Mondeo

En av låsekassene eller motorene går tregt. Hvilken er litt vanskelig å si. Enten en diagnose, eller å koble ut en og en

Den har ingenting med startvanskene å gjøre

Tror du lysbildet blir mer riktig med gul tusj?

Jeg er på litt tynn is nå, for jeg har gjort dette en eneste gang. Rattet må ikke av, det er vel det eneste jeg er helt sikker på

Typisk pluggfusk. Altså plugger og/eller kabler

Det er ganske mye annet enn turbo som kan være gåent der

Beklager. Har ikke sett denne før. Pærene i instrumentet er foroldsvis enkle å skifte, de i varmeapp.styringa er litt mer knot. Husker ikke fremgangsmåte her og nå, men det er jo bare å begynne å skru seg frem. Å si hva som er feil ved ABS uten diagnose er håpløst

2000 mod, altså mk2?

Uten at jeg vil bli stilt ansvarlig for senvirkninger så er det nok ingen større fare :) Bilen min hadde gått 330` da jeg monterte, og den har rulla 40 til nå

Tipper nok som du er innepå at kompresjonen er blitt litt forskjellig på sylindrene, slik at noen av dem starter lettere enn andre. Tror ikke jeg ville brydd meg egentlig

Business as usual. Kjører man bil i Norge er man i utgangspunktet kriminell til det motsatte er bevist. Vil politiet ta deg for et eller annet er du i praksis rettsløs hvis du ikke har mulighet til å svi av noen tusen på advokat Noe er fullstendig galt Uten å ha tatt standpunkt i denne saken

Litt usikker, men først tar du av batteripolen. Så mener jeg at det er små hull bak på rattet med to torx skruer som holder airbagen. Når du får av den ser du resten

En Volvo orginal på hvite skilt kan du kjøre både til og fra løp, i hvertfall til..:)

http://www.crosskart.no/subdet869.htm Ellers er Norges Bilsportforbund sine sider et greit sted å begynne. Der finner du alt om reglement osv. http://www.bilsport.no Kjøp og salg f.eks på http://www.motorsportavisen.no Jeg ville kjøpt en Volvo original og begynt med rally. Så lenge du holder deg på veien får du kjørt mye bil i hvert løp. Ei helg i f.eks rallycross gir 15-20 min kjøring, et rally kanskje 3 timer. Selvfølgelig er ikke en Volvo org. like spektakulær som en driftingbil med 300 hk, men på en smal skogsbilvei er det ikke så mye effekt som må til http://www.norsk-rally.com

Eller en kule på en drivaksel som har hoppet ut av sporet sitt

Det har jeg aldri sett. Finnes det i det heletatt?

Hvis det ikke er reaksjon i det hele tatt vil det heller ikke lukte svidd, for da er det ingen kontakt mellom delene. Sannsynligvis har belegget på clutchlammelen falt av. Men punkt 1 er jo å se om mellomaksel og drivaksler går rundt

Dårlik kompresjon?

En annen teori: Av en eller annen grunn har ikke varmeren startet på tidsur. Den har da gjennomført noen (3?) startforsøk, og når den starter da du starter bilen har du diesel fra alle forsøkene i brennkammeret og da vil det ryke. til du får brent det rent Jeg ville prøvd på tidsur en gang til, for å se om den starter da. Gjør den ikke det, er noe galt, og gjerne noe utenfor varmeren. Sikulasjonspumpe f.eks

Eller at ledning til måleren ligger til gods en plass Forøvrig så viste reglene når du registerte deg på forumet at to like tråder ikke er lov. Nå har du fått svar her, så jeg lar denne stå. Kanskje du sletter den i Legacy-forumet selv? :)

I teorien har verkstedet rett, men som sagt, har skifta flere og ingen har klagd så langt

Det å sende e-post til huggere er ikke tingen hvis du vil ha delen i år. Er nok ikke alle som sjekker hver uke akkurat. Bruk tlf, det hender de tar den :)

Let litt på http://www.dealextreme.com

Finnes vel etterhvert noen Focus hos "høggern"

Du holdt deg unna veggen da??