oddi

De blir da kjørt mer forsiktig enn vanlige biler, kun kjørt på sommern, ikke i regnvær, de som har de mekker gjerne mye selv osv, så det er mindre risiko for forsikringsselskapene er mitt tips ihvertfall:) mvh oddi

Det med billig forsikring er visst ikke bare-bare. man må oppfylle visse betingelser hos forskjellige selskap, gjerne at man har en bruksbil i tillegg, at bilen ikke går lengre enn sånn og sånn, at bilen ikke kan være ombygget osv.. så billig forsikring er kanskje ikke så lett å få til som man gjerne skulle ønske. (er ikke heeelt sikker på hva jeg prater om her, har nemlig aldri hatt veteran selv, men det burde sjekkes opp hvis man har planer om veteran som eneste bruksbil) En fordel med veteranbiler er jo at det er mye mindre krav til støy og utslipp, og at de da er lettere å få igjennom eukontroll hvis de er trimmet, og at de sikkert generelt sett går lettere gjennom eukontroll pga lite kunnskap om hvaslags regler som gjelder for såpass gamle biler :D mvh oddi

du slipper ihvertfall trøbbel med tollvesenet. ekstra hk-avgift må man kun betale for biler som er 1. gangs registrert i norge etter 1. januar 96 ellerno sånt. Hva biltilsynet sier er nok en helt annen historie;) mvh oddi

prøv først å bytte olje.. quaker state har en olje som funker særdeles bra til saab-girkasser, har selv byttet til denne med glimrende resultat...! girkassene til saab 9000 skal jo være hakket bedre enn 900, så det kan hende at det er det eneste som skal til... prøv evt. på http://www.saabturboclub.net (norske saabklubbens sider) eller http://www.saabturboclub.com (svenske saabklubbens sider) mvh oddi

mandagsbiler finnes over alt, også hos mercedes. men kameraten min har en 230e fra 1986, bestefaren og faren har brukt den som drosje, og den har gått over 800 000 km. så og si at kvaliteten til gamle 124'er er dårlig, tror jeg mildt sagt er en overdrivelse. de var jo svært dyre da de kom, og byggekvaliteten er upåklagelig:) mvh oddi

det kan jeg bekrefte, betaler 4800 pr år for min, delkasko og på min far som egentlig ikke har noe bonus.. det er en 900 aero cab, turbo og 16-ventiler, 185 hk originalt (saabs egen trim som man fikk kjøpt) jeg har i tillegg lagt til etpar tusenlapper, og har dermed fått 3" eksos fra turbo og ut, chip og et åpent filter:) mvh oddi

For den prisen får du en fin saab 900 turbo. 175 hk, gode kjøreegenskaper og veldig pålitelig, samt ekstremt lett å trimme er vel etpar plusser?:) mvh oddi

Det har jeg ikke tenkt på, men jeg er 100% enig. når man først er voksen, bør den samme grensen gå over alt. ikke bare på de kjipe tingene som øl (og tobakk/snus, for de som bruker det;)) Man kan jo heller ikke stemme før man er 18, noe som er helt greit.. men at man bør betale barnebillett og få fordelen barn har frem til man er 18, syns jeg er på sin plass. kanskje med unntak av fengselsstraffer, men den diskusjonen begir jeg meg ikke ut på:) mvh oddi

å drive og bytte sånt ville jeg ikke gjort selv. Syns kanskje det blir å gamble litt med sikkerheten. jeg tror faktisk ikke du har lov til å bytte sånt selv heller, så å få fatt i reservedeler kan bli vanskelig. Hør på ford-forhandlern. Er liksom ikke sånt man får kjøpt på biltema:) jeg vil også tro at såpass nye biler som står til hugging, har vært innblandet i en form for kollisjon, og da er nok airbagen utløst uansett;) mvh oddi

