Drift Addict

Nå har jo jeg en kompressor liggende. 5 laken, så stikker du av med den. Gikk fra 75 hk på Poloen min til 130 hk. Og Fra 135 Nm til 210 Nm. Må bare lage noen rør og få en brakett til kompressoren. Intercooler følger også med, selv om du egentlig ikke trenger det med 0,5 bar i ladetrykk. Enkelt og greit mht EU ok også. Ta av reima så går ikke kompressoren,- bilen er da original :) En link til hvordan det gjøres, og litt om kompressoren jeg har: -http://www.gmcmotorsport.co.uk/ Hvorfor kjøpte du ikke noe m bakhjulstrekk?!?!?!?!?!

Som sagt, alle begynner et sted. Jeg greier meg, men det betyr ikke at andre mister retten til å prøve seg frem....! Om de kaller det drifting så er det sikkert ikke korrekt, men de prøver i alle fall på nettopp det. Å drifte.. La nå folk ha en rund definisjon av drifting så får vi heller kjøre noen konkurranser/ show så folk får øynene opp for hva det virkelig er snakk om. Men for all del.. Sladding er ikke drifting. Men man må lære seg å krabbe før man kan gå. Og drifting er vel å regne som avansert akrobatikk. Det er lov til å prøve, men jeg er enig i at man får tåle feedback på at det man fikk til ligner mest på en serie med brekksladder.. Ikke dermed sagt at man har dummet seg ut.

Husk at det er viktig med rekruttering, det er ikke alle som er like råe i utgangspunktet. At ikke alt er like rått å se på er jeg enig i, men det er morsomt at så mange prøver. Så la oss fokusere på det, så kan folk som FSR ta seg av den seriøse biten. Han kan og det synes. Men alle begynner et sted! Det er langt mellom racing sjåførene her på forumet ;) Så la oss ikke gi folk en kald skulder pga mangel på evne. Det er i første omgang interessen og viljen til å prøve som burde stå i fokus! At bevisstheten rundt begrepene er for dårlig er det litt vanskelig å gjøre noe med. Jeg surrer selv med de forskjellige teknikkene :) Forøvrig var jeg ute og driftet med Sierraen min forleden :cocain:

Oooops..

My bad. Får pugge definisjoner før jeg blir påståelig....

Power over er å gå av gassen ved turn-in, for å flytte tyngdepunktet frem og få rumpa ut. Hadde vært greit med isbane kjøring. Fått til noen lange slake svinger og noen dobbel apex'er! Gøy når det er mulig å ha litt fart! Dessuten har FSR fått liv i Sierraen sin. Så slipper han å bruke opp min helpme (Siste kommentar var ment som vennskapelig mobbing. Skulle noen føle seg støtt vil jeg få beklage på det sterkeste)

Kan jeg få spørre deg om hvordan du kom til den konklusjon at dette er arrangert?

For egen regning må jeg få anbefale Sierra. Har kjøpt en 2 L iS og den har fungert utmerket så langt. Savner vel egentlig bare en diffsperre. Mangler servo, men jeg opplever den ikke som spes tungkjørt av den grunn. Billige deler og god tilgang på dem var også avgjørende for meg. Ikke minst er det veldig greit å skru på bilen, ukomplisert konstruksjon. Men støtfangerne bak mangler ordentlig innfesting. De løsner med en gang lol

Skal forhøre meg, var forøvrig ute i går og luftet forden med en felles bekjent av oss som kartleser. Funker forsåvidt greit.. Sånn rent bortsett fra at de eneste notene jeg får er: "...og så gir du flatt jern her. Sånn ja, hold flatt..." osv osv.. Men det er helt klart resepten på underholdende kjøring, og et par tre ålreit greie tilbud ila kvelden helpme Men det er klart, han er ikke kjent for å slippe gassen i tide og utide,- i grunn aldri når jeg tenker meg om. Så det er i grunn helt naturlig at jeg skulle følge hans gode eksempel, med et brøkdel av talentet.. Og så fikk jeg kjeft for overdreven venstrebremsing. Øve,- øve,- øve,- øve!!!

De fleste Mitsubishi Lancer EVO er vel utstyrt med AYC, eller SAYC på de nyere modellene,- noe som praktisk talt eliminerer understyring når du går på gassen. Jeg har kjørt Subaru WRX med STi understell. Den understyrte. Jeg har også kjørt Mitsubishi Lancer EVO TM edition. Den var bortimot nøytral, nesten som i Matrix triologien. Du plugger deg inn og bilen gjør det du ber den om. Utrolig lettkjørt! At den store Dodge Pick-up'en i det hele tatt fikk en såpass god tid er nettopp fordi den gikk fælt rett frem. Og med 4WD kan man gå tidligere på gassen, hvilket betyr høyere utgangshastighet. Den tåler ikke en direkte sammenligning med en Mitsu EVO på bane, på alle områder bortsett fra aksellerasjon. Mener nå jeg ;)

Ouch.... http://www.ringbunny.uzipp.com/mov/mr2-schwedenkreuz.avi

Fikk en haug med PM i dag, men har ikke tid til å svare alle da jeg jobber mye for tiden. Det kommer en kompis og ser på bilen i morgen, og dersom han ikke skal ha den tar jeg kontakt med dere etter tur. Evt. legger jeg ut telefonnummeret mitt i annonsen etter helgen. Kan ikke svare på mer enn en PM i minuttet... Ser ut som admin har lagt inn en form for sperre. Morsomt assman

