift er lett å finne. Her: http://193.213.24.227/4daction/WA_Varegruppe/?Varegruppe=0015&ASP=2741555&Type=Audi&Model=A4&Year=2000 og her: http://www.quattroco.com/deler/a4/index.php Hilsen Rune (jaja feil profil.. bah)

Et annet hot dasstriks er å legge papir på ringen slik at du isolerer vekk "trailer bakteriene". Et annet dasstriks er å legge papir nedi do for å hindre at det spruter opp igjen på skinka når avføringen treffer vannet i dassen Så et ekkelt dasstriks; tørk deg i rompa uten å løsne papiret fra rullen, deretter ruller du det inn igjen. En garantert suksess Noe flere dasstriks?

Selges på NBS ( http://www.norskbildelsenter.no ) for 900 spenn.. Blitt bra bilen nå Rune!

nr 10

Es har bare 2wd rulle, derfor må man bremse quattro biler som fwd der

Nå kan jeg kun litt om det gamle antilag systemet slik det var på audi s1 feks, der sendte de bensin rett i manifolden i allefall. Men et par av disse videoene tror jeg ikke innholder antilag, feks den hvite evoen, tror han kun har datasprut og tenningskutt ved sperre/flatshift pga det kun smalt ved girskift

På s2`n har jeg brukt ovale muttere med bra resultat.

Hei din tøs, ut ifra signaturen din regner jeg med du har en chip i bilen din. Har du godkjent denne og betalt avgifter?

Hvor mange riper får man ikke av dette? Kan funke hvis man bor i texas og kun har fiiint støv på lakken ellers er det bare tull

Hvorfor kan dere ikke bare akseptere resultatet? Først gnævler dere om rullemåling, og når han gjennomfører det er det ei heller bra nok?

Tenkte å gå for 3" hele veien jeg når jeg først skal bytte innsug og ic eller er ikke det lurt?

Skal byttes ut nå snart, men uansett er det vel 2" som er ut fra turboen?

For 3-40k for du jo lett 400hk i en rs2 også da.

Dim på trykkrørene er noe varierende da jeg fortsatt bruker orginale rør etter turbo. Ut fra turbo og inn på ic er vel 2" ut fra ic og videre er 2,5" spjeldhus er 3" Har problemer med wg nå for tiden, men vanligvis lader jeg ca 1,6bar. Maks effektivitet på turboen ligger vel ved 1,8bar? Har prøvd å finne flowchart på netics sine sider, men er ikke så veldig lett å finne noe særlig. Iflg krb var denne turboen en fin turbo opp til rundt 450-460hk den kunne klare noe mer også. Er ikke så veldig lett å finne eksakt turbo spesifikasjoner da netics er dårlig til å merke turboene sine, man må vel evt skru av og måle impeller osv? På forhånd takk

Det er såklart enklere, men det forutsetter at man har et skyvelær. Hvis han hadde hatt det hadde nok ikke denne tråden eksistert i første omgang :)

Sitter i en 3b audi motor dvs 2,2liter audi 5 Har en turbonetics t4 turbo, akkurat hvordan har jeg ikke helt fått med meg. Mener å huske krb snakka noe om e50 steg 5 eller noe i den duren Har også disse kammene til rådighet: Innsug: Opens 3° ATDC, closes 25° ABDC, duration 202°, lift 8,3mm eksos: Opens 42° BBDC, closes 9° BTDC, duration 213°, lift 8,6mm, overlap -12° Vet ikke hvordan dette er målt. Hva mener du er den beste kombinasjonen av disse kammene? Kan legge til at dette er standard kammer fra audi, de jeg kjører med nå kommer fra 7a motoren altså en sugemotor

En av de mest geniale filmene jeg har sett. Lo så jeg datt av stolen her

Kam spec: Innsug Opens 6° BTDC, closes 38° ABDC, duration 224°, lift 9,6mm eksos: Opens 42° BBDC, closes 9° BTDC, duration 213°, lift 10,5mm, overlap -3°

JEg merka stor forskjell når jeg bytta til grenrør større turbo og andre kammer. har nå overlapp på kammene, merker det er litt mere lagg, men mye mer på høyt turtall. Men spm til turbo ed: hvis jeg vil ha mindre turbo lag, hva bør jeg gjøre? Kammen på sugesiden som holder åpen mindre eller?

Filteret mitt ligger helt ute i fangeren nesten ved bakken med kun en sprutebeskyttelse foran slik at det ikke blir klissvått. Men merker allikevell at den suger til seg litt vann når det regner, men klart stor turbo + litt hester suger jo ganske bra

Etter å ha lest en gang til tror jeg jeg skjønner mer problemet ditt du vil vite diameteren, men orker ikke skru av røret? I såfall måler du omkretsen og deler på pi. Omkretsen du målte var: 16cm 16cm/3,141592654=5,093cm eller 2"

Mål diameteren ikke omkretsen hvis du har noen som helst intensjon om å få tak i riktig overgang

Men det er jo viktig å prøvekjøre biler også, er flere biler jeg har prøvekjørt som jeg i utgangspunktet ikke skulle ha, mest for å prøve de men jeg endte opp med handel. Men slik har det også vært motsatt vei, derfor er det viktig å prøvekjøre en bil

Får nok dessverre ikke stilt opp da jeg glemte hjelmen i oslo i påska+ at det er street legal på forus samme dag

Ja tyskere hater de, men tyske stilarter det skal de ha. 94 modell 240classic med 17" eiker felger er jo old school :hvaskjera kanskje pga den har classic i navnet Ikke diss r-sport trekk eller r-sport i det hele tatt audi fanatic, det er det eneste 240 gutta lever for. Forresten er r-sport trekk veldig stygt akkurat som bilen