964C2

hehe.. skal vel ikke påstå noe som helst.. jeg har jo aldri eid, kjørt en sånn bil... disser den ikke heller! jeg bare leste noen reportasjer om S2000 i amerikanske blader rett etter den kom. "Honda's S2000 is a blast to drive, especially on the open road. Its high-revving engine and six-speed stick (the only transmission available) can get a little tedious in-town, but this car was built for the sports car purist who plans weekend drives which avoid the interstates and rely mostly on back roads." " Fantastic. And it makes wonderful high-tech sounds as it reaches for peak power. If there's any weakness, it's a shortage of torque. The S2000 doesn't make much of it, and the engine doesn't really come to life until about 6000 r.p.m., which is why it can be tricky to achieve a maximum launch. " Kikket litt på S2000 når jeg kjøpte min bil...japsebiler er relativt rimelige i USA. Everything you need to transform your S2000 into a boxster killer: http://solar.innercite.com/comptech/441500.html ...lyser misunnelse...hehe:)

men det er ikke store motoren da... nothing beats cubic inches! det tok ikke lange stunden før det dukket opp kompressorsett til S2000.. lavtrykks,positive displacement.. primært for å skape mere krefter lavere i turtallsregisteret. men det er ganske sikkert en artig bil..kunne tenkt meg en prøvetur:)

http://performanceunlimited.com/illustrations/mostpowefulengine.html

mere avsporing... Vet at noen av de som kjører classic racing med gamle motorsykler får noen pussige problemstillinger.. Noen av de gamle syklene har bremsetromler som er presset ut av relativ tynne plater (5mm ..?) og har eikene festet i ytterkant av trommelen. Når bremsetrommelen blir varm så utvider den seg, og eikene blir slakke (mindre stramming).. man kan f.eks lage til en ekstra ring på utsiden av trommelen for å motvirke dette..evt ekstra kjøleflenser

Kjørte Skifergrå 964 carrera 2 i USA-modell og "dolla" chromede felger..for å skille meg litt ut fra ruf og cup felg gjengen:) hmm.. gikk dårlig med kjøringen.. kunne blitt formann i korttidsminneforeningen tror jeg.. vel, får vel bla. skylde på at jeg ikke sov mer enn 4-5 timer natten før... var sliten etter en lang arbeidsuke. men, det var iallefall morsomt å se at andre fikk det til. JHU gjorde en hederlig innsats med min bil.. og det var første gang han kjørte porsche!! Fikk bare kjørt noen få meter før han sto klar i løypa for å kjøre slalom. Får se hva jeg får til mht Fornebu kjøringen... for mye jobbing nå om dagen..

tromler fungerer i trafikken.. dersom man tar hensyn til at de blir fortere utmattet enn skivebremser. det er vel bedre "bitt" i en skivebrems da.. Klarer meg stort sett fint med trommelbremser(støpejønn..) på min gamle motorsykkel med sine 250kilo.. Bakbremsen er skummelt effektiv (bortimot 40mm) og tåler masse juling før den blir varm/fader. Forbremsen derimot. En tidlig versjon av abs brems! "Designed to drag, not grab" påstod iallefall fabrikken.. om det stemmer vet ingen, men det var endel grusveier på '30 og '40 tallet og bakbremsen var ansett som den viktigste. I vinter så har jeg dreiet ned bremsekammen til ca 3/4 av det den var, evt så tar jeg den helt ned til 1/2 av original diameter. Originalt så er det 4/1 forhold mht kreftene overført av bremsekammen, når bremsekammen er dreiet ned til halvparten så er forholdet 8/1. Har dratt av 4 forbremsevaiere..og forbremsen har stort sett kun vært nyttig for å varme opp trommelen. trikset er vel å bremse på motoren, og forsøke holde tromlene kalde slik at de fungerer i nødstilfeller. Har tolvhundrede kubikk og 4 7/16" slag, så det er litt motorbrems...:) off topic ?? you bet!

spørs hvor i USA man er... men det er mange relativt rette veier ja.. kjøre rett frem i noen timer er forresten kjedelig.. ikke så rart at folk sovner. Men, California har masse svinger... mulig det er grunnen til at det er så mange sportsbiler og "imports" der. personlig så synes jeg at bremsetromlene heller kan beholdes sorte.. istedenfor i en skrikende farge. tilbake til topic: det ser litt dumt ut når folk har MA/ NAF og andre klistremerker som liksom skal betyde at de er forsiktige/gode sjåfører... mens de egentlig kjører forferdelig dårlig. (alltså midt i veien, slipper ikke folk forbi...gasser på når du prøver kjøre forbi etc..) Hadde forresten med en svenske i bilen min nå i påsken.. og hun var overasket over hvor dårlige nordmenn var til å slippe forbi andre biler..absolutt null og niks hjelp til å kjøre forbi på rette strekninger... supersakte i svinger, og så gasse på når folk forsøkte kjøre forbi.

røde tromler skal simulere porsche "big reds"bremser, kanskje..? Hvite corolla/ camry med stålfelger og bestefar på tur er noe av det mest irriterende jeg opplever i trafikken...

