Einar

Var den dyr den batterikassa eller? Dyrt med japse vet jeg. Belter har som regel standardiserte fingjenger, så du kan meget mulig plukke beltebolter ut av nesten hvilken som helst bil på høggern. Er vel M10x1mm tror jeg.

LOL, flere slike eller? Er vel lite som slår mamma, kaller seg Snuppa58 på nettby, og stjeler bilde av søstra mi på facebook....

stemmer nok bra det, bildene er hentet ut fra min gamle hjemmeside...

1976 Ford Granada 3.0 GL Automatic 1978 Ford Granada 2.8 i Ghia, 2.9 motor med K-jet fra 2.8 1982 Ford Granada 2.8 i Ghia, med 2.0 Cosworth(ZZZ-ZZZ) Fford Granada 2.8 i Ghia X, bygd om til 3.7 liter med veiv fra Ford Explorer 4.0 V6 Ford Granada Cabriolet Ford Granada Mark 2 serie 2 Opel Kadett C Caravan Opel Manta A SR Opel Manta 400 ?

1976 Ford Granada 3.0 GL Automatic 1978 Ford Granada 2.8 i Ghia, 2.9 motor med K-jet fra 2.8 1982 Ford Granada 2.8 i Ghia, med 2.0 Cosworth(ZZZ-ZZZ) Fford Granada 2.8 i Ghia X, bygd om til 3.7 liter med veiv fra Ford Explorer 4.0 V6 Ford Granada Cabriolet Ford Granada Mark 2 serie 2 http://home.no/gobil/stv1.jpg http://home.no/gobil/stv2.jpg http://www.home.no/gobil/stv3.jpg http://home.no/gobil/stv4.jpg Opel Kadett C Caravan http://www.home.no/gobil/manta_sr.jpg http://home.no/gobil/manta_sr2.jpg Opel Manta A SR http://www.home.no/gobil/Hellerud_Manta_V8_2.jpg http://home.no/gobil/Hellerud_Manta_V8_4.jpg Opel Manta 400 ? Noen bilder iallefall.... Edit: Blei visti ikke bare ford :-)

Noe her sier meg at du ikke skulle skrudd bil. Når motor står på merkene skal sylinder 1 og 4 være på topp, du har nok bommet på registeret, og stempler og ventiler butter i hverandre.

Bombe, ligger bare filmer av når han drar av veien med en. Og det var førerfeil, satse på bane, med en bil du åpenbart ikke kjenner, satse på å holde sladd i en sving, så tar bilen tak med ræva...

Du får ett lite problem med bunnpanne om du skal putte MB-motor i volvo da, volvo har såvidt jeg vet baksump, mens MB har den idiotiske framsumpen, og bygge om til baksump vil si at du ikke har plass til oljepumpa, så da må det skjæres i traversen og motor langt fram. MB har gode motorer, emn skulle jeg putta en i en annen bil måtte det vel blitt OM603 eller 606, altså R6 med 12/24V. Ellers så fikk jeg ei anna oppskrift på lett løsning på dieselmotor i RWD-bil, kasse fra sprinter, og motor fra VAG, tipset gikk på 2.5 TDI R5-motoren, da den var en av de bedre, og denne burde jo også passe på D24-clutchhuset.

Det vet jeg også, men det var ikke med bengalakk. Jeg ville også brukt mye annet før benga, det har en tendens til å ruste jævlig med benga utapå. Du kan få perfekt resultat med rull, men det er ikke mange som får det til.

Jøss da lærte jeg noe nytt i dag også, har sett at E30 og E36 har tannstang, og innbilte meg å ha sett det på både E28, E34 og nyere.

Batterifeste, elektrisk anlegg og bremsevæske og rør skal sjekkes, samt at panserlås skal virke, tror heller ingen oppegående mekaniker har problemer med å skjønne at det finnes ei snurre i en bil under prøvekjøring, som skal utføres for å sjekke bilens kjøreegneskaper og bremser.

Selvfølgelig må dere få lov til å ha meninger som alle oss andre, bare ikke bruk deres "makt" til å fremme deres meninger, ikke at jeg har noen eksempler på det. Ser det er noen som mener at moderatorer og admins ikke skal kunne gå ut med sine meninger som kan være litt på kanten sett fra visses synsvinkel, nei men hva dere vil, si hva dere vil(innenfor rimelighetens grenser), og tillat andre det samme så er alt bra.

Mobil!

