Ola

Nei vi har Torsen diff, som varierer kraften med opptil 25/75 frem eller bak, til den akslingen med beste grep.. Normal drift, uten hjulspinn vil gi 50/50..

Det kom jo som et sjokk! Hahaha! Du skal absolutt ikke fylle tanken der oppe du? :D *mimre sist gang* :D

Hva sier firmaet om holdbarheten? Kan du kjøre så langt som helst med 50/50 fordeling innkoblet?

Alle får leid prøveskilter på en bil som er momset inn i landet.. Men det står vel ett eller annet om "kun for testkjøring" og lignende piss på den seddelen da men :D

Quattro med torsen diff trekker ikke foran, hvis bakakslingen ikke har litt motstand, såvidt jeg vet..

Enig der.. Hvem kjørte den Audi S4/S6 varebilen, med sladd i hver eneste sving? Haha! han kjørte med innsats da! :D

Jeg har (av alle ting) liggende en Momo-boss til en Opel vectra.. Den her 6 skruer imot rattet, og aksling hullet er vel ca 16-17mm? no sånt.. Aner ikke om det passer..

Har den bilen der gått i eidsvågen? Hvis det er samme bil, så mener jeg ganske sikkert at den effekten var gitt ved bruk av racefuel jeg da men.. Fet bil for en vittig lav sum da!

Hehe! Den dagen noen henter 500hk ut igjennom en orginal cossiekasse... :D Tror noen har skrønet med deg jeg :)

Hehehe, yrkeshemmelighet! :D Se tidligere i denne tråden kanskje? lol lol lol

Hmmm... Denne kan det hende blir litt mere intressant i motorrommet til sommeren..... ;) *Turbopowah*

Hørte rykter om at den er godkjent, og solgt nå... Usikker på om det er sant..

Backfire gir vel sjelden vakum i innsugsmanifoilen.. ;) Du må jo ha vakum på styreinngangen til dump`en for at den skal åpne..

Helt villt vanskelige setninger du skrev der, men jeg tror jeg skjønte tegninga! :D Jeg har oxo tenkt litt på hvilke konsekvenser det vil eventuelt få for bilprisene.. Men vet ingenting konkret.. Det eneste jeg er rimelig sikker på, er at norge kommer til å få særregler på dette, da det vil bli krise den dagen alle prisene halveres... Først taper staten SYKT mye penger i avgifter, og for det andre så "mister" veldig mange av norges befolkning sikkerheten på billånet sitt... Det får konsekvenser på norsk økonomi vil jeg tro..! Just my 2 cents..

Slett ikke dumt skrevet.. Man kan fort bli lei av endel unødvendig posting........ Skulle ønske noen folk hadde skjerpet seg, slik famir gjorde, uten at jeg mener noe vondt om noen for dèt..

Den lille snurra der????? :D :D :D Syntes den forrige var gedigen jeg... ;)

Exactly! Dette erfarte jeg godt når vi var ute å kjørte RX7`n til Efini.. Der har han flat kurve azz.. Drar hardt og jevnt uten særlige røkk fra 2500 til 7000.. DET gir akksellerasjon ;) Nå skal det sies at girutvekslingen har utrolig mye med saken å gjøre å da men.. :)

Hmmmm.. Rack: Turbo til motoren din tror jeg kan bli dyrere enn det blir moro.. Ettersom jeg har forstått, så takler motoren din dårlig overlading, og da først og fremst rådene.. Nm og HK diskusjonen: Det handler ikke alltid om størst tall folkens... Hittil har ingen av innleggene jeg har lest her nevnt dreiemomentsKURVEN da.. En bil som har 200NM ved 4000rpm, har i mange tilfeller en topp på akkurat 4000rpm, og ha mye lavere Nm ved andre turtall.. En motor med 200NM fra 2000rpm til 6000rpm, vil da være en langt raskere motor! Hk er et resultat av NM.. Det er vel noe av det viktigste her..! Her har v-tec en stor fordel.. de har flatet ut dreiemomentskurven med hjelp av v-tec teknikken sin.. det gir (relativt) høy Nm ved lave turtall, og nesten samme nm ved høyt turtall, som etter et regnestykke blir til et pent effekt tall (hk)! V-tec er smart.. Det er bare å innrømme dèt..

Jeg regner med det er for å skåne turboen littt, at de har lagd den funksjonen, men skjønner ikke hvorfor egentlig.. turboen tåler det fint.. Jeg vat ikke om andre motorer som har det, men det er godt mulig det er flere slike idiotiske løsninger..! ;)

Også har en f.eks audi 2.2T og 1.8T da, som har luftmassemåling for bensinblanding, og en 2.5bar MAP for trykkstyring..

En map sensor er en sensor som føler på trykk, og gir et bestemt signal ut igjen.... Innsprøytningshjernen din styrer ofte bensin etter dette signalet ifra mapsensoren.. Litt forskjellig fra bil til bil.. Grunnen til at mange bytter disse, er at de skal lade høyere turbotrykk, enn det den orginale mapsensoren har som måleområde.. Hvis de ikke gjør det, får de problemer med bensinblandingen.. Skal en bytte MAP sensor, må man også bytte programvare/chip .. De må snakke "samme språk" om du skjønner..

"Seriøse bud og spørsmål mottaes på mail: vwmannen@online.no" Er det bare jeg som så den eller?

Det er ikke mye feil på den bilen, foruten sliten turbo, en gasswire som han har byttet nå, og noe småtteri elektrisk.. Digger IC`n da forresten! :D RS500 ic`n er stoooor!! ;) Saab`en er vel fortsatt til salgs vel..

Overboost er en "forbikjørings ekstra-tilskudd" på effekt kan du si.. Motoren skal lade ca 0.7bar max, ved normal hardt pådrag, men ved "spark" i pedalen gå opp til 0.9bar.. (det kveruleres litt ang hva ladetrykket er orginalt da men..) Litt usikker på hvordan det egentlig skal virke på pedalen, men mener at visst du trykker gassen seeent i bunn, så får du ikke overboost, men hvis du trykker pedalen bestemt i bunn, får du overboost.. For å få overboost, må du ved det tidspkt du tråkker på pedalen, ligge mellom 2000 og 4000 rpm.. Da vil den gå opp i overboost i opptil 12 sek.. Dette er i mine øyne en av de få tingene jeg misliker med bilen, da den kan finne på å ikke lade overboost, når det virkelig "trengs" .. Deeet er irriterende det skal jeg si deg.. :D Bilen min har chip, av ukjent merke, men de har desverre ikke tatt bort overboost funksjonen, noe mange chip leverandører gjør..

*glede seg til den nye turbo`n skal inn!* :)