Har en 1965 type 1 stående. Kjøpte den som et prosjekt for 10 laken. Bilen er nesten helt uten rust, men den hadde kollidert med et rådyr. Måtte trekkes ut i frontplata og ha 2 nye skjermer. Bilen er nylakkert i Coral Red, unntatt skjermer panser og motorlokk. 2 nye forskjermer følger med. Bilen ble seff rettet opp før lakkering. Selges uten motor. Bilen tar opp plass i garasjen og selges for 4000,- den prisen er latterlig lav. Skulle du være interessert så tar du kontakt f.eks via PM. Bilen står i Oslo. Bilder blir vanskelig da jeg ikke har digitalkamera. Har også div motor deler liggende og slenge. En racing blokk, råder, 1915 syl sats, sinterclutch, lettet svinghjul, SCAT vippearmer med 1,4 (30% løft) utveksling, ekstra oljesump osv.. Mye jeg ikke trenger mao. Sitter forøvrig kliss nye piggfrie vinterhjul på Crom Porsche 356 look-a-like felger montert på bilen. Continental Winter Contact 2. Bare der ligger det over 3000 kr... Vraker du bilen etterpå har du tjent 500 kr. Hmmm....

Har en 1965 type 1 stående. Kjøpte den som et prosjekt for 10 laken. Bilen er nesten helt uten rust, men den hadde kollidert med et rådyr. Måtte trekkes ut i frontplata og ha 2 nye skjermer. Bilen er nylakkert i Coral Red, unntatt skjermer panser og motorlokk. 2 nye forskjermer følger med. Bilen selges uten motor. Bilen tar opp plass i garasjen og selges for 4000,- den prisen er latterlig lav. Skulle du være interessert så tar du kontakt. Bilen står i Oslo. Bilder blir vanskelig da jeg ikke har digitalkamera.

Synd vi ikke filmet da en kompis knakk spindelen på venstre bakhjul i rundt 200 km/t på samme stedet. Under et 4 timers løp i VLN serien. Bilen hadde visst fått litt kast. Det skulle jeg likt å hatt på film.. :peace: At det går så bra som det gjør med sjåføren i Porschen har til stor del med griseflaks å gjøre. Mener nå jeg. Hadde bare kameraet greid å formidle hvor fort det egentlig går hadde det nok gått kaldt nedover ryggen på de fleste! Porsche er en veldig effektiv bil på Ringen, men den straffer en sjåfør som har for høy inngangshastighet, og som gjerne slipper gassen samtidig :nono: . Da er det et par hundre kilo med motor og drivverk som tar over styringen. Prøvd å rygge i 160 km/t?!? Sakte inn,- fort ut. Gammelt Porsche jungelord well

http://hatzenbach.free.fr/mov/964-360.wmv 'Nuff said. For å ha nevnt det, ikke slipp gassen når du kjører bil m hekk motor.

For alle som har litt basiskunnskap om ex-F1 verdensmestere, litt humor og en voldsom apetitt for historier fra Ringen. Væssjå'go..: http://www.jwhubbers.nl/ring/docs/pc-9506-1.jpg

Gir deg en hundrings for venstre baklampe. Hvor i Oslo holder du til?

Næmmen hellandusen.. Er det deg..!?! Hvis jeg er i humør utover vinteren og det bare visper så er det ikke umulig at det blir full sperre. Er det forresten noen som har venstre baklampe liggende til en 86-87 Sierra?

Har det slått deg at denne uttalelsen henspeiler på herr Dahlbäck sine uttalelser mht effekten i motoren?!? Bare et forslag.

Sjekk ut Ringmini.de for å se fete minier. Finnes et par klipp av en av bilene hans rundt ringen. Med V-tec motor og sladd overalt..

Eller du kan prate med meg. Har en kompis som selger en gammel gråtass for en 5-10 000,-.. For det er vel sånn ca samme kjøregleden vi snakker om. Ta til fornuften! Dessuten har du en Corolla, fiks den så paralelldrifter vi på isbane i vinter!!

Fant ikke Dahlbæck i noen av resultatlistene her.. http://www.letsmow.com/ http://www.blmra.co.uk/ Har han lagt opp?!?

Jeg og en kompis trimma en gressklipper når vi var rundt en 14-15 år gamle. Toppakningen var av stål, så vi tok like gjerne og slipte den ned til ca halve tykkelsen. Økt comp = økt effekt.. Mener å huske at vi gravde litt i noen eksos og innsugskanaler også, vi hadde egentlig ikke filla peiling på hva som ville skje, men klipper'n fyra den! Hørtes ut som en Harley og spyttet gjerne av lyddemperen. Siden dette funket så bra fant vi ut at den ikke fikk nok turtall, så vi fjerna turtallssperra like godt. Husker at den brukte en del olje... Og at man fikk litt uklart syn etter 5 minutters bruk. Ristet en del..

Så drivaksler og drivknuter har holdt, selv med litt hardkjør på tørr asfalt? Hva med hjullager? Jeg heller mot sveisa diff.. Gi meg den siste dytten, si at det er kult og at jeg ikke kommer til å angre!!!! Si det!! Si det!! Noen må fortelle meg hvor sinnsykt fett det er sånn at jeg blir skikkelig gira og bare løper avgårde for å sveise den pokkers diffen og glemmer å tenke på at det kanskje ikke alltid er like kult fordi jeg blir skikkelig gira og får lyst til å leke og så bare skjer det sånn helt uten at jeg egentig fikk tenkt meg om babyhmm?