Syns det er kjempebra med tilbakemeldinger fra dere, og da vet jeg og at dere har lest hva jeg har skrivd, og når det det gjelder JChE, så er som sagt inntrykket mye bedre nå enn for en tid tilbake. Tar det så utrolig mye lenger tid å flytte en tråd enn å slette den? Jeg vet ikke, og jeg påstår helelr ikke at jeg hadde gjort en perfekt jobb, tvert i mot. Men da har dere sett min meninger om temaet, og det holder i massevis for meg, er kjempefint om dere tar dem til betraktning, men da har dere iallefall motatt en tilbakemelding fra en relativt flittig bruker av forumet, var det og litt frustrasjon jeg ville ha ut. Skal ike påstå at det er bare fælt å sitte her, elelrs hadde jeg gitt faen :-)

Jeg har sett W201 med breie 19" keskin, og det var tøft, den var også lav. MEN, jeg sliter med plass på en orginal 190E med 225/45-R17 ET35. 18" er i største laget på en W124, og W201 har ikke mengder av plass i forhold. Så mitt svar er alt går, men anbefales ikke.

VAG har ofte en separat antenneforsterker, men trode ike det var så ille at de tike funka.

R er radiostøydempa, du kan bruke den uten R uten problemer på de aller fleste biler, men plugger handler iallefall ikke jeg på biltema.

Sjekk endeledd, indre styrekule, bærekuler og foringer, samt rattakselkryss, er alt bra er det innvendig i tannstanga, noen biler kan det justeres, andre ikke.

:-)

Trodde ikke disse hadde styresnekke, men tannstang jeg.

Fikk ikke endra på den, fant en skrivefeil i topicen (enig/ening), men med tildels enig mener jeg at de er delvis enig, men ikke nødvendigvis i alt, om du vil kan du rette på det, eller evt fjerne pollen om du vil, virker litt rotete med den kanskje...

Tenk deg når en lettere irritert sjåfør som har liggi bak denne mopedbilen i 45 på slettene og 25 i bakkene i 5 mil uten å bli slippet fram tvinger seg forbi, og plutselig gir ett dunk i sia og mopedbilen ruller ned en bratt skråning og aldri blir funnet igjen....

Forhandleren tar i mot kontant betaling, ellers vil de ikke selge en bil. En del private bilselgere er skeptiske til bankremisse, da de ikke har større kjennskap til det, da er kontanter en fordel.

Bryter som kontrollerer ett relè som kutter signal fra kamsensor, kan og bryte strømmen til motorfeillampa så den ikke tennes. Da vil bilen gå i nødmodus og ikke h sekvensiell innsprøytning på de fleste biler, altså redusert effekt.

Hei, jeg syns det er noen moderatorer her på forumet som er litt vel hissige med modereringen sin, noe som gjør forumet mindre folkelig, syns det er helt greit å slette upassende ting, tråder man ikke vil asossieres med og ulovligheter, syns og det er greit å stenge tråder når de tar av i feil retning, eller slike ting, helt greit, og bra å gjøre noe med. Men begrunn det skikkelig, ikke bare steng, slett eller moderer og enten ikke si noe eller begrunn det med ett ord, kom i det minste med en forklarende setning, så kanskje folk lærer noe av det også. Er det en tråd som sporer av, ting blir sagt, tja masse rart, moderer eller evt. slett innleggene som er problemet istedet for å steng eller slett hele tråden, og evt. send en advarsel til vedkommende om at slik vil vi ikke ha det her, og prøv å ikke vær så krasse. Det går og å flytte på etablerte tråder, istedet for å stenge dem om de er plassert på feil plass. Det er en moderator jeg har fått i vrangstrupen, og det er JChE, han var ekstrem til å msssakrere tråder, ofte uten grunn etter min mening, virker på meg som det har bedret seg nå, og om så er så er det kjempebra. Jeg skjønner at det er mye å gjøre til tider, og at folk har forskjellige meninger om temaer, men desto bedre grunn til å vøre litt forsiktige i modereringen. Jeg har vært her på forumet siden det het Har over 4000 poster og 7 år på baken her, så har fått med meg utviklingen til forumet omtrent siden det startet opp. Så mye reklame det er på forumet her, bør man kunne forvente litt profesjonalitet fra de i høyere roller her, det er jo heller ikke å regne som ett privat forum, emn mer som ett offentlig forum, så stort som det er blitt. Syns og det var mye mere liv på forumet før, nå er det stortsett volvo og vag gutta som holder på, det er litt synd, vet ikke helt hva man skal gjøre med det, men kanskje fletta inn en teknisk, småprat etc. inn i hvert bilmerke underfora kunne gjort litt. Og er denne postcounten så farlig, fjern den da, eller endre til rang istedet for posting, kanskje en slik; Newbie opptil 50-100 poster, bruker over dette, og den vanlige rangen på moderatorer, admins etc over dette. Da fikk jeg ut litt frustrasjon og mine meninger, og kommet med noen forslag til forbedringer, så får man gjøre som man vil med dette. mvh. Einar K. Rønningen