Roberto

Bmw vettu, litt vann, så slukker de... :D Det har vel lurt seg noen dråper inn til tennpluggledningene eller noe tenker jeg, la den tørke en stund, gjerne med en varmeovn mot tennpluggene, så blir den nok bra igjen...

Hvis noen er interessert i skinninteriør (komplett) til volvo, så er det bare å slenge inn bud.. Står i 240, er komplett, og ganske fint med tanke på alderen... GI BUD, selges til rette prisen...

Sjekket fordelerlokk\rotor? Sjekket at alt er i orden? Begynn med coilen , hvis den funker, så sjekk coilledningen, hvis det er greit, så sjekk fordelerlokk og at forbindelsene der er skikkelig nedi, sjekk polene, sjekk at pluggene ikke har fått seg en smell, hvis alt virker bra, så er det kanskje tenningsmodulen din som har tatt fyken....

Jeg har altså tatt ut kammen på toppen min, og nå skal en ny (trim) kam i og nå lurer jeg litt på hvordan jeg skal smokke det smamen riktig.. Sitter litt forvirret her nå... Hjelp! :)

Jeg har altså tatt ut kammen på toppen min, og nå skal en ny (trim) kam i og nå lurer jeg litt på hvordan jeg skal smokke det smamen riktig.. Sitter litt forvirret her nå... Hjelp! :)

ser jo på baksjermen og det at det er en diablo.... Edit: Må lære meg å lese gjennom ting før jeg skriver inlegg....

Jeg er interessert dersom torsdagen og fredagen er helligdager.. Hvis ikke, så blir det litt pes ¨å komme fra bergen!!(hadde jo fått mer kjøretrening når jeg kjørte til og fra:D)

Er du gal.. Det hadde jo hvert for jævli å ta skilt fra USA, det er jo et sånt fælt land:rolleyes: Jaggu masse rart skattepengene går til....

neppe. Det er nok samme skrotet som står i en venn av meg sin, vel å merke 122 hester da:) Garantert ikke VTEC ialefall.

Herregud da man, ikke ta no alt så svimlende alvorlig!!!

Nei, du kan aldri gi noe nøyatig tall på hva du vil ende opp på ved trimming, men du kan tippe.. hvor rett det er kan man ikke si, men jeg har ikke akkurat sagt noe nøyaktig tall her da (40-80 hester, var det det jeg sa?)... Man får da alltid noe (40), er man heldig får man mye (80)..... Trenger ikke være så dyrt, kommer bare an på utgangspunktet, kontakter og merke.

Ville gått for turbo ja! En annen løsning er jo ny kam, eksos\filter, høvle litt på toppen, chip og porting, men det er nok lettere med turbokit.

Foresten, så hadde vel forbikjøringen gått bra om purken holdt fartsgrensen?:D:D:D

Tja, kanskje bondevik og vil tenke litt mer, hadde den bilen hatt 100 hester ekstra, så hadde han jo hvert forbi vogntoget for leeenge siden:D:D Det gikk no veldig bra da, selvom han ikke hadde klart å stoppe, så var det jo faktisk plass til purken mellom lastebilen og shiskebabbtrallen, men det virket jo faktisk som om purken hadde svært lite kjøreerfaring, for de siktet jo faktisk mot bilen...?

Vel, du skal nok altid kunne lage deg en eksos om du finner ut av blitz sin rørstørrelse.. At du har 2 kammer gjorde jo det hele litt dyrere... Men greit, jeg gir meg, det er en for avansert motor å hoppe løs på virker det som, blir bare masse dill.. Gå for turbo du:)

Hmmm, tok ikke den, er det DOHC? Isåfall, legg på 2500......

Ops, så litt feil ja, heheh:) Blandet en HKS kam med original jeg visst... Ble litt forvirret tilslutt jeg og visst:) Men igjen, jeg tror ikke den kammen med "ekstra" åpning på eksosen vil gi noe mer bunndrag.

256°IN 8.8mm 256°EX 8.8mm --original. Har du ny eksos og filter? Hvis ikke så vil det være en bedre investering enn kam. Innsug: 240° - 7.8mm løft Eksos: 248° - 8.5mm løft Pingleny. --Denne hadde jo mindre løft og kortere durasjon enn original, og vil nok gi kjappere spool up og bedre bunndrag. Men du mister mye i toppen. 264°IN 9mm 264°EX 9mm grom. Denne gir mer i toppen av turtallsregisteret.

Vel, jeg må si meg delvis uenig. Nå vet jeg fortsatt ikke noe særlig om motoren, men det er neppe gromme kammer, men om du har kjørt bilen litt, så vet du vel det, er det bunndrag? DVS, drar den på 1500RPM? 2000? 7000?` Kammer fås vel relativt billig, å få dem til 2500stk skulle ikke være så alt for vanskelig.. Chip kan fort bli dyrt, om du trenger det.. Eksos kan lages selv for en svært billig penge, effektanlegg burde du klare å få laget til 5-6 lapper, da er vi oppe i 8K ca uten chip, filter koster en 500lapp, porting skal du klare å få til 2 lapper (får det for 1200 jeg), kanskje 3 hvis du er uheldig, da er vi kanskje oppe i 13000, uten chip, verste fall... du kan kutte ned 4000 på dette om du bygger eksosen selv, evt et par tusen om du bygger den delvis selv, får du billig porting så kutter du litt der, da er vi nede i 7-8000 i beste fall.. Kam- 10-20% Eksos og filter- 10-20hk porting- 10-20 totalt-40-70hk eller noe sånt? Hmm.. 8-13 lapper.. tja.. Men gjør som du vil selvfølgelig, du kan få mye mer med en turbomotor selvfølgelig.. Hva koster en turbomotor foresten?

Støttes.

Med det understellet som jeg har kjøpt, så sa de til meg at om jeg kjøpte meg digre dekk, så kunne jeg risikere at ruten poppet ut om jeg ikke kjøpte tårnstagene, så jeg kjøpte det jeg.. Men det går ikke innom torpedoveggen... Det stiver klart opp, det blir bedre om det går innom torpedoveggen, men nå gjøre det altså ikke det...:) På grus fjernes ofte stab stab stag.

Interessen er stor fra min side, men jeg har neppe råd.. prisantydning?

Nå er jeg ikke sikker på motoren din, men alle andre turbobiler jeg har hvert borti har hatt svært pinglete kammer, og dem gjør jo at turboen spooler opp fortere, men det går jo utover guff i toppen. Jeg regner med du mener at du vil ha mer dreiemoment på lave turtall. Isåfall tror jeg kammen du har nå er den beste for deg, med mindre den er kvassere enn dem du har vist her.. Vet du spesifikasjonene på din kam? Foresten, den øverste kammen du viste her vil gi mest bunndrag av dem to.

Hva er gale med røde calipere foresten?