btl

Hei Termostaten er ganske ny og det blåser godt, men det blåser ikke skikkelig varmt. Jeg har nok hatt litt tett varmeapperatregisterrrr. Jeg har kjørt 4 runder med sun oppvaskmiddel i kjølevannet nå og lange kjøreturer. Den har gått fra iskald til litt varmere enn lunken, men nå blir den ikke varmere. Vil helst slippe å bytte varmeapperat register da. Noen som har testa rensemiddel til oppvaskmaskin?

Hei Ford Scorpio 1995 modell -hjullager bak (drivaksel mutter) -bremsekalipper -bremsekalipperbrakett Renault Megane 1997 modell -Hjullager forran (drivaksel mutter) -endeledd Hvis noen vet om hvor man finner oversikt over tiltrekningsmoment, så vil jeg gjerne vite det til en senere anledning.

Hei Har denne bilen "bra" varmeapperat? Sliter litt med at det begynner å blåse lunkent når det er kaldt ute. Ikke nok til å fjærne dugg på frontruta.

Hei Hvor kan man finne oversikt over tiltrekningsmoment til f.eks Renaul Megane eller Ford Scorpio mk2?

Hei Hva slags fett bruker man når man skal presse inn foringer? Kan jeg bruke batteripolfett?

Jeg tror føreren har ansvaret. Nå vet jeg ikke hvor dumsikkert tilhengeren henger på tilhengerkula, men den skal ikke sprete av sånn uten vidre med mindre låsemekanismen ikke løste ut når den gikk på kula. Føreren må påse at hengeren henger skikkelig på. Enten ved å fysisk ta godt tak i hengerdraget og løfte det eller ved å sveive bærehjulet på hengeren ned slik at hekken på bilen løftes litt. (Ikke løfte hekken så mye at bakhjulene letter, men kun litt på fjæringen så man ser at hengeren henger på) Når det gjelder hengrens tekniske stand har føreren gjerne begrenset kompetanse og mulighet for å kontrollere den utover lys, dekk og kanskje svekkelser i hengerkonstruksjon på grunn av rust eller korrosjon. Hengere er vel unntatt fra periodisk kontroll, men jeg tror føreren har ansvaret selvom det er mangler han ikke kan avdekke visuelt. Tenker da på bremser, hjullagere, stempel i drag og andre ting hvis det er så mye mer. Skulle jeg ta feil, er det nok bilens forsikring det går på uansett, hvis det skjer noe med hengeren under turen.

Hei Av og til på lave turtall, begynner bilen å stange/hoste. Klarer ikke å beskrive det noe bedre. Ellers går motoren rent og fint. KMstand er ca 140 000km. Går det ann å lese av feilkoder på denne bilen, eller må den på verksted for å lese av feilkoder? Det er ikke min bil, men dama sin. Bilen er en Renault Megane 1.6 16v. 1998 modell.

jeg mente egr

Kan man kanskje gjøre noe smart med EGR styringen?

Jeg bare gjetter, men har du kappet fjærene for mye? Høres ut som at fjærene når bunnen og spretter på de stopputene, hvis du skønte hva jeg mente med det?

Det er mer jobb enn man kan tenke seg. Trenger ikke bytte forstillinga, men tannstanga må byttes. Når det gjelder torpedoveggen kan man sveise over fester for div ting. Jeg har hørt at torpedoveggene skal være like, men Rattfestet, bremsekraftsforsterker, pedalstell osv.. er sveiset på andre siden. Det er klare markeringer så det går ann å flytte over (har jeg blitt fortalt av en oppretter). Det største problemet er vel ledningsnettet. Tror ikke styreenheter passer blant pedaler hvis de er ment å sitte på passasjersiden. Hvis elektriske vindusheisere sitter i dørsiden blir det vrient å flytte over det også. Tror også det er forskjell på Låsing på passasjerdør og førerdør. Det er også flere brytere og instrumentpanel som må flyttes og da må ledningsnettet forlenges og det greieste er vel å bare bytte hele ledningsnettet. Dashbordet må selvfølgelig byttes. Solskjermer må byttes slik at passasjer får sminkespeil:) Bremsekraftsforsterker må flyttes over på andre siden og bremserør og det som hører med. Det hender også at clutchutløserarm er på motsatt side på en høyrestyrt bil så da må du spesiallage en clutcharm. Speedometerwire må kanskje byttes eller forlenges, hvis bilen har det

Hei Forsøkte å balansere noen dekk idag, men jeg strevde med å få sentrert felgen/dekket på balansemaskinen. Brukte en kon brikke og felgsentrum traff koningen omtrent halvveis. Når jeg snurret dekket, kunne jeg se at det var kanskje noen mm bevegelse i dekket. Tok det av igjen og satt det på igjen og fikk forskjellige resultater.. Første gangen 20 og 30, andre gangen 5 og 25. Noen som har noen tips?

