eirikoo

Snoopy: Bra skrevet! Jeg hadde selv liknende tanker ang forhjulstrekk, helt til bruttern (genuine på Club-Honda) kjøpte seg en ITR. :) Det er ingen motsetning mellom FWD og en jævlig kjapp og leken bil.. Det funker helt utrolig bra, kan jo til og med kjøre bredt med det.. :D Jeg og bruttern hadde en lang kjøretur med taket nede på min S2k igår, og da vi avsluttet turen med noen donuts, ble vi enige om at ulempen med FWD er at det ikke egner seg til 'triksing' men funker som bare det når man skal kjøre fort. Det er ikke mange biler som henger med en ITR på svingete vei, det skal være visst. Har ikke prøvd andre sportslige hondaer med FWD..

Hadde jo vært gøy og se deg på banen da. :) Leser du ENDA en gang ser du at de to kravene er ikke enten eller. Hehe. Må både ha EUgodkjent, skilt OG ikke være rustholker med lekkasje. :D

Ser ut som om det ikke går om du leser den første posten til Fredrik..

Fredrik har da kjørt rally, så han vet nok hva han snakker om. :)

Spin betyr å snurre på engelsk.

Jeg var over der noen ganger med Urquattroen min i fjor vinter. :cool: Jævlig tøft. Mannen som kjørte i filmen denne tråden handler om var passasjer. hehe.

Trond: Denne fargen er fet på Impreza: finner mer her: http://www.honda-tech.com/zerothread?id=964047

Oddi: Kan hende de blir kjørt anderledes også da. hehe. Det er høy prosent som drar av i en rallySS også, flere prosent enn på gata. Betyr det at WRC-biler har dårlige kjøreegenskaper? :)

Eller Eirik. :-)

Ikke nødvendigvis. Det er moro med FWD i tillegg også. :D

Ja.. :D Jeg kjører på Ferodo DS2500 nå, og det er bra greier. Performance Friction er helt konge også, men litt hardcore for de fleste.

Hvis jeg vil forbi en bil foran meg pleier jeg å komme ganske fort opp mot hekken på bilen, blinker et lite flash med lysa, og legger meg i normal avstand igjen. Gjentas om nødvendig. :D Da slipper jeg å ligge helt opptil bilen, men får frem poenget mitt likevel.

Ideal: Godt poeng. Man må jo forutsette at avstanden blir målt skikkelig skal det være noe vits. Ellers blir det bare trynefaktor og dagsform som avgjør...

for og bakstilling er orginal står det da. Men bremsene var vel okay.

Det ble litt PR ja. hehe. :) Det var moro det da. Har forøvrig vært en liten notis i en avis om STi-en også. :D Her er et scan.. :D http://home.no.net/eirikoo/sti.jpg Mediahora...

Nei, den var helt rå den, men hadde den i 2.5 år, og ville ha noe annet bare. Livet er for kort til å ha samme bilen alt for lenge. :D

Motoren i S14 heter SR20DET, ikke VL. Aktuatoren var til for å vri innsugskammen littebitt, så bunndraget var godt uten å miste toppeffekt. Primitivt system, men funker veldig bra.

du har nok rett ang VVL motorene. De er mer avanserte på kamsiden enn SR20 motoren.. Skal gi meg der. :) BTW, dette er S14a'en jeg hadde.

mulig du har rett der? Jeg uttaler meg pga at jeg har hatt en 200SX S14a, og der er det bare en lobeprofil, og hele kammen vries når aktuatoren slår inn. Hvis jeg ikke har oversett noe dramatisk.. ;) Men hadde toppen åpen for å bytte kammer, så fikk tittet litt på det. Mulig de nyere Nissanene har annet system. Men da tror jeg isåfall dette gjelder kun de helt nyeste motorene. Men for all del, jeg har tatt feil før jeg. (Men tror ikke jeg gjør det nå. hehe)

Nei. Popoff er noe annet. Søk litt, det er skrevet KILOMETER om dette.

På Nissan det er vel bare en aktuator som vrir kammen, altså forandrer ventiltidene. På en Honda VTEC motor forandrer løftet seg også. Dvs et mer avansert system..

Det spiller ingen rolle. Godkjenning og engangsavgift er ikke samme ting..

Er jo ikke noe særlig moment i en F1 bil da, så de trenger jo ikke verstingclutch av den grunnen. Fra hodet mener jeg å huske at de ligger på rundt 300Nm?

Det er da helt greit å reagere på folk som ligger HELT opp i ræva på bilen foran. Regelen var der for 12 år siden når jeg tok lappen og, så det burde ikke være noen nyhet? Hater biler som ligger klint oppi ræva på meg selv, det gjelder mest når det er saktegående trafikk da. :D Ellers så er det ikke noe problem. Men jeg blir bekymret når jeg kjører i 40-50 i kø med rykk og napp, og en ligger klint oppi hekken min mens de leser avisa eller skriver sms eller whatever.

På Nissan 200SX S14 er det også en oljekjøler til diffen. Oljepumpa i diffen er styrt av temp og fart.