Rozar

Kjøpte den gjennom MTM, som har fått laget opp et parti med disse spesial-lamellene til bruk i sine råeste kit. Vet ikke om det er å få til akkurat din bil, men jeg hadde sjekket det opp i alle fall. Er en god del dyrere enn en sinter da. Min koster i alle fall rundt en 7000,- Var vel egentlig sånn for meg også.. :) -Kanskje derfor jeg alltid glemmer kamera.. :D

Skaff deg en carbon-lamell istedet.. Kjører originalt svinghjul og trykkplate selv, har kun byttet til slik lamell. Det slurer i alle fall ikke i bilen min (litt mer enn original effekt :D ), og er akkurat som en vanlig clutch i bruk.. Du har ikke noen fler bilder enn de du har lagt ut på hjemmesiden vel? Tenker da spesiellt på bilder av den gullfargede Audi'n som står bak din bil på det ene bildet som er ute. Det der du har kalt Corradoen til Geir for Bora.. ;) Glemmer alltid kamera selv av en eller annen teit grunn..

Ble også veldig spennede i FWD. Tor Erling med Civic'en trakk det lengste strådet. Gratulerer, TET! :) Tidkortene våre ser slik ut.. Her er vinnerslippen. TET-VTEC Rozar Rozar (beste tid) 2.091 60/ 2.184 2.099 137.93 Km/t@201 139.53 138.20 8.584 201m 8.676 8.625 176.04 km/t@402 176.47 175.61 13.167 402m 13.200 13.177 (hmm.. dette blir ikke helt bra når jeg postet, gitt, men håper dere klarer å lese det alikevel..) Her kan man også se hvor mye det har å si med en "god" start. All tiden du "taper" i starten bare baller på seg innen du er i mål. Slet litt med oljetempen der oppe grunnet mye venting i køen og lite tid til nedkjøling mellom rundene. Det er bl.a derfor du kan se såpass stor forskjell i hastighetene på de respektive tidene mine. I draget ovenfor mot TET så hadde bilen fått hvilt seg en ekstra runde og oljetempen var da ca. 20'c lavere enn ved det andre draget ovenfor. Med bedre kjøring og tid til nedkjøling skulle det nok ha vært mulig å polere ned tiden min ytterligere (Det samme kan nok kanskje gjelde TET også.. Dere får sikkert svar etterhvert nedover her.. :D ). Pr. øyeblikk er jeg nok dessverre ikke bedre til å kjøre drag. Ellers så må jeg si at jeg ble sinnsykt overrasket over festet på Gardemoen. Satt så bra at jeg ikke turde varme dekkene mine i redsel for å rase kasse eller knuter/aksler. Prøvde det de to første dragene mine men da satt det så bra at motoren gikk rett ned i tomgangsturtall med påfølgende høye '60.. Var vel også festet som var en sterkt medvirkende årsak til at div. andre biler dro i filler drivverk..

Det blir bra vettu, Tor Erling.. :D Da blir de "rais" til helga da, eller?? :)

Skal opp med trykket nå? :D BF Goodrich'ene er rå!!! Innmelding er fra 09.00 så man bør vel være der senest 10.00..

Er alt klart til lørdagen, Jon Anders? :D

Var på vei dit selv jeg, men knuste en drivknute ut av østfoldringen og sto bom fast.. :( Eneste 402m jeg har kjørt noensinne er på Säve nå i sommer. Håper på å forbedre den tiden jeg fikk der betraktelig..

Kun FWD... med eller uten turbo spiller ingen rolle.. Eirik: Er det lillebror?? :D Kid-A: Fredrik skal visst prøve å få tak i ham for å bekrefte om han kommer eller ikke. Håper så klart at han kommer.. så vi kan få sett hvem av oss "Powerzone-gutta" som er raskest.. :D (har forresten et par "hemmeligheter" oppe i ermet til lørdagen også.. :) )

Hva "pakker" han..? ;)

Han er ikke slakter.. Han jobber for næringsmiddeltilsynet...

Er det noen med FWD her som skal ta seg en tur på stripa, eller?? Når vi kjørte på Rudskogen i mai så var det kun 3stk i FWD. Hadde vært mye mer morsomt å få flere å kjøre mot der oppe..

Prøv å hør med Jens Hannestad (Jenspeed Racing). Tror kanskje han kan ha/få tak i noe sånt..

