safoll

Hei, er det noen fra Ålesund eller omegn her, som kan bekrefte eller avkrefte at det er "Drop in"-timer på Biltilsynet i Ålesund på fredager?

Hei, originalt er det 150 hk.

Hei, er det noen som vet hvilket felgmerke dette er? Finner ikke noen innprintet produsent på felgen, eneste jeg har å gå etter er "Star"-dekselet i midten.

Hei, tar jeg ikke helt feil så er scoopet fra en Levin GTZ.

Hei, det er helt riktig. Bilen blir nok å se en del så snart det kommer skilt på bilen. Har ingen bror som heter Yngve.

Hei, det er greit ja. :) Ta en titt her om det er mer du vil ha i samme slengen, så slipper jeg å drive med kjøp og salg i prosjekttråden. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=154780

Hei, etter å ha solgt 323 GT-R'en min, ble det omsider jakt etter et nytt "japseprosjekt". Planen var først AE86, men har igrunn slått ifra meg å betale ca. 70000,- for en 20 år gammel corolla, ihvertfall for denne gang. Derfor ble det i stedet denne: Bilen ankom Molde på fredag, og jeg har brukt helga til å "dulle" litt med den, først og fremst oljeskift på motor og girkasse, motorvask, innvendig shining (-så ut som om gulvet hadde blitt brukt til å frakte gruslass med), polering, smørt opp stempel i bremsecalipere og glidebolter, samt byttet en drivakselmansjett. Bilen trenger sårt TLC i store mengder, noe som man fort legger merke til på eksteriøret; rust er absolutt ikke et fremmedord. Noen specs: 4AGZE MAP-versjon kompressor (165hk) (motor, drivlinje, m.m.) Større reimhjul for økt ladetrykk Green filter Mongoose 2,5" eksos KYB dempere (20% stivere enn org.) H&R senkefjærer Cusco topmounts (ikke montert) Whiteline justerbart stabstag foran (ikke montert) Whiteline justerbart stabstag bak Whiteline eksentriske castor foringer Whiteline tårnstag bak AE101 frontfanger Hjemmelaget shortshifter Kosei felger m/ Toyo Proxes 205/50-15 R888 slicks +++ Planer er som følger, i prioritert rekkefølge: - Få bilen eu-godkjent. Kompressor er plukket av med tanke på godkjenningen, siden forrige eier fikk anmerkning på mangellappen for dette. Bremserør var ikke festet, dette har jeg fikset i helga. - Oppgradert bensinpumpe, siden den originale GTi-pumpen står i bilen nå. - Pusse vekk rust og hellakkere bilen. - Oppgradere bremser. - Gjøre ett eller annet interiørmessig. - Hva enn fantasien og økonomien tillater. Legger ut noen bilder av hvordan det ligger an med rusten foreløpig, regner med jeg klarer å berge dører og bakluke, men ene hjulbuen må nok byttes. Piece of cake! :D Er litt overflaterust under bilen, så her må jeg også foreta meg noe. Hjulbuen som må byttes. Dørkanten innenfra. Dørsiden utenfra. Hjulbue høyre side, klarer forhåpentligvis å berge denne. Bagasjeromsluke innenfra. Òg utenfra. Her må jeg prøve å jukse til noe med plast e.l. for å få AE101-fangeren til å passe. Òg ikke minst ser jeg frem til å få montert dette. Noen oversiktsbilder av bilen. Fikk også montert scoopet på panseret, etter å ha gått løs med vinkelsliperen. Handlet meg også en komplett to-dørs Ae92-delebil, for å plukke av diverse interiørdeler jeg trengte, samt noe småtteri slik at jeg får eu-godkjent Corollaen. :D Interiøret ble til slutt litt preget også, men slik er det å være donorbil. Lykter og speil er vel også verdt noe. Oppdateringer kommer fortløpende..

Hei, har handlet meg en komplett 90' rød 2-dørs delebil. Tenkte jeg skulle beholde diverse interiør-deler, ratt og baklykter selv, ellers er stort sett alt annet til salgs. Noen som trenger noe? Bilder tas ved ønske. Dette er da det som er igjen av bilen. De som eventuelt trenger noe bør skrike ut snarest, ellers så blir bilen vraket i morgen.

Hvis man får mangellapp på eu-godkjenning ved et verksted, kan man da ta en ny eu-godkjenning ved et annet verksted, eller må dette verkstedet forholde seg til mangellappen og etterkontrollere feilene?

Hei, 165 hk er det originalt i motor med kompressor montert. Denne har større reimhjul montert, så det er nok 20 hk+ å hente der også. Som sagt er bilen en original GTi og solgt ny i Norge i 1987. Regner med de var tilgjengelig i senere tid også.

Nå har Turbo XS aldri kommet med RFL med to trompeter, så dette er nok en kopi av...?

