Einar

var det jeg trudde, blir litt feil å kalle det senkesett da synes jeg. Noen som vet om godkjent 60 mm til Granada mk. II s2 2.8?

K-jetronic er mekanisk, eller hydraulmekanisk, dvs. at alt blir styrt av mekanikk og hydraulikk, eneste elektriske er bensinpumpa, kaldstartsdysa og ev. sleideventilen, luftmengdemåleren er mekanisk styrt med hydraulisk kallibrering i forhol til temp og belastning styrt av styrtrykksventilen, dysene blir styrt hydraulisk av bensintrykket ut av lmm. KE-jetronic er elektrohydraulmekanisk, i prinnsippet det samme men elektronisk styring av styretrykk, ofte en elektrisk tomgangsregulator, bensinkutt, lambdaregulering etc. k-jetronic med elektroniske kontrollsystemer og kalibrering lissom. KE-jetronic har hjerne. Han kompisen din burde lese boka si en gang til og sette seg inn i stoffet. Men det finnes jo mere mekaniske innsprut enn K-jet da, kügelfischer for eksempel.

http://www.eiker.com/Default.asp?CatID=1298&SubM=&SubCur=1298 Lurer på det överste senkesettet der, var jo billig og har go erfaring med merket fra 3.0, men er det ett senkesett eller bare fjärer, skal jeg först bytte fjärer bytter jeg nok dempere og, til gass.

litt ot men er det grenrör orginalt på 2000, en jeg kjenner som har det på sin

Firkantklossen din gjör ikke mer enn 60, neida har liggi i 180 med 240 sjöl jeg, gikk tregt da...

lol

Ford e best, Granada bedre enn 740 og finere men drömmen er 69 mustang BOSS 429

Er en magnet som sitter inni en slags flottör i tanken, som påvirker en bryter på utsia, vet ikke om det er sånn, men en mulighet og spyle, ev tine tanken, vet aldri...

Ser ut som et bra projekt, ikke at jeg er golfinteréssert men gode projekter er alltid artig, gleder meg til å se ferdig-bilder ja.

Er sikkert en sånn föler med magnet i, bytta det på en Renault en gang, er vel lettest å ta ut pära men... ikke så gärnt da.

Kan vel hend du slipper med innerskjermen, eller?

Jeg foreslår at du bruker den coilen du har kjöpt jeg da, ikke at jeg har prövd men har ikke sett noe seriöst annet enn at det har jeg så det er best, tviler på at noen der har prövd den coilen du har også. Hvorfor ikke kjöpe en coil til V6, så har du stabil gnist til 10 000 rpm, hvis tvil kjöp höyeffektcoil til V6. Biltema er best for den er blå... Biltema er vel å bra det men bruk hue... Den funker nok konge den men det er sikkert andre og som gjör det, hva med blå boschcoil eller röd lucascoil(bare det ikke regner)?

Sett inn kabelen som går fra hjernen til gasseren med vaselin, ssamt alt du kommer over av motorstyringskabler, hvis den holder på med sånn fusking uten at det er kondens kan det väre stegmotoren som ködder, det fikser du ved å holde alt elektrisk reint og korrosjonsfritt på forhånd. Trenger ikke på RS2000 for å skaffe det innsuget og gasseren det var snakk om, Granada/taunus 2.0 Og sierra til 84/85 2.0 Har den samme, Det filteret ditt kan du egentlig likegodt ta av, gjör samma nytta da den suger luft under röret fra luftfilteret til tider også.

Det jeg mener er ting som er offtopic som det ikke er vits å lage en tråd om, som prating om ingenting som har med en tråd å gjöre men som vi prater om, nesten litt chataktig, bare gå på siste og skriv det du vil, prate med andre etcetera, nesten som det er her nå, hva er vitsen med en OT tråd i OT-forumet lissom?... Skjönner? Hvis det ikke er likt havner den bare nederst blandt tråder ingen aner finnes....

Er sikkert plastinnerskjermer på den da, hjelper fält, på min så var bremseröret bak rusta av når jeg fikk den, byttet det og kjörte ett par dager, så lakkden i banjonippelen på v side, fant ut at *****en som hadde bytta callippere hadde kun brukt kobberskive på ene sia, noen timer seiner fant jeg ut at det samme hadde han gjort på andre sia, så holdt det vel noen dager og da begynte venstre callipper å lekke i pakningen til stempelet, da tok jeg å slo röret flatt og det var ok, bilen dro ikke til sdene eller noe. Foretrekker Ford jeg da men. En kapitan hadde kanskje värt noe, er töffe som få.

Har prövd B20E, makan til hissig den var, og 135 hk orginalt, like mye som en fk Er det bare innspröytning som gir såpass mere effekt?

Håper at ingen moderator har noe vrangforstillinger mot dette, har litt dårlig samvittighet for masse OT-prat i andre tråder, så tenkte at man kunne prate her isteden.

Da er det bare å kikke under panseret på en sierra/scorpio med DOHC-motor, eller en Escort/cortina Lotus TwinCam og er flere serru. Men er idi0ti, eneste grunnen er velplassering av ventiler og direktevirkende ventiloverföring i en crossflowmotor for höy effekt. Er ikke alt som er fikanta som en volvo vettu.

Tja, er noe i det, onkel som har drivd me amcar i alle år mener at det er ett sunnhetstegn hvis den girer hardt. Er som en vanlig clutch, kjapp og bestemt bevegelse, men ikke hard sliter minst... hvis du slipper så slites at annet helt for jävlig...

Hvis denne kommer ser jeg meg nödt til åmelde meg ut.... Lol.... Du får nok ikke min stemme men den til Cozzie var ok da men litt barnslig(som alle her) kanskje.

Det er bare å jorde ledningen fra relèet til kassa, er det som er gjort på min.

Da hörer vi hva som skjer da vettu, trur jeg skal lage en tråd på off-topic-> O-T prating

Liker vel best manuell du, skulle prövd clutchen på 2.8 min, fyren som tok eu kontroll på den hoppa 2 meter når han slapp clutchen, trur det er Heavy Duty(taxi) clutch på den er ford clutch x 10++. Skal ane det såvidt mener jeg, og på kickdown, fast, bestemt og mjukt.

Er bare å kontakte meg på msn hvis dere vil, ikke sikkert jeg er på, men er det i kveld, granada_einar@hotmail.com , kan hende jeg kikker på andre sider. Er utdanna bilmekaniker så skal vel greie å diagnostere(eller no) litt ladefeil.

Det skal ikke väre antydning til skvulping i cognac-glasset når kassa girer. Var det jeg trudde om lock-upen, da er den i orden på den jeg hadde...