Rolla_RS

Nå har jeg byttet et stempel og alle ringene på motoren min. Da er jo alle lagre og girkasse og slikt innkjørt for lenge siden. Er da forskjellig turtall alfa omega? Å kjøre mange hundre mil høres litt villt ut spør du meg. Men vil gjerne høre andres erfaringer og synspunkt også. Mvh Rolla_RS

Har fått i nytt stempel og alle ringene er byttet. Men vet ikke helt om eg tørr å kjøre avgårde før jeg har funnet årsaken. Var mye drit og lort i bunnpannen, kan jo ha vært litt dårlig smøring. Får skru den sammen å se hvordan den går. Tenkte det kansje kunne være en dyse, men får se. Takk for svaret ;)

Jeg har som tidligere sagt ødelagt et stempel i motoren min. Stempelet var sprukket der som oljen kommer ut på siden og øverste komp. ringen var gått i flere deler. Nå prøver jeg å finne ut hva som kan være årsaken til dette. Jeg tenkte det junne være en dyse, men mekanikerene på Toyota sier at dette er så og si umulig. Noen som kan hjelpe meg? Her er alle muligheter åpne. Som sagt er det bare et stempel (nr 3) som er ødelagt og de tre andre helt fine. Please hjelp meg. Er møkk lei av å ta bussen nå. Mvh Rolla_RS

Den var bra. HeHe :D

Corolla AE82 har enkle Wishbone bak. Sa noen Go cart? :D

Rolla_rs_1@hotmail.com Er det en GT?

Får poste noen bilder da vet du, eller sende de til mailen min ;)

Ikke værst, skal bli spennende å se Ecko's Simply G cobra edition rolla HeHe.

Takker for det. Ingen grunn til å snufse. Var ikke så enormt vanskelig. Måtte varmes litt for å kunne bøyes slik at formen ble lik. Samt at den måtte kappes til formen av hjulene. Litt småplukk og masse støping og sparkling. Men fullt mulig. Men det er stykt å kopiere andre :D

Det er jo rett og slett fordi at den type corolla som jeg har pleier å bli kalt Twin Cam. Men så lenge vi er enige er jo alt bra ;)

No har det seg jo slik at bilen heter jo ikke Corolla GT- Tvis Derfor nevnte jeg Twin Cam. Og jeg vet inderlig godt hvordan dette systemet virker. Det oppereres av vakum og åpner ved 4800 omd. Og det merkes godt.(Derav sammenligningen med Vtec) Grunnen til at det er bare 4 porter som er åpen fra 0 er for å sikre moment/bunndrag på lavere turtall. Dette ble senere endret på en nyere type motor som ikke finnes i Norge som yter 140 hk. Denne har 4 porter på innsuget og en annen utforming. Dette innsuget er mye brukt ved turbo montering på en 4AGE, pga bedre luftstrøm og jevnere drag over hele registeret ;)

Gikk godt den gitt :D

Skulle likt a visst hvor mange timer han har brukt på den. Fint arbeid da. Den var fet!:D

Egentlig jo. Men det er jo nesten samme prinsipp på twincam. Dobbelt sett med innsugs porter, og de 4 siste åpner rundt 4500 omdr. + at den tar rimelig bra med turtall og. Turtalls sperren på min er på ca 7900 omdr. Og det er originalt.

Takker for svarene. Skal nok sveise på en bredere kant. Men helst en som passer rimelig bra, slik at det ikke blir så mye sparkling. Har sett noen som lager et slags stilas for så å punkte en plate på utsiden igjen. Noen som har prøvd dette?

Tar ut alle pluggene, setter i Kompressions testeren, holder "gassen" i bunn og kjører motoren på starteren noen omdreininger. Kompressions måler som holder seg der den er høyest er et "must". Enkel måte å finne tilstanden til motoren. Spør noen som har greie på din motor om hva trykket skal være ;)

Kommer fra det med et nytt stempel,ringsett og noen brukte dyser. Heldigvis ikke noen merker i sylinderen;)

Var nok varmgang som har gjort det. Har merket at dysene har vært litt uberegnelige i det siste men tenkte ikke mer på det. Det kostet meg et stempel. Selv toyota skjærer seg hvis det bare blir varmt nok. ;) Men,men, kunne jo vært værre. Får nok investere i noen nye dyser tenker jeg. Ikke bra nå som jeg er student og jul og alt :mad: Kommer nok gjennom dette og :)

Har fått ut stempelet. Det var sprukket og et stykke hadde falt av. Samt den ene kompressions ringen var i 20 biter,minst. Bra jeg meldte meg inn i Toyota Klubben og får 15% rabatt

Tok nettop kompressions test med nedslående resultat. Sylinder 3 er det ikke kommpression på. Frykter at en av dysene har tatt kveld og stempelet er DØDT! Må nok bite i det sure eplet og ta av toppen.

Motoren har kastet en del olje ut luftfilteret. Antar at det kommer fra veivhus luftingen som igjen kan tyde på mer alvorlige problemer. Men er det noen som har en metode jeg kan finne ut hva det er uten å demontere hele motoren? Desperat etter hjelp! Mvh Rolla_RS

Kjøp en 4AG-ZE fra en 90- Den har 170 hk orginalt og olje sprut under stempler,smidde stempler og en del andre forsterkninger. Perfekt å bygge turbo på. Vet dette er blitt gjort i AE86 før. Må ha det orginale innsuget og noen andre deler. Men det er fullt mulig. Se på disse: http://www.toyotaextreme.dk/brugsedeb.asp?bil=34 http://www.toyotaextreme.dk/brugsedeb.asp?bil=774 http://www.toyotaextreme.dk/brugsedeb.asp?bil=786 + fler.Gadd ikke bla igjennom alle. Her finner du motor. Kan jo kjøpe 440 hk 4AGTE! Rolla_RS

Ikke målt enda. Men et sted mellom 140 og 150 tipper "ekspertene".

Har lært om det en gang. Går på Teknisk Fagskole Automasjon. Skal sjekke i morgen om jeg finner noe i bøkene mine.

Jeg laget de selv i Paint! Ingen problem. Fotopapir og en god printer gjør underverker. Så kan jeg jo endre motiv,skrift,farge osv akkurat når jeg vil og føler for det. Genialt. Og så er det jo nesten gratis.:D