Kanskje de som kjører Citroën synes det er tøft å brekke når det låser forran?

Ingen bilder desverre.. Det er en bil jeg vurderer å kjøpe usett :p

Hei Jeg kunne ikke unngå å legge merke til at min mors Peugeot 307SW -2004 var meget langbeint i Reversj. Jeg har opplevd det samme på en Golf på kjørte engang. Var like tungt å sette i gang bilen i Reversj som om det skulle vært 2. gir. Hvorfor er det slik? Det må da slite mye på clutchen når man må slure så mye samtidig som det blir vondt hvis man f.eks skal rygge inntil en tilhenger eller må rygge sakte.

Hei Det kan ikke være at bremsebelegget har løsnet fra f.eks den ene bremseskoen bak? Er håndbrekket forran på denne bilen kanskje? Jeg mener det er forran på min pappas Citroen C5. Hva slags bremser er det på den akselen håndbrekket sitter? -Skivebremser for fotbrems og parkeringsbrems (med håndbrekkwire på kalipper) -Trommelbremser for fotbremsing og parkeringsbrems -Skivebremser for fotbrems og trommel i sentrum av skiva for parkeringsbrems En dag min mor var ute å kjørte sin Opel Omega (som jeg hadde kjørt mange pene km med.) fikk hun plutselig ett problem. Det var at "bilen begynte å bråbremse av seg selv". Jeg tok av bremseskiva og belegget til bremseskoen til "trommelbremsene" for håndbrekket hadde løsnet, så det kilte seg fast inni der. Ellers er bilen til dama mi (Renault Megane -1996)slik at brekket løsner ikke ut, men det løsner med engang man rygger litt. Rart at varsellampe for hånddbrekk skal lyse, da det bruker å være en bryter på selve håndbrekket som Revolvo også skrev. Men dette er en Citroen så da kan det være spesielle løsninger på det også. Det hender vel også at disse håndbrekkwirene kan ruste litt i strømpa.

Hei Er det håp for en bil som har blitt ganske matt i lakken? Hva slags polish skal man da bruke? mvh Bjørn Tore

Altså.. På 3400rpm har den bra med dreiemoment. På 3500 blir alt dreiemomentet borte. Den står bare å stanger mot 3500 akuratt som fartssperra på en lastebil/buss. Helt grei å kjøre, men den bråstopper på 3500rpm og vil ikke dra lengere. Dieselfilter bytter jeg hver høst. Kan ikke skjønne at det skal være noe galt med det. Jeg kan ikke se at det ryker noe spesielt.

Hei Bilen er en Ford Sierra 1.8 Turbodiesel Den drar som den skal fra tomgamg og til 3500rpm, men da sier det stopp. Den nekter å gå over 3500rpm. Det startet å skje på 4000rpm, men nå er den nedi 3500rpm. Den kutter på samme måte som en fartssperre på en buss eller lastebil. Godt drag, men så plutselig på 3500rpm blir draget borte. Skjer ingen ting når gassen er i bånn.

Hei Bilen er en Renault megane 1998 modell. 5dørs cupe. Nå i det siste har tåkelyslampa begyne å lyse svakt sammen med blinklyset. Hvis man bremser samtidig begynner den å blinke dobbelt så fort. Må jeg bytte baklampa eller kontaktstykket? Det begynner å lyse greit nok når jeg beveger på kontaktstykket til baklampa i en bestemt posisjon. mvh Bjørn Tore

er det spor i rundkjøringen? Lurer på om jeg skal svinge innom kallerud på vei til jobb.

Jeg har aldri sett den ferrarien kjøre i Gjøvik før. Ser ut som det er ved kallerud. Hvordan har han klart å havne der, hvis han fikk skrens ut fra rundkjøringen?

Hei Hva fungerer å vaske verkstedgulv med? Er stortsett olje jeg sliter med å få bort. mvh Bjørn Tore

Er dere fjærne eller? Hva har dere røyka nå? Dette er 4 år siden les "2003" Jeg har ingen ting av dette lengere.

Er det noen ulemper ved å kople ut ERG-ventilen? f.eks høyere drivstofforbruk?