Laaars

Hei! Hva er symptomene ved deffekt hallgiver? Har nå byttet tenningsmodul, pluggkabler, plugger, rotor, fordelerlokk og registerreim (Denne tror jeg hadde hoppa to hakk, bytta hele reima). Men da vi startet opp i stad ville den ikke. Den tenner litt innimellom, og innimellom går den også i ett sekund før den dør ut. Men tenninga er helt på trynet og motoren rister og står i og lager lyder den ikke bør lage. Slipper også ut eksos av luftfilterboksen innimellom.:hvaskjera Så, hva er symptomene? Tenkte det som en siste mulighet...

Selger min Volvo 740 med startproblemer siden jeg ikke har tid til å fikse det selv. Motor går ikke (Sansynligvis tenningsfeil?). B230K kovertert til Weber forgasser m/ manuell choke så man slipper Pierburg-tullet. Kliss ny registerreim. Bilen er veldig, veldig god å kjøre og startet fint uansett hvor kaldt det var, helt til den sluttet å gå. Bilen fremstår som veldig fin, lite rust!! EU godkjent til 28. Februar 2007. Nye Continental piggfrie vinterdekk (Testvinnere!) står på, og gode sommerdekk med følger, samt takstativ, motorvarmer etc. God bil! Bilen står i Asker Pris: 7000,-

Hei! Selger unna et stk. Klippan 4 pkt. belter i 2". Ikke FIA godkjente. Pris: 400,- eller bud Har også et ubrukt OMP vindusnett Pris: 180,- eller bud (Ny pris 299,-) Kan selges samlet for kr. 500,-

Det innsuget og forgasserne som står på nederste hylle der da? ;) Pris på et sett med fine baklamper, og interiør?

Kan bli litt vanskelig uten store modifiseringer... Sjekk her!

For mange dører!:shake

Hahahaha, det var dagens!!!! :lol:

Polardego ftw! <3

Det viste seg å være regreima som hadde hoppa et par hakk til venstre. Stemte iallfall ikke overens med merket på kamdrevet. Så omtrent sånn ut... Men siden jeg først må plukke av diverse dill og dall (Reimhjul osv.) for å sjekke merkene på de andre drevene så må jeg jo ha av en del forran på motoren. Da er det vel like greit å bare bytte hele reima? Eller er det mye mer jobb enn å bare sette den på riktige merker?

Det har jeg ikke sjekka nei :) Hvordan? Eller er det bare å prøve med en man vet er i orden? Takk for innspill!

Bytta over til originale plugger og pluggledning i dag, gikk like dårlig, så Biltema-tennkabler er utelukket. Så brukte jeg tenningslampe for å sjekke om det var gnist, og det var det, men den blinka jo i hytt og gevær og når den selv følte for det, så det var dårlig med jevn gnist. Så da er det vel tenninga som er helt på trynet... når motoren døde av seg selv sa det POFF, og det stod bensin ut av luftfilterboks og forgasser. Bytta også tenningsmodul forresten, hjalp ikke. Så, registerreim som har hoppa kanskje? Som ble nevnt tidligere her..? Hvordan sjekke dette på denne motoren? (B230K)

Eller som nesten alle 200SX'er har ;)

Sveis så det blir som originalt så er det ikke noe i veien med det... Men er det verdt det?

For det er jo akkurat det samme?? Eller? Hvorfor ikke i gir? Nå pleier ikke jeg å trille i nedoverbakker annet enn å bremse på gir for å ikke ta igjen biler forran, er det ingen biler forran sitter jeg gjerne med foten svakt på gasspedalen...

Får sjekke i morgen med tenningslampe om det er gnist på pluggene. Og bytte tilbake til originale pluggkabler (Volvo kabler faktisk), de virka ganske nye, samt pluggene. Forrige eier hadde den jo inne en gang i året for å bytte plugger, skifte olje osv. Så får vi se om det hjelper... hvis ikke er det jo bare å begynne å feilsøke! Hurra! Kanskje det er tenningsmodulen fra Biltema som begynner å kødde allerede nå. Ble frarådet å kjøpe Biltema sin, men jeg hadde ikke råd til å kjøpe Bosch på mekonomen til 1300,- kontra 229,- på Biltema.

Hei! Ja, hadde litt startproblemer med 740'n for et par dager siden. Bytta tenningsmodulen og den starta fint!! Eneste var at den da ble noe vanskelig å starte når den var varm, men ellers gikk den fint! MEN, i dag, da jeg skulle ut å kjøre så starta den smertefritt, men da jeg begynner å kjøre så rykker og napper det og fusker noe voldsomt!! Nesten så den dør ut mange ganger. Stopper et sted, åpner motorrommet og det virker som om hele motoren skal vri seg ut av motorfestene. Hva kan det være DENNE gangen da?? Snart selger jeg hele bilen!!! anger2

Ja, det er bare å oppgi at du skal flytte bilen til Drammen. Koster 275,- EDIT: bjirn var litt før meg ja...

1: Jau, har 3 stk. 2: 14. Februar 2006, 6 måneder etter bursdagen min :shake 3: Mer asosial kanskje. Er fort gjort å hive seg i bilen og stikke ut og møte kjente og kjære. Ikke fullt så fristende når man må gå i kuldegrader og snøstorm, eller gå i det hele tatt ;) I tillegg er bil omtrent hele hverdagen min, enten jeg kjører bil, skrur på bil, eller tenker på fremtidige prosjekter. 4: Nei, verden var oppegående selvom de ikke hadde bil før i tiden. Uten bil hadde ikke den store utviklingen vi har nå skjedd sansynligvis (Transport-problemer, ikke like store veinett osv.) så hadde man ikke visst om bil hadde man nok fortsatt hatt det fint :)

Problem solved... var tenningsmodulen! :)

Mulig jeg misforstår spørsmålet ditt, men litt av poenget er at choken skal holde bilen på rundt 2500 - 3000 omdreininger når den er kald. Eller går den ikke av igjen når bilen blir varm?

Nummer to er en Jaguar XR15 om jeg ikke tar feil...

Det er umulig å forklare omtrent, for skjønner man seg ikke på det er det umulig å forstå... desverre.

Har fått luka vekk en del ting nå iallfall, og mener det enten er tenningsmodul eller hallgiveren som er gåen. Kan tyde på at det er hallgiveren da jeg hadde startvansker etter at jeg gikk tom for bensin. Da var jo motoren varm, og tar jeg ikke feil er det et kjent problem at hallgiveren tar kvelden når den er varm, så den er vanskelig å starte når motoren er varm. For deretter å bryte helt sammen. Får kjøpe en ny en på Mekonomen på mandag. 600,- uforutsette utgifter. Begynner å bli smått med penger allerede, og jeg har nettopp fått lønn.

Du må være betalende medlem i klubben for å registrere deg på forumet. Jeg kan stille spørsmålet, bare send meg en PM

Så nærme som mulig, uten å fortsette moddinga i Photoshop... får ta det en annen dag ;)