Ville satsa på ford-syken jeg. de lager jo nostalgiversjoner av alle de gromme bilene om dagen.. gt, mustang, thunderbird osv. Så da vil jeg at saab skulle laga en remake av gamle saab 900. med en motor som var like overlegen i dag som den var den gang den kom (16-ventilers turboteknikk, vannkjølt turbo og veldig holdbar). Girkassa skulle ikke vært noe nostalgipreget, tvert imot. den skulle holdt! drivverk.. tja... hvis jeg først kunne velge hadde det vel blitt 4wd. og understellet skulle vært såpass bra at det ikke spilte noen rolle om det var rwd eller fwd som alternativ:) Nøkkelen skulle SELVSAGT vært plassert i midtkonsollen. den skulle selvsagt vært praktisk, med all bagasjeplass i hele verden, 2, 3, 4, eller 5 dører, samt en cab. setene skulle naturligvis vært i skinn, med alle de gøye tingene man får til seter i dag, ink. varme og kulde, massasje osv:) Bilen skulle vært bedre rustbeskytta enn originalen, faktisk vært i hel aluminium eller karbonfiber ellerno. ca 300 hk hadde holdt greit. men den skulle vært lett å trimme, og bremsene skulle vært overdimensjonerte fra fabrikk:) mvh oddi

bensinprisene svinger seg i takt med markedet, tilbud og etterspørsel. akkurat nå er etterspørselen større enn tilbudet, så da blir bensinen dyrere. det er ikke lenge siden bensinen var under 8 kr litern, og da var det ingen som klaga, for å si det sånn. En annen plass på forumet her var det jo en oversikt over bensinprisen fra 1950 og 2004, den viste at bensinen faktisk burde kosta over 13 kr litern hvis vi skulle fulgt utviklinga beint fra 1950 til 2004. At bensinen i perioder koster mer penger pga markedet, er den kjipe delen av kapitalismen. Den bra delen er at når tilbudet øker, senkes også prisene, og vi kan få bensinpriser på 7-8 kr igjen. (rent teoretisk ihvertfall) mvh oddi

Låner denne oversikten litt for å vise at bensinprisen faktisk har gått ned siden 1950, til dere som klager over høy bensinpris..:) Men uansett hvor lav/høy bensinprisen er, så har markedet tilpasset seg et spesielt nivå, og hvis man fraviker mye fra dette, over lengre tid, blir det feil, enten bensinen er for billig eller for dyr..;) ref. situasjonen i USA, der bensinen har over doblet seg på ett år, fra 2 til 4 kr litern. Hele usa er jo tilpasset en bensinpris på rundt 2 kr litern. ikke rart de er forbanna:) Når det gjelder kollektivtrafikk, er jeg enig med de fleste her. skal begynne å bruke det når det faktisk lønner seg for meg, mht tid og penger. (er jo student, så er vel igrunn nødt til å belage meg på kollektivtrafikken store deler av året uansett;) mvh oddi

Såklart er det mulig å ha en bensinpris på lave 8 kr. sikkert 5 og 6 også. men da må man ta disse pengene fra et sted, for eksempel i form av økte skatter, eller avgifter på andre ting, kanskje melk? Det må jo uansett være noe vi kjøper mye av:) Og sammenlikner du deg selv med en student i nesten hvilket som helst annet land, har du det fint. i mange andre land er det kun barna til rikinger som har råd til å studere. i aller verste fall havner du på et sosialkontor ellerno, og der får du penger til å opprettholde en viss levestandard frem til du får deg en jobb. i andre land hadde du blitt kasta på gata. mvh oddi