Skal ditt, skal kjøre..

mao.. se å få lagt ut del nr. 7.. :)

Det vil bli mulighet til å ta lisens på lørdag kveld med oppkjøring under ET kjøringen på søndag. Lørdag er det vanlig full fres med allt som kan oppdrives av gatebiler.. :D

Forge har laget et ferdig kit til A4 med frontmontert intercooler. Skal følge med alt du trenger av rør og fester..

Er et helt kit fra shrick med kammer, ventiler, mekaniske ventilløftere, ventilfjører osv.. koster 25500,- ink. mva på Powerzone. Dyrt, men antakeligvis noe av det beste å få tak i til den motoren.. :D Spare, spare, spare.. :)

Nei, gitt.. er nok ikke derifra.. :) Holder meg til vanlige lyktespoilere jeg. Prøver å la bilen være så "ren" som mulig (synes jeg selv da).. Kan nok tenkes det.. Hovedsaken er vel at den skal _gå_ godt også da. Har vel litt igjen jeg før jeg blir "værst" da.. :D ;)

Joa.. Har lyst til å gå videre. Skal begynne å spare til høsten. Første prioritet er ny drevsats til girkassa, da den nok ikke kommer til å holde en sesong til med min kjørestil på banen. Blir nok Quaife 6-trinns drevsats med dog-shift og rettskårne drev.. Håper å få råd til ny innmat i motoren også, for å kunne ta ut litt til.. Shrick kamsett med nye ventiler og mekaniske løftere står høyt på ønskelista, sammen med nye stempler og roder..

Traff vel ikke så _veldig_ langt unna der.. :D Takker, takker... Ble veldig fornøyd selv også..

Tror nok ikke det er meg, gitt.. Jeg vet vel nesten ikke hvor Vikersund er i landet engang. Se på avataren min så ser du min bil. (samme som var på streetshow i Skien, men med ny front). Jeg oppholder meg for det meste i Østfold jeg.. Spec. på bilen (men gamle bilder) finner du her: http://194.52.202.64/depa/index.php?sub=viewcar&car_no=81

Mattias har frontmontert intercooler han da. Det du refererer til er den sinnsyke radiatoren hans med alutanker og oljekjøleren til tørrsumpen..

Øy... Jeg har vel aldri sagt at det er over 380Hk i bilen min, så det så.. ;) Turboen derimot kan levere luft til over 380Hk.. Bilen går sånn passe bra bare.. vil ha mer.. :D :D Er kammene og ventilene som er til hinder for høyere effektuttak nå.. For min egen del kalte jeg prosjektet mitt for "RS3" allerede fra førsten av i '99.. Meningen bak allt har vært å lage bilen Audi aldri gadd å sette i produksjon. Har jo bl.a bygget fronten min selv.. Dessverre var dette før Haldex'n kom på markedet, men jeg koser meg med grevlingen min alikevel jeg.. :D

hehe.. Lykke til... For å komme opp i den effekten der må du nok både bytte turbo, intercooler og bensintrykksregulator (i tillegg til det du allerede har nevnt). Minimum.. Noe stort mer enn 250 med dette også innenbords skal det ikke være så lett å få ut noe mer reelle hester uten å bytte dyser. MAF-hus er ikke nødvendig å bytte da det bare vil føre til magrere blanding når du ikke bytter dyser..

Hadde det egentlig ganske moro selv.. Men ble litt skremt et par ganger.. Er litt usikker på hva målet bak kjøringen til noen av bilene var: komme seg fortest mulig rundt banen eller prøve å snurre/kjøre i sandfella mest mulig.. Hadde selv en episode hvor det var nære på.. Vet ikke om noen bl.a fikk med seg den sølvfargede 240'n med min stakkars A3 liggende bak som kom vinglende ut av karusellen for så å snurre.. Hadde jeg ikke hatt de bremsene jeg har så tror jeg faktisk det hadde gått dritt.. Ikke hadde han noen høy fart gjennom svingen heller.. Virket som om han prøvde å få til å snurre mest mulig.. MED annen bil rett i speilet.. Det er liksom ikke bare sånt man gjør.. Arrangøren skulle vært litt hissigere med svartflagget, men rent bortsett fra det så synes jeg det var et vellykket arr. Forresten.. Var det noen som klokket meg også?? Gullfarget "RS3"..