SpeedWell

Finnes et filter som erstatter hele underdelen av filterboksen, er Jamex som produserer disse. funker jo som et Konfilter, men det er ikke et konfilter!

Hva er poenget med et kon filter midt oppå gassern da, mindre hester? Et konfilter gir ikke hk så det er verdt å nevne når det suger kaldluft, men når motoren suger kun varmluft så mister den hester istedet.

Alle Injection motorene har 3 rør mener jeg.

Beklager, tok litt hardt i når jeg skrev INGEN, det går på forgasser. Fjern det inne i filterboksen og sett på en kon filter på røret. På injection Golf ligger både bensinfordeler og luftmengdemåler i lokket på filteret. Og de må være der.

Det er INGEN Golf MK2 man kan montere Kon filter på. Er det ikke en slik du har?

Settet monteres like enkelt som du skifter pære. Be personalet på Shell montere! :D

Skal du ha nedi en 16V så må du ha 3 rør ut i fra tanken, mens diesel har to? Trooooooooooor jeg.. :o

Motor, helst girkasse, motorstyring, bensinpumpe og bensintank.

mot merket i blokka. Ellers skal du vel greie å stille den greit bare ved å høre. jeg vrei fordeleren mot venstre, helt til tomgangen ble gærn, så litt tilbake. Funker greit nok..

Står nummer på fjæra. Treffer du den riktige blir 'n sur om nummeret ikke vises!

du har et tenningsmerke på register-siden også.

Er det der Mauritius Blau lakk?

Har dere noen tips for å kontrollere eksos der hvor man ikke kommer til? Da tenker jeg på eksosmanifold og downpipe. Får jo ikke hånda nedi eller opp fra undersiden. Trangt som ei...

Sleng på sota hovedlykter og tåkelys også, bare for å gjøre den heeelt sort! :) Nais bil! PS: Gå litt nærmere når du tar bilder.

Hvordan få en diesel til å gå bedre: Lemp nedi en 1.9TDI på 110hk.

Motorprodusentene bygger motorer etter kravene mht. utslipp osv. Hvorfor tror du det er så pop. med chip? Det er forbedrede utgaver av motorstyringene.

:idea:

Mål spenningen, ellers er Philips Blue Vision pærene bra. Tycks jag iallefall...

Både GTI 8V og GTI 16V ombygninger har samme kravet, nemlig 20x239mm bremser.

Ja

Ja, det er helt klart kvalitetsforskjeller mellom de merkene som er på markedet. Bytter man ofte, har det nesten ikke noe å si. Vil man kjøre intervallene ut bør man bruke parafinsk olje fremfor naftansk olje. Parafinsk er Pennzoil, Valvoline, Omega og kanskje Mobil 1 og sikkert flere? Viskositet på oljen må en vel nesten prøve seg fram på, gamle slitte motorer bør vel ha 10-40 for å holde på oljen. Slitte pakninger kan også bli værre med fullsyntet. Selv bytter jeg ikke olje etter intervallene, men så snart jeg synes oljen begynner å bli litt for mørk. :) Da er den skitten og på tide å bytte. Koster meg ikke så mye heller, siden jeg får Pennzoil til innkjøpspris. :)

Ventilløfterne klaprer, den begynner å bruke olje osv med andre typer. Jeg har ikke prøvd så veldig mange akkurat, men f.eks Valvoline Maxlife som liksom skulle være såååå bra på gamle motorer tror jeg var i motoren et par dager før jeg gikk tilbake til Performax.

EOD :D

Golfen MIN! Men det antok jeg du forstod.

Bruker selv Pennzoil Performax 5W40 Fullsyntet på min alle mine motorer. Golfen hater såfall alt annet...