Einar

Hei, har ingentling med at bilen din er tysk at den kun har ett batteri, når TD25-motoren ble erstatta av YD25 gikk de over til kun ett batteri i D22, de helt nye D22 har 2 batterier, så ville ikke overaske meg om du kan få kjøpt orginal batterikasse til batteri 2, plassen er jo der. Sjekk med Nissan.

Da skal Einar skifte bakluke og 2 skejrmer i morra, om været er til å oppholde seg ute i, det, feste bakfanger og skifte/reparere frontlykter så tenker jeg bilen er klar til visning.

Rainbow Audio Components SL100 Rainbow Audio Components SL120 RAINBOW`s hjemmeside Da anbefaler du disse etter som jeg har forstått, og IQ120 og SL120 er de samme utenom DIN-stikket? Spørs om det ikke blir noen slike etterhvert da, kjøpte noen på TV-boden som og var plug&play av ett annet tysk merke, de var bedre enn de 18 år gamle orginale, men de imponerte ikke ekstremt. Noen(Inkl. Transmedia) som har linker og tips til kompakte 4-kanalsforsterkere, gjerne flere forslag og mål på dem, som nenvt tidligere vil jeg montere en 4 kanals under dashbord eller noe slikt for å korte ned kabelstrekkinga. Lydkvalitet teller mere enn oppskrytte Effekter, prisklasse billig men bra.

De felgeen der får du aldri plass til på en standard W124, de fyller godt ut på en E500, som både har breiere skjermer og annet understell.. Men hvis du kikker i til salgs her på forumet er det en som skal selge en del 500-deler og noen lignende, vel så tøffe felger.

Hei, Vet ikke åssen modell sierraen din er , men har den utgaven med 32/36 DGAV så kan den tykksettes, det som er viktig er hvordan flottør det er i den, tror det var plastflottør som var det beste og ikke messing, men ikke sikker. Har du noen av de andre (Ford VV, 30/34 Weber) så bør innsug og gasser skiftes. Ellers går det jo an å sette forgasseren før turbo, er en del fordeler med dette, eller en forgasser beregnet for trykksetting, som fra 240Turbo f. eks. 2.0i er vel den som er mest egnet for dette, samme motor, men med L-jetronic-innsprøytning, og man får taki chip til turbo, søk litt på ISt.

Det der er de bedre linselyktene jeg har sett på w124, men kler det generelt ikke.

Du får til gamle panseret også ja, elelrs så er billig utgaven en sprayboks med svart silkematt og lakke den grå innmaten.

Nå blander dere litt også, engine bracket eller mount vil si den armen mellom motor og motorfeste, her til lands så kalles den dempende puta for motorfeste, veldig usikker men lurer på om det blir engine strut.

Kjøp deg heller ett liv, har det falt deg inn at det ikke er mekanikerne som bestemmer timebestillingene. Og du som påståelig er jusstudent, burde vel kanskje kunne noe om samfunnsviten, hvorfor skal du få snike deg foran de som faktisk har time, bare for at du skal ting, det skal de fleste andre også. Burde vel kanskje vurdere å bruke ord som finnes i Norsk språk også. NATTA.

golf3 skal vel ha den gule olja til VAG, men fra VAG-mekaniker så skal ddet ike være noe problem å bruke ATF, trøbbel komer ike umiddelbart heller. Men servopumpa er nok synderen din, flush systemet i samme slengen.

Her skal jeg være litt tvetydig. Jeg harmista lappen en gang, da var det måling på 100 i 60-sona, jeg har fått noen prikker jeg og, men det er 3 prikker på den tida prikksystemet har eksistert, og jeg har kjørt litt (les altfor mye) masse gris. Du som yrkessjåfør bør vite at ved 8 prikker ryker lappen, og når du var på 6 er det rimelig å tro at ved neste forsseelse ryker lappen. Om lappen røyk pga for sein nedbremsing etter forbikjøring og ikke noe jævlig fart, så syns jeg det er dumt. Trodde også en yrkssjåfør er rimelig redd for lappen, da den både koster flesk om man har litt på den, og man er avhengig av den for å jobbe. Straffene for trafikkforseelse er for høye i visse tilfeller, og alt for lave i andre, oversiktlige forbikjøringer, mindre fartsoverskridelser etter forholda burde ikke være straffet så strengt. Har du prøvd å få arbeidsgiveren din til å søke om returnering av lappen din? Nok drittsnakk, ha en fin dag.

Din-stikka er jo niks problem å lodde på, så det bekymkrer meg ikke. Har du ei netside ller, som man kaan kikke på, eller er det bare E-kontakt som er tingen :-)

Er det da SL 100 og 120 du tenker på da i utgangspunktet, ikke KX som jeg linka til. Eller er det kanskje IQ 120? Prisen du ga var jo heller ikke ille mot Ebay. Hvordan er Rainbows suber og 6x9? Andre er også velkomne til å svare, er greit å høre om erfaringer/meninger fra folk som "ikke er firma", selv om jeg tar transmedia som en ærlig person .-)

Da burde disse to være typen man trenger da? http://global.ebay.com/Rainbow_Lautsprecher_Installer_120_mm_2_Wege_Koaxial/190312813447/item http://global.ebay.com/Rainbow_Lautsprecher_100_mm_Installer_2_Wege_Koaxial/190320683193/item

Hadde ett lite håp om å få plassert en forsterker bak airbagen på passsasjersida, greit å komme til, og nærme eksisterende kabling. Så rainbow er regna som ett veldig bra merke, det er veldig greit å vite, er liksom litt tvilsom til merker jeg ikke har hørt om.