Grunnen til at disse pengene blir satt på bok, er at hvis de blir brukt nå, vil dette øke inflasjonen noe helt vanvittig, og til slutt sitter vi der med ingenting. Opec har nylig gitt skryt til norge fordi vi har noe som heter handlingsregelen, som innebærer at vi ikke skal bruke mer enn 4% av oljepengene vi tjener hvert år. i dag bruker vi vel 5-6%, noe som er litt mye og som på sikt er nok til å øke inflasjonen. Det finnes en mengde penger i markedet, og når man plutselig øker denne mengden, hva tror du skjer? pengene blir mindre verdt, fordi det blir mer av dem, fortalt litt forenklet:) At bensin og diesel er dyrt i norge er tull, hvis du ser hvor lenge en nordmann må jobbe for å ha råd til en liter bensin/diesel. Dessuten er oljefondet på ca 200 000 pr hode i norge, ganske masse, men ikke 4 mill:) Hvis bensinen skulle kosta 7-8 kr litern, hadde det vært så lavt at ingen hadde tjent noenting. å subsidiere bensin hadde vært fint, men heeelt urealistisk. husk at i dag er oljeprisen på ca 63 dollar fatet!! for etpar år siden var 10-20 dollar mye. Bensinprisen har steget mye mindre her i landet enn f.eks. usa, der den har over doblet seg på ett år. mvh oddi

Fordi vi trenger ikke så mange penger, fordi alt vi ellers bruker er betalt, slik som sykehus osv. og minst penger i hånda? sist jeg sjekka, var nordmenn de som brukte minst andel av lønna på mat av stort sett alle land i verden, og mest på reiser, luksusvarer osv... mvh oddi

eller at lønningene er høye:) Neida, men vi er ekstremt bortskjemte, vi lever tross alt i verdens beste land å bo i, har de største husene, vi eier dem, ikke leier dem (slik svenskene stort sett gjør), vi lever lengst (tegn på at vi har det bra og at ingen sulter) osv. Så jeg stiller meg ikke i klagekorpset slik som mange andre gjør, og jeg tror heller ikke at ting blir særlig annerledes om f.eks. hagen blir statsminister. Politikk og forvaltning er mer komplisert enn som så. For eksempel bruker et departement ca 2 mnd på å lære opp en ny statsråd, som i bunn og grunn er departementets sjef;) mvh oddi

gjelder vel gamle biler generelt som har gått et stykke vil jeg tro. den gamle saab 900 i'en min med over 250 000 på klokka kunne jeg åpne med en ispinne, og starte med husnøkkelen. Hørte også at det var en tyveriliga i trondheim for noen år siden som hadde spesialisert seg på å rappe saab 900 turboer. Felles for alle var visst at de hadde gått over 300 000 km:) mvh oddi

når de som lager varen, importerer den, transporterer den, eller whatever, skal ha dobbelt betalt enn i andre land?:) mvh oddi

ser du ikke på den høye lønna som et privilegium? og i tillegg til den høye lønna, så har du gratis skolegang, gratis pleie hvis du skulle bli syk, og ikke nok med det, hvis du skulle bli arbeidsledig, enten fordi du ikke gidder å jobbe, eller fordi du ikke kan jobbe, så kan du fremdeles opprettholde en nogenlunde okei livsstil? Det vet jeg ikke, men hvis de ikke har det, har de sikkert ikke like høye utgifter heller, ref. det jeg sier litt lengre opp. avgiftpengekaka får man tilbake, men ikke nødvendigvis gjennom bil-relaterte ting. igjen, ref. det jeg skrev lengre opp. jeg sier det igjen, har man høye utgifter, må man ha høye inntekter. kan bare nok en gang henvise til det jeg skriver litt lengre opp En rullestolbruker ville sannsynligvis være veldig glad for at vi har de avgiftene vi har. Rullestolbrukeren får den hjelpen han trenger, kanskje tilogmed egen, spesial-laget bil tilpasset akkurat han, og han kan få råd til et sted å bo som er verdig, og han kan kanskje tilogmed få seg en jobb han klarer, selv med sitt handicap, slik at livskvaliteten til rullestolbrukeren er like høy som din egen:) Den setningen der får meg til å tvile på at du har skjønt noe av det jeg skrev... be my guest mvh oddi

man må ikke ha noen kjøpskontrakt i det hele tatt. kun salgsmelding som trengs hvis bilen skal ha skilter. Og hvis kjøperen ikke har fått kvittering for beløpet han har betalt for bilen, kan selger faktisk melde bilen stjålet:) mvh oddi