Hei, bilen er originalt en GTi, og er solgt ny i Norge i 1987. :D Tviler igrunn på at jeg kommer til å turbokonvertere med det aller første, først og fremst vil jeg se hvilke muligheter og begrensinger kompressoren har. Syns det er litt begrenset hva slags effektuttak man kan ha på en fwd-bil også. Tiden vil vise. :)

Hvilke krav setter en eu-godkjenning ang. rust på bilen? Vet at kanalrust og store rusthull i dempertårn o.l. er "fy", men hvordan er det med overflaterust og rust i hjulbuer? Vil dette gå igjennom eu-godkjenninga?

Hadde faktisk ikke vært linket til noe bilde av bilen med reg-nr i denne tråden, hadde du bare vært dyktig til å sladde reg-nr på bildet. Dessuten stod det heller ikke noen form for copyright e.l. på bildet, som tydeligvis er slettet nå, så folk kan forsåvidt gjøre akkurat som de vil med bildet. ;) Men frem til poenget ovenfor; du trenger ikke å klage på at andre kopierer link til et bilde du selv har lagt ut, uten å sladde reg-nr selv. Som sagt så er det heller ikke blitt lagt ut noe bilde her, kun en link til et bilde du selv har lagt ut.

Hvis du er samme "Impultion" som på 200sx-forumet, så er det faktisk du selv som har lagt ut bildet i albumet, og da er det vel heller opp til deg selv å sladde reg-nr..? :klovn:

Hei, var i mitt kjøpegale hjørne på Ebay her en kveld, så nå sitter jeg her med 3 stk. justerbare kamdrev. :D Selger derfor dette AEM kamdrevet til 4AGE/4AGZE. (Blått.) Litt info: Som sagt så har jeg kun et stk. kamdrev, men man finner "det andre" enkelt på Ebay. Selges med tap: 1000,- inkl. frakt.

Hei, er på utkikk etter nye felger til Corollaen min, altså 4x100 boltsirkel. Er først og fremst på jakt etter sorte, "gun metallic" eller bronsefargede 5- eller 6-eikers felger, som f.eks Compomotive MO, Rota Slipstream, etc. i 6-7" bredde, og ca. 30-45 i innpress. Med eller uten dekk er ingen hindring. Noen som har noe lignende for salg?

Hei, etter å ha solgt GT-R'en min, ble det omsider jakt etter et nytt "japseprosjekt". Planen var først AE86, men har igrunn slått ifra meg å betale ca. 70000,- for en 20 år gammel corolla, ihvertfall for denne gang. Derfor ble det i stedet denne: :D Litt info: 4AGZE MAP-versjon (165hk) (motor, drivlinje, m.m.) Større reimhjul for økt ladetrykk Green filter Mongoose 2,5" eksos KYB dempere (20% stivere enn org.) Fensport fjærer (-35mm og 30% stivere enn org.) Cusco camberplates foran Whiteline justerbart stabstag foran Whiteline justerbart stabstag bak Whiteline eksentriske castor foringer Whiteline tårnstag bak AE101 frontfanger Hjemmelaga shortshifter Toyo Proxes R888 slicks Bilen er dessverre ikke så pen som på bildene, siden en god del overflaterust har sneket seg frem. Panseret er byttet pga bulker og rust, så scoopet må også flyttes over. Planer blir uansett som følger, i prioritert rekkefølge: - Få bilen på veien. (Eu-godkjenning og småtteri) - Oppgradert bensinpumpe, siden den originale GTi-pumpen står i bilen nå. - Pusse vekk rust og hellakkere bilen. - Oppgradere bremser. - Gjøre ett eller annet interiørmessig. - Hva enn fantasien og økonomien tillater. Har allerede Walbro bensinpumpe, bensintrykksregulator og Goodridge stålomspunnede bremseslanger på vei, så jeg er godt i gang selv om bilen ikke er ankommet ennå. Satser på at bilen står klar i verkstedet like over nyttår. Mer info og bilder kommer senere..

Er dette samme dumpventilen som her? : http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=RD8607XS2&vg=8571&vgpath=Varekategorier/1399/71/35/8571

Som topic, går det an?

Det er godt mulig at det gjør, men nå er det akkurat trykk-synkingen fra 1.2 bar til 0.6 bar som er slik det ikke skal være. :) Derfor lurte jeg på om denne trykksynkingen var pga. dimensjonen på slangen..

Vel, jeg kjører ikke på originalt trykk, men på 1.2 bar. Det som skjer er at trykket stiger først til 1.2 bar, for så å falle ned til original trykket på 0.6 bar utover turtallskurven..

Ingen som vet?

Jeg lurer på, har dimensjonen på trykkslangen mellom nippelen på wastegate og nippelen på kompressordelen på turbo noe å si? Altså hvis jeg setter på en slange med mindre dimensjon enn originalt, vil ladetrykket bli ustabilt e.l. ? Slangen min er ødelagt, og eneste tilgjengelige slange jeg har pr. dags dato er mindre i indre dia..

Hei, budet er mottatt. Får jeg ikke høyere bud i løpet av kvelden, så går den for 700,- Har sendt deg pm.