vel... stillte ut og stillte ut... hadde iallefall bilen der inne en stund på ettermiddagen. Porsche klubben hadde slalomtreff på geiteryggen flyplass.. og arrangørene av show'et ba oss stikke innom en tur etter vi var ferdige.. nå ble det riktignok bare 10 stykker av oss som dro dit.. og parkerte bilene inne i hallen.. klissvåte og litt møkkete etter slalomkjøring i iskaldt regnvær.. Ble vel litt kulturkræsj kanskje... både på alder og på bilinteresser.. Men det stod iallefall en flott gammel 912 der og noen amerikanske sleder... resten var fast and the furious inspirert (og star trek??) stylede biler med neon og plastikk. dog... godt å se at bilinteressen og skapergleden er der, uavhengig av andres meninger og smak! jeg tenkte stille ut hunden som jeg var "barnevakt" for... men hun ville helst sove i bilen...

porsche brukte to kalipere på 956/962 og 959/961?? ikke noen nyhet, egentlig.. og brukt i hard racing.. porsche bruker nå kompositt/karbon bremser på sine dyreste gatebiler.. sparer 18 kg totalt..(ref. ufjæret vekt)

OK! Skal holde øynene åpne!

Ja, de får heller kalle meg harry!!! Men bil er 100 ganger mere interessant for meg enn fotball og trendy wannabee mennesker.. Så det er helt topp at det endelig skjer noe ! Men, er nok redd for at det slike gjentagende treff må organiseres litt... både mht sikkerhet og av hensyn til naboer... ellers så blir det bare helvete ut av det tilslutt.. Spesiellt i Norge hvor alle vanlige folk får regler/ bøter / skatter tredd nedover øra av fordomsfulle/(dobbelt)moralske myndigheter... mens virkelige kriminelle ofte blir beskyttet av regelverket. Så fort en ungdom driter seg ut i trafikken så hiver media og myndighetene seg over det...spesiellt hvis det er fart med i bildet. Selv om en fart ikke er relatert til mere enn en tiendel av ulykkene.. Mens de stadige ulykkene der eldre førere er innblandet kommer kun som en kort notis.. Men nok om det. Jeg tror på at kunnskaper/evner og holdninger er det viktigste for å skape trafikksikkerhet. Fartskontroller og fotobokser er bare stasi dersom folk kjører etter forholdene og er våkne.. Så det burde være en god sak/ diskusjonsgrunnlag om å få organisert slike treff dersom man ønsker å legge vekt på kunskaper og evner...og indirekte skaper holdninger. Kanskje man tilogmed får handa litt inn i statskassen dersom byråkratene ser nytten av det.. Men... så er ikke jeg noen streetracer da... har heller ikke noe speiellt behov til å leve på kanten av loven.. grå porscher går bedre enn bobler uten girkasse, JHU !!

sikkert ikke så dum ide, det der... Virker som om bilfolket begynner få litt uvenner i byen...så et treff(uten voldsom herjing..) på dagtid ville kanskje fått øyne for andre folk om hva dette går ut på... Lurer på hva man kunne fått til dersom man organiserte litt... og finne en plass hvor ingen naboer blir støtt av litt motorlyd og trafikk.. Og helst en bane i nærheten:):) organisasjoner som NAF etc har vel midler som er øremerket ungdom... mulig de ville hjelpe til litt(teknisk..kunnskaper?) Er det noen som blir med på å "prosjektere" et trafikksenter/ bane på Torp? ( ..som om ikke jeg har nok ting å gjøre fra før..)

ja... ser jo at motorluka nesten har blåst av!! :):)

Nå må dere ikke bruke opp hele budsjettet til politiet, da..:)

hmm... det blir vel i samme kategori som dette baklysglasset for den stolte medlem: (fra '20 eller '30 tallet...til ford ?)

det var/er full fart der, ja... Maasssse folk og biler.. og fjortiser og russ. --og til det lokale politiets store glede så samlet bilene seg på hegdal etter midnatt... hørte noe snakk om at de hadde vært en tur i Sandefjord etter oppmøte på nordbyen.. gikk vel stort sett stille og rolig for seg på hegdal.. kø og mennesker overalt.. Litt mere fart på nordbyen .. uten at jeg vil utdype noe mere om det:) ... måtte jo en tur ut for å glane litt da... endelig noe som skjer her etter en kjedelig vinter.. 250++ biler innom der, kanskje..? Plassen er snart for liten..

den er forresten til salgs her: http://www.porsche-club-norge.no/index.php?main=showadd&id=410 løp og kjøp:)

