arildh

DenimBlåTT og Loppa: Bra svar ! har surfet litt rundt på nettet for å finne ut av forskjellene her men fant ikke noe spes. Har inntrykk av at mange tror forskjellen på motor i S3 og A3 er en chip noe jeg hadde vanskelig for å tro når man titter på prisforskjeller.

Helt enig der. Heldigvis tok han pause fra å drite seg ut i ny og ne , men makan til 'lavt nivå på høyt nivå' skal man lete lenge etter... Håper ikke det er slik AmCar miljøet ønsker å profilere seg. Det var tross alt veldig mange denne dagen som kom for å se på andre ting.

Den originale plast saken lekker litt. Ser ut til at det er med vilje da den skal lade 0.6 standard. Merklig måte å regulere boost på da men.. VAG 1.8T har jo en lignende sak som etter kort tid begynner å raute som ei ku i følge en annen tråd her på forumet :) Kanskje denne har samme problemet ?

323 GT-R som ble testet var som tidligere sagt helt original foruten en TurboXS dumpventil som gjør at den lader 0.7 i stedet for 0.6 bar. Det skulle ikke utgjøre noe særlig så det er vel fortsatt 185 hester, altså ikke 200 + Tviler ikke på at en Chippa golf går godt. Men det er vel andre ting som er forskjellig på en S3 i forhold til A3 og resten av de billigere bilene med vag 1.8T motor ? Er turbo, plenum, eksos og IC de samme på disse bilene ? Kunne gjerne tenkte meg å vite forskjellen hvis noen vet. TT og S3 skal vel ha tilnærmet samme motor.

Jeg hadde valgt GTi-R. Den er det ikke mange av her i landet og minner mye om en 323 GT-R, bare litt mer voksen + haugevis av tuning for denne. Ser Pettersen har begynt å ta inn disse nå

gtr/MR X : Var det du som stod ved E6 ved Lindeberg/furuset retning sentrum med nødblinken på sånn rundt 1630 ? Det var i allefall en svart en som stod mitt i kjørebanen. ?

Det ble jo drit bra. Fikk som Eirikoo sa testet SX s14a, S3 og WRX ( + min GT-R sef. :) Min dom: 200SX : Drit fet. Ikke så rart da det var eneste bilen som var trimmet. Jævlig rå lyd og fett drag. Helt klart det råeste jeg testet denne kveld. hehe, ikke meningen å slædde sånn i 1. Eirikoo. ( -12 og rim.. ) WRX: Rått drag og god hard kasse. Overraskende nøytral motorkarakteristikk. Takk til eieren for at han kjeftet på meg fordi jeg ikke dro den til sperra 1. og 2. gir de første 100 meterene jeg kjørte med bilen... :) Ikke noe problem med festet her nei.. S3: Jævlig rått drag fra bånn av. Ultimat forbikjøringsmaskin. Denne var råere enn jeg trodde til tross for den flate momentkurven. Mye god luxus også :) 323: Merker at jeg mangler min 30 hester på resten, men synes den er sint til å være originalbil. Bare vent til sommeren. Da skal turboen få puste litt lettere + trykke litt hardere. Rå kveld. Det ultimate hadde vært å hatt 2 eksemplar av alle 4 bilene. En original og en med trim. Må innrømme jeg var litt svett i trøya når det var "fremmede" bak rattet, men det var vel gjensidig blant eierene. Spes takk til Eirikoo som torte låne bort driftemaskinen sin til oss :)

Bekreftet S3 og 323 GT-R ? Tror ikke det var det Jeg og E hadde planer om :rolleyes:

30 lapper for fronten og 15 for panser ? hehe, like før jeg begynner å skrur de av og tar de med meg til sengs hver kveld... Kjekt å ha i bakhodet før man legger inn neste slædd.. og neste og neste..

Sorry.. surfet litt rundt og ser at GTX kan ha et slikt karoseri..

Tenkte på hele bilen. Er ikke sikker, men tror GTX ble produsert mellom 86 og 89 og hadde karoseri ala denne: http://sturtevant.com/reed/323pics/vanderroest/323gtx.htm Kan jo hende jeg tar feil sef.

Har aldri sett en GTX med dette karoseriet ? Ikke er det en GT-R heller. Du sparer deg mye bry ved å kjøpe en GT-R i stedet for en GTX hvis du har tenkt å trimme. http://www.mazdafun.com har mye info om forskjeller på disse.

300 ? Hva har du gjort for å gi den bensin for 1.7 bar ? og med gir-/transferkassa for at den skal tåle det ? ( slure litt med clutch kanskje :) Post gjerne litt specs. Tenker å havne på 250 en gang i løpet av sommeren. Kjekt å høre hva som må til :)

I helga fikk jeg satt på en TurboXS H34 dumpventil på GT-R'n. Jeg ble litt forundret da jeg fikk nå fikk 0.8 (Tidligere 0,6) på full fres. Merket også at den drar villigere over 5K. Med andre ord så "lekker" tydeligvis den originale dumpen slik at luften går delvis i retur ved 0,6 bar. Bilen er helt original ellers. Dumper for tiden til atmosfære men skal koble den i retur. Må bare høre meg lei på øøøørrnnn--Psjyhh lyden først :) Noen som leser dette som har en TurboXS H-RFL ? Hvor mange skiver har dere over stempelet ? De 6 skivene som fulgte med ventilen gir ikke nok trykk til å holde den lukket på tomgang.