Tidenes selvmotsigelse?:) mvh oddi

Du har jo vist at bilen ikke er helt 100% god, og selgern har akseptert dette, og sannsynligvis betalt en pris deretter. forbrukerkjøpsloven gjelder ikke mellom 2 privatpersoner. anmeld fyren for trakkasering du;) her har du alt på din side. det er bare et spørsmål om å være sta, og vil ikke kjøpern gi seg, anmelder du han som sagt for trakkasering mvh oddi

det har blitt dyrere å feriere i tyskland for f.eks. nordmenn, men for tyskere er prisene akkurat de samme, siden prisen har steget, og lønnsnivået har fulgt etter. En ting som f.eks. kosta 4 dm, ble priset til 4 euro, men lønna blir utbetalt i euro, slik at det blir det samme for tyskere, men for nordmenn har det blitt ca dobbelt så dyrt :) mvh oddi

Sammen med at forsikring blir dyrere for eldre biler i tyskland tror jeg du har mer rett i dette innlegget, enn alt det andre pisspreiket om frp og de "jææævlie" avgiftene vi har her i landet. Når det gjelder energien, får tyskerne dette fra atomkraftverk, kullkraftverk og litt vindmølleparker. Dette er energi som er dyr å produsere, og som forurenser mer enn vannkraften vi er velsignet med her i norge. Strøm har vært EKSTREMT billig i norge, og er fremdeles veldig billig i forhold til land det er naturlig å sammenlikne oss med. virker som 90% av de som frekventerer bilforumet er totalt fuckups når det gjelder politikk, og evnen til å se ting i sammenheng er totalt fraværende. Lønn er lavere, energi og bokostnader er dyrere, og sosiale støttetiltak er mindre i tyskland enn i norge. Bilprisene er også lavere. Hvis man gjør et skikkelig regnestykke, vil man se at bilprisene i norge faktisk ikke er så himla høye i forhold til alle de andre kostnadene, lønn osv. Bensinprisen har for eksempel blitt ekstremt mye lavere de siste 30 årene, sammenliknet med lønnsutvikling og levestandard. mvh oddi

Den blå har blitt ufattelig stilig! Når det gjelder saabs girkasser tror jeg dette har like mye med hvordan man kjører som styrken på kassa. Vel er girkassen på disse bilene et svakt punkt, men de holder fint til mye trimming hvis man girer med innsiden av hodet. F.eks. er rivstarter på tørr asfalt veldig dumt, og i 3. gir og full gass får motoren et enormt dreimoment, og dette tar greit knekken på kassa. Hvis man er klar over dette, og unngår slike ting, så holder girkassene lenge. Min bil har gått 180 000 km nå, og girkassen viser ingen tegn til å ryke. Jeg har i det siste også trimmet bilen litt, og skal skifte olje i kassa for å prøve å forebygge eventuelle problemer senere. Når det gjelder styling til saab er det ikke mye å velge mellom. kun airflow og aero som duger spør du meg. Bygge om en 900i til turbo.. vel.. da bør man ha en donorbil å gjøre det ut i fra, er visst ganske mye som må byttes over. Det enkleste er nok det som har blitt sagt tidligere, nemlig å kjøpe en 900 turbo. Dette bør da være en 88 eller senere, da de fikk vannkjøling dette året, og man får med seg face-liften som kom i 87, + at bremsene ble bedre (blant annet håndbrekk bak hvis jeg ikke husker feil) Når det gjelder reperasjoner tar jeg dette med en klype salt. jeg har ikke kjørt min så voldsomt mye, men har ikke brukt mye penger på reperasjoner de 3 årene jeg har hatt bilen. Isteden har jeg vært så heldig at jeg har hatt muligheter til å kjøpe 16" aero-felger, hel-lakkering, 3" eksos og litt annet trim, senkesett (dempere og fjærer) og masse polish/bilpleieprodukter:) slenger ved et bilde for "inspirasjon: mvh oddi