Siden jeg ikke vil belaste eller utsette omgivelsene for hard treningskjøring.. så er jeg avhengig av å kjøre på bane. Siden jeg da må helt til våler eller rudskogen, så er det ikke så ofte jeg kan kjøre på bane. Og når jeg først er der, så må jeg vente på tur eller kjøre i kø på banen. Det tar jo mye lenger tid å lære seg tingene selv, men med en dyktig instruktør i bilen så tror jeg at man vil lære ting vesentlig raskere. og da får man mere ut av de få rundene jeg får kjørt på banen. tror ikke jeg kunne begynt trene så veldig mye tidligere å trene på porsche-kjøring....men det har noe med kostnadene å gjøre :(

var innom nordbyen på laurdags kveld, hadde jo ikke fått med meg at det skulle skje noe på fredagskveld. det hadde vistnok vært et mindre hyggelig oppslag om fredagens treff i lokalavisa, men som vanlig så er det vel slik at 90% ser på at 10% herjer (men stort sett ganske ufarlig moro).. Mulig at jeg har blitt gammel og sær..men uansett så synes jeg det blir litt for mye å risikere.. men, det er jo helt topp at det skjer litt på bilfronten rundt omkring i norge!! Med litt hjelp fra myndighetenes/ politiets side så kan vel dette gjennomføres dette på en trygg og lovlig måte. selv om kanskje spenningen ikke blir den samme...for de som er opptatt av det. Jeg har alltid trodd at kunnskaper og generelle holdninger er viktigere for trafikksikkerheten enn å stirre på speedometeret.. En god holdning er f.eks å kjøre forsiktig forbi barn, i 30 og 50 soner og på uoversiktlig veier. En politimann bak hver busk ser ikke ut til å hjelpe så veldig mye, og hele konseptet rundt bøte/straffenivået grenser vel egentlig til et brudd på menneskerettighetene. Man skal ikke få tredd regler nedover hodet hele tiden, man burde kun straffes når man gjør en handling som skader eller at det er en stor risiko for at man kan skade noen. Men det er nå min mening..men det er vel slik det gjøres i veldig mange land... men tilbake til slike treff. Håper at det lar seg gjøre å få til faste treff et sted hvor man ikke blir jagd bort. Myndighetene har forsåvidt en unik sjanse til å bedrive trafikksikkerhetstiltak for en viktig målgruppe. Med litt kløkt og litt humor så burde det være mulig å overføre litt kunnskaper og holdninger. Og ikke minst få et bedre forhold begge veier. La ungdommene få lov til å lære seg bremse/svingeteknikk... og herje fra seg med kun bilens dekk som innsats. Kuult å kjøre dragrace mot en politibil:) På den nedlagte(?) militære delen av torp flyplass kanskje? Sentralt og innenfor støysonen til flyplassen.. Men som jeg nevnte... jeg har ikke noe særlig behov for å bedrive ulovlig streetracing, og vil ikke risikere noe heller.. Jeg savner mest flere lukkede baner(helst med svinger:) )

har en lokal helt her i byen (Espedalen) som pleier være på toppen av resultatlistene... så jeg håper jeg kan få lurt han med en gang..

på vinteren kjenner man hvor lite vekt det er på forhjulene... Så da lønner det seg med litt ballast foran, og full tank.. Det er ganske kuult når man får til svingene skikkelig...og kjenner at bilen setter seg nedpå...da sitter den skikkelig!! Har standard fjærer/dempere, så det føles virkelig at fjæringen presses sammen.. Knallmoro er det iallefall når man får det til skikkelig...må balansere bilen og føle bilens bevegelser.. satser på å få med meg en av roadsport-gutta som instruktør på et av banetreffene til sommeren. Uten å ha erfaring med tidligere 911'er, så tror jeg 964 modellen og nyere er ganske trygge mht overstyring.. de skal provoseres endel før overstyringen blir uhåndterlig... så lenge man modulerer gasspådrag/ clutchbruken litt i svingene.

RUF har forresten kommet ut med en ny versjon av RCT... nemlig RCT -EVO !! RCT-EVO er basert på 964 modellen... tror den kan bygges på alle modeller..carrera 2/4, RS, RS America etc.. Lettvekts-versjonen veier tilsvarende en RS..1200 (?) kilo.. 425hk, 570NM .. Understellet er byttet ut/ forbedret.. 6 girs kasse basert på original G50.. minimalt turbolag.. Utgangsbilen kan også restaureres som endel av ombyggingen slik at man får tilbake en nærmest ny bil. det koster forresten to armer og et ben... tror det var rundt 23000 pund.. Tror man skal være ekstremt kresen og/eller ha ekstrem erfaring for å disse en RUF porsche.. RUF har ikke samme høye ytelsene som f.eks Gemballa... men det virker som om RUF har blitt/ er veldig opptatt av detaljer og å lage biler som fungerer både til daglig kjøring og til banekjøring. Jeg hadde så absolutt ikke sagt noe annet en JA dersom de ønsket å bygge om bilen min gratis:)

http://www.StupidVideos.com/?VideoID=114 sandfeller er skumle... Bye bye wankel.. http://www.StupidVideos.com/?VideoID=567 flyvende bil http://www.StupidVideos.com/?VideoID=128 resten av videoene finner dere sikkert selv på den stupidvideo siden

morsomt å lese: påkjørt bakfra av en lastebil er vel å ta i litt...?? :) Men det høres jo ut som om de har hatt det moro.