Joda. Etter litt mer testing ser jeg at jeg får 0,6 på min også. Boost kan ikke være mye kontrollert av ECU hvis man får 1.1 bar av å renske opp litt i luftveiene.

Leste følgende på nettet om turbotrykk på GT-R: "... Boost is controlled by a dedicated computer map, and its maximum pressure is 450 mm of mercury (Hg). " ?? Hvor mye er 450 mm of mercury ? 0.45 Bar ? Jeg monterte nylig en ladetrykkmåler i bilen ( elektronisk GReddy 52 mm) som jeg mener viser 0.5 bar på full fres. Er litt usikker da jeg mangler brakett og måtte charge rundt i søndagstrafikken med meteret i hånden .. :rolleyes: På Idle viser den 500 mmHg. Høres dette riktig ut ?

Jeg fikk "grei" forsikring i Trygg Hansa, 11500 i året. Hvis du er medlem av Norsk familieøkonomi får du automagisk 10 % ekstra i tillegg til de % du kan dokumentere fra et tidligere selskap. Morro og lese listen deres over biler de ikke registrerer: https://www.norskfamilie.no/pub.php?keyword=unntaksliste Merkelig at ikke GT-R står der :) For bilfolk burde denne listen hete for "Ønskelisten"

Jeg har en 'TurboXS Racing Bypass Valve Type-H34' som jeg må få satt på snart, men har lite lyst til å benytte meg av de samme 19mm uttakene hvor den originale plast dumpvalven står. Denne ventilen er i bunn og grunn den samme som RFL men er resirkulerende og ikke like RFL :) GTR: Har du festet dumpen på trykkrøret eller bruker det originale uttak(ene) på gummislangen ? Hvem kan evt lodde/sveise på aluminiumsadapteret til trykkrøret for en billig penge i Oslo området ? takker,

Boostcontrolleren ser jo kjekk ut, men jeg fant ikke noe plass på deres sider hvor man kan bestille en solenoid. Kjipt å måtte under panseret for å skru hver gang man føler for å øke trykket.. Har du evt en linkt til hvor man kan skaffe dette til en rimelig penge og hvordan man kobler den til boostcontrolleren. Takker.

Noen har jo snakket kjært om denne: Ser ut som om de lages i UK :) blblb

Jau! Skulle egentlig ha en ToyotaGT4 ST205 men det får bli neste gang :) Må si jeg er veldig fornøyd med bilen. Kjøpte den av ei nypensjonert dame (faktisk) fra Elverum som syntes det var ok med 4WD på vintern... Den er for tiden helt standard men det blir vel til at jeg smekker på det obligatoriske (Les: eksos, dump og filter ). Iom at girkassa sies å være av "glass" på disse bilene blir det vel ikke mere tuning på en stund. Får evt. se om ikke det EVO-girkasseprosjektet det snakkes om her på forumet viser seg å være gjennomførbart.

<NERDE STUFF> Jeg er på jakt etter informasjon om ECU'n som sitter i GT-R samt sensorene denne styrer/overvåker. Er også interessert i metoder/verktøy for å lese ut eventuelle diagnose koder mm. Har søkt en del på Internett uten å finne noe spes om denne boksen. Den er av typen BPC9 18881 C og er laget av Denso. Har planer om å bygge en enkel datalogger basert på en billig A/D konverter og en iPaQ. Målet er å få noe av den samme funksjnaliteten som i Motec sin ADL og er ute etter å benytte sensorene(temp, trykk, throtle osv.) som sitter i bilen fra før. Har sendt mail til Denso og Mazda men ikke fått noe svar. Any ? </NERDE STUFF>

Man kan muligens få problemer med at luftfilteret tettes av snøkrystaller hvis det er skikkelig kalt. Dette skjedde meg med den gamle golfen. På den var dette løst ved at man måtte feste luftfilterslangen på en brakett ved innsugingsmanifolden så den kunne trekke inn varmluft (InterHeater :) ). På nyere biler er det vel en mer fancy løsning. Dette er sikkert et større problem på standard papirfilter enn på K&N o lign.

Det er faen ikke lett å være bilentusiast i Norge.. At IF skal ha tilnærmet bilens verdi i årspremie overrasker meg ikke. De har lang erfaring med å ta kundene bakfra... Jeg skal ringe litt rundt i morgen og sjekke. Takk for svarene!

Jeg skal til å kjøpe meg en 323 GT-R og ønsker noen tips om en rimelig og bra forsikringsordning. Sjekket litt på nettet og har til nå funnet ut at hverken SMN eller Aktiv24 vil forsikre denne bilen ( :mad: ) Noen som har noe tips ? AH