Larsern

Grp. III var min konklusjon også ja. Litt irriterende at oljeprodusenter skriver "fully syntetic" når det er en oppjazzet mineral-olje. Oljen er helt sikkert knall. Har kjøpt en kanne sammen med en annen her på forumet, og skal bruke den på cosworthen, men var bare ute etter litt info.

Nesten øverst på databladet står det produkttype: syntetisk motorolje, men i kjemisk sammensetning litt lengre ned står det høyraffinert mineral-olje. ???

Er dette grp III eller IV olje?

Als skaper MYE varme. De fleste har ikke bruk for als. Men for de som kniver om 1/10sek har bruk for als. Les wrc og rally etc. På prosjekt der man sikter litt høyt på effekt, så blir lag´et betydelig uansett. Det beste middelet mot lag mener jeg er lystgass. Turbotrykk betyr lite, det er luftmengde man er ute etter, ikke lufttrykk. Hjelper lite om en får et vannvittig høyt trykk tidlig hvis ikke luftmengden er der. 1,6bar på en 2,3l ved forholdsvis lavt turtall med en grom turbo burde nærme seg 500Nm. Har denne 240 volvoen det selv om den får så mye trykk tidlig? Lag er heller ikke ensbetydende med når på turtelleren du får trykk, men også den tiden det tar fra du gir full pedal til du har fullt trykk på høyere turtall.

Felger er en del av den uavfjærede vekten. Den uavfjærede vekten er det gunstig og holde på et minimum. Dårlig eks: Ta en småstein inni hånda og gjør r*nkebevegelse. --> ganske lett. Ta en stein på 10kg i hånda og gjør det samme.. --> VELDIG tungt! Støtdemperene dine synes det samme. :P Det du sikter til med trimming, er vel at hjulet virker som et svinghjul, og et lett svinghjul er lettere å akselerere enn et tungt et.

Normalt ligger bensintrykket rundt 3bar. Hvor mye du kan gå opp i trykk kommer an på flere ting. Er det CO justering? Hvis ja, er det bare å skru opp trykket til co-skruen ikke klarer å kompansere lenger. En halv bar burde gå fint uansett, men bensinforbruket vil gå opp på finkjøring også hvis du ikke kan justere co. Er regulatoren progressiv? Hvis ja kan du greie deg med mindre oppjustering av bensintrykket, da regulatoren selv ordner med høyere trykk. Normalt 1,2-1,4 ganger turbotrykket. Altså ved 1bar turbotrykk vil da bensintrykket økes med 1,2-1,4bar. Bare husk at leveringsmengden til bensinpumpa går ned i takt med høyere trykk.

Kjøp deg et manometer på TESS, monter det i serie med regulatoren med et T-stykke og mål trykket du har idag, deretter monterer du regulatoren og justerer inn den på samme trykk eller noe høyere. Koster bare et par hundrelapper.

Brukes bilen bare til å komme seg "fra A til B" så er det ikke noe problem å bruke tema greier. Biltema hadde ikke fått lov til å selge slikt utstyr hvis det ikke holdt en viss standard. (lav standard, men likefullt... :D )

Sensoren er bare en slags mikrofon, og ligger til høyre for fjernkontrollene.

Glassknusesensor er med. Hvis dere sjekker linken min der i første post, så står alt. Koblingsskjema, Monteringsanvisning og bruksanvisning kan også lastes ned der. :)

FG- godkjent ! Må vel få de rette folka til å installere den for å få fg merket. Kanskje det er nok at de går over monteringen etterpå for godkjenning?

Solgt.......

*buuuuuuuuuuuuuuump*

Da hadde det sannsynligvis vært en defa 400-g jeg hadde lagt ut for salg. :)

Er med to fjernkontroller. :) Kortet med pin-koden var borte, men som det var sagt tidligere så skaffer jeg koden fra defa. KooPa TropA: Sentrallås kontakten er den med bl.a. gul ledning. :) PS: Noen som vet veil nypris på denne? Har ikke peil selv, men regner med at 1k ikke er noen upris akkurat.

Oppdatert med bilde! Styrte iallefall sentrallåsen i Suzuki balenoen den har vært montert i uten noe mer.

Bilde kommer. Usikker på alder, men finner det sannsynligvis ut i morgen. Alarmen er helt fin, fikk den for å ta den ut av en bil som skulle selges, for her på "landet" er ikke alle like glade i "de derre nymotens elektroniske greiene" :D

Brukt DEFA 820x Selges billlig. http://www.defa.com/alarm4.php3?aid=55〈=1&ndid= 1000,- Eller hbo tlf 91349404 Lars.

Ny 2wd oljepumpe til cosworth selges billig pga kjøp av 4x4 motor. 1900,- ( 2600,- @cos.no ;) ) PM el tlf 91349404 Lars.

Selger mine Siemens 570cc (@3bar) dyser, grunnet behov for større. Ubetydelig brukt, ca 5000km. 3000,- PM eller tlf. 91349404 Lars.

Vil du det beste for motoren din så velger du K&N. Finnes filtre som flower mer, men dette er på bekostning av renseevnen. K&N filtrerer luften best, og flower mer enn godt nok.

Den linken din funka ikke helt???

Enig i alt bortsett fra det du skriver om varme. Ganske overbevist om at vann leder varme bedre enn etylenglykol. Faktisk så er vann bedre enn det meste til å lede varme. Bl.a. derfor det er så effektivt med vanninnsprut, for vann leder ca 6 ganger bedre varme enn bensin. kjølevæsken skal angivelig også gjøre at tetningene i vannpumpa holder seg myke og tett lengre.

Da er du elendig til å sveise diff... Har selv sveisa diffen på cosworthen min, og tok ikke engang ut klumpen når jeg sveiset den. Har holdt i flere år med med nok effekt til at motorblokka revnet, og merkes ikke annet enn når jeg lukeparkerer eller andre tilsvarende saktegående manøvere med fullt rattutslag. Et lite (stort) tips er å sveise solhjulene fast til huset, og legg på så mye sveis at det ikke blir med rundt selv om du er uheldig og sveisen løsner. thumpsup

Jepp, det er mulig å "stille" dette. Men det er ikke veldig avansert, og man kan fint gjøre det selv. Det heter å bytte eksoshus. ;) Problemet for budsjettbyggere er at det koster fort 1500,- for et eksoshus. En annen metode er å "klippe" av litt av bladene på turbinhjulet for å minske litt effektiviteten på dette. Tilsvarer en øking i a/r på ca 10%. Dette må seff gjøres av fagfolk.