Einar

Dette høres ut som du har tatt Høyre topppakning ganske så kraftig. Ikke noen stor jobb om du ikke har tatt en topp eller varmskjært den, men ærlig talt, du burde ikke ha bil, iallefall ikke en slik bil, kjøp deg en Prius eller noe slikt.

Letteste måten å måle ladestrømmen er å sette ett tangampermeter på kablene som går inn på batteriets ene pol, evt. dynamoens plusskabel så ser du hvor mye strøm dynamoen leverer. Dynamoen greier sjelden å topplade batteriet på vinteren, men man skal kunne greie seg i mellom, men det er lurt å topplade batteriet noen ganger i løpet av vinteren. Sjekk ladespenning, og batteriets tilstand, godt mulig du har en ladespenning i laveste laget, og ett batteri som begynner å bli svakt, en dårlig miks i norske vintrer.

Man kutter kablene og skrur den fast i sikringsholderen.

Alt for lite luft, og alt for lat trekker.

Vær obs på stabil motortemp, at girkasse girer fint, og den bør gå godt, det er litt krutt i disse. At gangen på motor er fin er også noe å tenke på.

Har jo ikke skjedd så mye siden sist, men hadde av slangene på inntaket til turboen og kjente på begge to, den daffe var det litt slakk begge veier, ikke noe voldsomt men litt. Den begynner og lade ved 2000 rpm. Den litt vassere var det kun litt radialslakk i, ikke noe aksialt(ut/inn), ca like mye radialt i begge to, denne begynner å lede omtrent fra tomgang og har fullt trykk ved 1500 rpm. EGR har jeg ikke fått sjekka ut, tenkte jeg skulle gjøre rein en ventil og bytte den, tror ikke ejg gidde å fjerne/koble den ut, ettersom disse sliter med sprekte topper som følge av varme. Kan jo prøve å plugge midlertidig for å se etter endring, men en rein/lealaus ventil vil vel gjøre det samme.

Slik funker det på alrmer med enkrets sperre, 3-krets-sperre er litt verre mener jeg, finner du startsperreboksen er det litt tjuvkoblinger og ferdig. Hva heter alarmen din?

Når det gjelder dette, så er vi alle noobs en gang på dette. Selv føler jeg meg rimelig trygg på kobling av anlegg, og får justert det dit hen jeg er fornøyd, bygge kasser har jeg minimalt med erfaring med, men ett par generelle småtips kan jeg komme med der og. Kabler: Strømkabler kan man fint handle på Biltema, de har greit utvalg i normale dimensjoner, og kablene er av god kvalitet, de har også greit utvalg i koblingsmateriell, og det meste her er av like ræva kvalitet som det man få andre steder, altså med det mener jeg at selve koblingene holder mål, men plasten det sitter i ikke er så bra(Det finnes sikkert bedre ting mye dyrere andre steder også). Signalkabler fra biltema er etter det jeg har hørt ikke akkurat det beste, men jeg har dessverre ikke noen andre å til/fra-råde, da jeg aldri har hatt trøbbel med dette, annet enn dårlige phono-plugger(RCA). Kjøp minst dobbeltskjerma kabler, og legg opp nok med en gang. Jeg vil anslå at du vil greie deg helt fint med 21 mm2 kabel, og du bør bruke minst det samme på jording/minusforbindelse, 6 meter som du får for 300,- i ovennevnte butikk holder som oftest helt fint, sikringsholder bør du montere så nærme batteri som mulig, 25-30 cm mener jeg er det maksimale i henhold til reglene, men sikringen bør være før evt. skumle gnissningspunkter som f.eks. torpedovegg. Skal du ha flere forsterkere, kan det være en idè med en koblingsboks baki, kan uansett være en god idè da mange forsterkere har terminaler som ikke er egnet for store tverrsnitt, er nok mye lettere å tilkoble 2 x 8 mm2 enn 21 mm2 på forsterker, og det vil jo og være en praktisk plass å koble til en kondensator også. Mange kobler kondensatoren til på vei til forsterker, og den kobles da til paralellt med forsterker. Plusskabel bør legges varsomt, og beskyttet, pass på skarpe kanter Signalkabler bør legges opp unna andre elektriske ting så sant det er mulig, jeg har pleid å legge de langs kardangtunell under teppe, gjerne sammen med remotekabel, og leg legger dem sammen, teiper for ca hver 30 cm, og gjerne teip dem fast i underlaget også, tenk på skarpe knekker og gnissing, legg og opp nok kabler med en gang, minst 2 par, gjerne 3 par, så har du enten ett sett i reserve, eller enda viktigere, nok til videre anlegg. Husk Remotekabel, legg skikkelig med engang, så du slipper trøbbel, og minst like viktig, du slipper å irritere deg over løse kabler, bulende tepper osv. , ta deg god tid, og pass på å ha nok ende i begge ender. Skru fast forsterkere en lett tilgjengelig plass, beskyttet, og gjerne litt skjult, tenk på kjøling. Monter evt. kondensator en lett tilgjengelig plass den og, men vikigere at den ligger beskyttet, gjerne så du kan lese av evt. voltmeter. Bruk minst samme tverrsnitt som forsterker. til denne. Jording: Finn gode, solide jordingspunkt, jeg likere ikke å borre hull i bilens chassis, emn heller det enn å feste i låskasser og slikt. Borr evt. hull i avstivninger mot bilens hattehylle/innerskjerm, gjerne flere sammenkoblete, gjør reint, bruk skiver som "graver" seg inn i metallet, sett inn med rustbeskyttelse evt. fett. Når det gjelder kasser, søk på sidene til produsent av elementer, se om du finner noe passende deg, søk gjerne litt utenom på nettet, prøv å tilpass de planene som passer deg best til bilen din/deg, prøv å unngå rett bakvegg på kassa, og om det er elementer som ikke spiller likt skal de ha delt kasse. Dette er mine tips og erfaringer, litt tungvinnt skrivd kanskje, og sikkert mange som er uenig, men du gjør ikke noe alvorlig galt om du følger dette. Hilsen en som har montert mye anlegg, men ikke bygd noe særlig selv, og er bilmekaniker.