Her syns jeg jeg fikk ett kjempgodt svar av deg Transmedia, prisen er vel omtrent hva jeg forventa, har en forsterker liggende, men tror den blir litt for stor til å gjemme under dashen. Dissa Rainbow-elementene, har du noen erfaring med dem, er de bra, er de jeg finner flust av på Ebay. Har de "plug&play" til bakdørene også, elelr tilpasser man 4"?

Har VAG vært å stjålet betegnelser fra andre merker igjen nå da, sportline er jo MB, akkurat som RS er Ford.

Hei, tenkte jeg kunne spørre her, om tips til valg av høytalere til bilen min. Bilen er en `91 Mercedes-Benz 300TD Turbo S124/stv Høytalerne foran måler 12 cm, går visst å lure oppi større, men det er ikke mye dybde å gå på. man får taki elementer som passer rett oppi, med orginale festeklips, men de koster litt, og er sjeldent noe kjempebra. Bak sitter det noen som måler 10cm utvendig diameter, sitter med 2 klips og ei klemme, og er ikke mye å gå på av plass, de er montert i armlenet på døra. Jeg er jo på jakt etter noe som kan gi lit trøkk, klar og god lyd, som takler både bass og diskant, og det i mellom greit. Regner med jeg ikke kan forvente for mye i den størrelsen her, men en forbedring må vel være mulig. En forsterker som kunne drivd dette istedet for spilleren hadde heller ikke vært å forakte, men da hadde jeg foretrekt en som kan få plass oppunder dashbordet, da alt av ledninger ligger der, og jeg ikke vil tre ledninger att og fram i bilen om jeg kan slippe. Høytalere finnes på E-bay, men er skaptisk til å handle slikt der. Budsjettet er ikke det største, men kom med forslag innefor rimelighetens grenser. Takk for seriøse svar.

Du peiler olja, er det over den øverste streken/hakket er det for mye olje, det skal peiles med varm motor som har stått stile7stoppa i 5 minutter, på flatt underlag, er det for mye kan det suges ut via peilepinnerøret på EJ-motorene

Nå tror jeg du blander litt, ISO-koblinger er ett standardisert tilkoblingsstikk, som jeg faktisk tror det bare er Blaupunkt som har på sine spillere, de andre leverer overganger til ISO, og man må ha overganger til ISO fra de aller fleste biler. Selv pleier jeg å lage meg overgang fra orginal-stikk til spilerstikket ved hjelp av en loddebolt. Nok om det, det du tenker på er fjernkontroll, som kan styres fra rattet/bilens orginale fjernkontrol. Både pioneer og Sony, leverer adaptere til fjernkontroll til de aller fleste biler som har dette, men spilleren må ha tilkobling til en slik fjernkontroll, jeg tror de aller fleste Sony-spiler har det, og mange Pioneer, men ikke alle, andre merker har nok også. Om du nevner åssen bil du har så klan man sikkert få sjekket opp om det finnes adapter og hvilken du trenger for å bruke f. eks. en Pioneer-spiler på din orginale fjernkontroll.

Jeg tror at lengda er den gode grunnen for å ha flat snute, siden det er så skarpe restriksjoner på totallengde på ett vogntog, så er det bedre og mere lønnsomt dess kortere trekkeren er, vanlige begrensninga er vel på 18 meter, på en flatfronta bil er jo trekkeren fort vekk 4 meter ubrukt lengde til last, på en bil med snute vil det jo omtrent doble seg, og da har man jo bare ~11meter å gå på, mot kanskje 14-15 meter på en med flat front. Men skal ærlig innrømme at jeg liker synet av snutebilerm eneten det er en Volvo eller aller helst noe amerikansk.

Naboen har en SR hatchback stående, med skilt men skal hugges, er visst endel å gjøre, men er eneste gangen jeg har funnet en N14 med hele innerskjermer bak som ikke er sveisa, og jeg har vært borti en del som Nissanmekaniker. Rust finnes dessverre ellers. Bilen finnes i Lunde, send en PM så får du navnet om interessant.

Da får du bare sett den opp igjen da, er ikke bare ventiltikk du hører altså? Reima skal ikke være stram, men den skal alltid sjekkes og evt strammes etter å ha sveiva på motor, skal rimelig greit kunne vri den 90* på langstrekket. Noen biler skal ha reim stram som felestreng, men tror ikke det gjelder denne.

Innpresset paser iallefall dårlig med noen av dem, Monterte orginale sportsfelger til granada, tok i inne.

Du har røyka for noe a Anders, gølvteppe i en 2førr?