Hvis DEFA`n har 3-krets startsperre kan den gjøre dette.... Kjør på ett godkjent verksted eller en godkjent DEFA-montør for feilsøking.

En del, spesielt tyskimporterte Subaruer har høydejustering me dknaper orginalt.

1-3-4-2 med klokka, se hvilken vei rotor peker med tenningsmerket på OT, og sett pluggledning 1 der, funker det ikke, "vri" 180*

Er det en øvre bærearm jeg skimter? Er det det, så ville jeg nok ikke fått panikk, men fått fikset det så fort muligheten sto der, de er ikke så dyre på romnes etc., men har sett mange uorginale som slarker i indre foringer veldig tidlig, de orginale holder litt lenger. Hvis det er armen svinglagret sitter i, så ville ejg fremdeles tatt det like fattet, men der ville jeg vurdert å fått en ny del med svinglager evt. få noen til å putte i nytt svinglager før skiftet, de er ikke så utsatt for rustangrep som det der.

Suzuki Baleno, bilen for de totalt bil u-interesserte. Det er en grei bil, med lite trøbbel utover RBC-kobling, hjullager og rust i travers bak, men kjørekomfort er det totalt manko på, og kjøreegenskapene ligger på minussiden, er og en bil jeg ikke ville kollidert med. A -> B fremkomstmiddel med firehjulstrekk, ja, noe annet, ett klart NEI. Tidligere Suzukimekaniker...

Har ikke en del av motorene i V70 etc. trøbbel med oljeforbruk? Bensin skal vel være bra kanskje. Har du sjekka styringene grundig? Hvord går veivhusventilasjoenen inn i innsuget på disse?

Den er vel litt bedre, tror jeg. Dette sidestiller jeg med: Ville du levert bilen din til lakkering, og sendt med sprøytelakk fra biltema(nei, de har ikke det)...

Syns det var stivt jeg, forutsatt at dere skal være med på å spleise på drivstoff etc. Finn en ny kompis.

Subaru er ett trygt valg, uansett modell, men kikk etter for rust, de pleier sjelden ha noe alvorlig. Litt dyrere å eie enn snittet, men så er det gode biler og. Suzuki av nyere dato er ikke så halvgalt om man ser bort fra Bailando`n, kjøremaskin kan det ikke kalles, men god kvalitet foruten noen hjullagre. Ellers, MB 4 matic, eller gammel ford 4x4

Ikke ved skifte av toppdekselpakning...

Klipp ledningene, prøv å sveis en mutter i passend størrelse utapå den gamle "mutteren", masse varme/innsmelting. Prøv igjen, sitter det enda, bruk skikkelig med varme...

Det kan være ja.

Det der er nok ikke noe stempel, men ei støt/trykk-stang, er nok ikke usannsynlig at denne skal ligge løs. Var det bremsevæske inni der? Uten lekkasjer kan det tyde på innvendig lekasje i hovedsylinder, eller luft.

Mål avstanden fra anleggsflate til demper, skru fast ett flattjern eller noe slikt i hjulboltene, trekker du fra halve felgbredda da får du maksimal innpress. Utover skal det å gå å måle/regen seg fram til dette, emn der ville jeg kanskje stt på en stålfelg med pasende dekk(tilsvarende strekk som du vil ha), og space seg utover, for å se, så får du regne deg fram til motsat ET.

å jo da, det GÅR OM MAN VIL, MEN ALT FÅR IKKE LOV Å VÆRE STORT!!!! BileN HAR KUN!!!! GÅTT !!!! 20000!!!!!

Ville også sjekke belgen under monopointen om du har det?

Legg inn det dere mener er skremmende ille, eller komiske annonser for salg av biler her.