4pekatt

Joda - bare uten oppdateringer. Bilen er strippet HELT til bunns, og skal restaureres :-)

Biltemas konfilter fungerer fett.. :p Ikke mer HK, ikke merkbart mindre heller (Om du monterer rett). Masse snærrende brøl under pådrag, men ikke noe mer HK av den grunn.

16000? Kom til Bodø du, så fikser vi fullakkering til 13k... :-)

Ja. Når du løsner den skruen, kan du justere spennet på hele løpehjulet! Da kan du slakke reima nok til at fu kan ta den av, og sette på den nye. Stram deretter ordentlig til, og fest skruen. Tror du skal kunne trykke reima nedover 1cm, når den er rett strammet.

Er det ikke nok snart? Jeg blir tidvis flau over å lese enkeltes kverulerende innlegg..

Selvfølgelig, om den ikke bruker kjølevann eller slikt skal du ikke bytte! :) Det er bare det eneste jeg kjenner til som "røyklegger" hele nabolaget.. (Bortsett fra blåst turbo, men du har ikke turbo)

Merkelig at det skal være så varierende.. Er du sikker på at du ikke mister kjølevæske? Har du "gulost" under tanklokket? Har kjølevannet blitt mørkere? (Svart/grå-aktig?) Det eneste jeg kan tenke meg er at du har en feil mellom topplokk og bunn på motoren din.. Enten det er toppakning eller at motoren har slått seg en liten sprekk som varierer i størrelse med temperatur. (For eksempel, metallet utvider deg når det blir varmt, så da "leder" denne sprekken bittelitt kjølevæske inn i forbrenningskammeret.. Noe annet kan jeg ikke se for meg at det skulle være..

Hmm.. Jaja - Jeg skal i alle fall bytte bærearmene og drivledd. Jeg kjøpte noen brukte drivledd som jeg skal bytte indre drivknute på :-) får håpe det blir bedre etter det - Hvis ikke skal jeg få fikset noe ordentlig videoopptak! :-) Jepp - I mellomtiden malte jeg under taket på huset, kjørte en halvtime med tilhenger, spiste pizza osv.. :-)

Her har vi 2 videoer: Video 1 ~ Denne videoen dekker lydene fra det jeg antar er ytre drivknuter ved fullt rattomslag. (Dette skjer på begge sider av bilen) Video 2 ~ Denne videoen dekker lydene fra "indre" drivknute®. Lyden er vanskelig å få med seg, men når jeg slipper gassen like over bakketoppen vil du kunne høre en "brrrrrr"-lyd som lurer seg inn i bakgrunnsstøyen. Man må ha litt høy lyd, og det er MYE støy på klippet.

Jeg har et klipp som jeg kanskje kan finne noe lyder i... Gi meg noen kvarter :-)

Dunkelydene er der hele tiden over en viss hastighet. De er konsistent, og har det samme, faste mellomrommet. Jo raskere bilen kjører, jo raskere kommer dunkene. Dunkelydene er der når bilen ruller i alle gir, og til og med i fri. Samtidig forsvinner dem når jeg gir gass, men kommer tilbake med en gang pådraget forsvinner.

førstegangs registrert i Norge i 96? :-)

Greit, dropp 100W-pærene :) Men, når sant skal sies, kan du godt kjøre xenonlys i langlys. Jeg ble "stoppet" av politiet en gang, de sa det var helt OK at jeg hadde xenon i langlysene, bare dem ikke så det i tåke/nærlysene mine. Jeg kjørte en stund i vintermørket med disse pærene, og de var mildt sagt utrolig. Jeg elsket lyset de gav. Det eneste som er negativt, er at du kommer ikke gjennom EU med ulovlig xenon! :)

1. Det kan GODT være at caliper og klosser henger, bilen har stått en stund. Jeg tror også at forrige eier byttet bremseskivene, så jeg håper virkelig ikke det er kast! :) 2. Subramme? :) Jeg kan forresten legge til at dunkelydene ytterst og innerst ikke er relatert til hverandre. Når jeg gjør et fullt rattomslag, og kjører sakte kommer det et tunge lyder (KLUNK... KLUNK... KLUNK...) Hva tenker du forresten om teorien til NAF? De mener at bolten til bakre broforing er løs, slik at denne beveger seg under fart. MERK, lyden kommer kun i 30/40kmt eller høyere Jeg skal selvfølgelig sjekke alt av foringer, og motorfestene. Jeg har også tenkt til å bytte begge bærearmene, med splitter nye inklusive foringer.

Hei! Jeg har en 1992 Golf VR6 med følgende ulyder: "Skrapelyd", som høres ut som om feks; bremseskjold tar i bremseskiven. Lyden kommer som oftest bare i lave hastigheter, og er "pulserende" Den blir lav, så blir den høy, den blir lav, så blir den høy. Dette skjer i symmetri med hvor fort hjulet snurrer rundt. Til slutt forsvinner lyden helt (ved ca. 30/40kmt) "Dunke-lyd", som oppstår på 2 forskjellige steder. 1* Helt ytterst (høres det ut som) ved FULLT rattomslag. 2* Innerst ved girkassen når jeg slipper gassen. Det er en svak, konstant dunke-lyd "dunkdunkdunkdunkdunkdunkdunk", som forsvinner ved gasspådrag, og kommer tilbake når jeg slipper gassen. Den kommer i alle gir, og t.o.m når bilen ikke står i gir. (Derfor har jeg utelukket girkasse/svinghjul/clutch. Er dette noe som virker kjent for noen? Har dessverre ikke filmer eller lydklipp å referere til.. :- Er det noen som har tips/ideér til hva dette kan være? Bilen har forresten vært på NAF-kjøpstest, og NAF-mekanikeren antok at lyd nr. 2 (Den konstante dunkelyden, ikke den ved rattomslag) kunne være pga. en løs foring på bærearmen. (Han sa at det var en foring som var "løs", og hadde dermed begynt å riste i hullet med gjenger i. Etterhvert har dette hullet blitt ovalt, slik at den ikke kan festes ordentlig). Jeg ringte NAF, og det var tydeligvis bakre broforing det var snakk om.

Du trenger jo selvfølgelig tenningskretsen! :) Altså, tenningen ved rattet, som gir strøm til hovedreleet, starteren, megasquirten osv. (Dersom du ønsker det enkelt, kan du bare kjøpe en slik "start-button" som har samme funksjon som tenningslåsen. Disse kommer med egne koblingsskjemaer, som gjør jobben din kjempeenkel) Ellers, så er lys og slikt en smal sak å fikse selv. Det er lett og gjort på en dag (Dersom bilen er klar til å arbeides på, og du har fri tilgang til alt. Du trenger reléer til nærlys, frontlys, evt. tåkelys, blinklys, nødblink, baklys, bremselys og ryggelys. 6 vanlige reléer, 1 blinkrelé og 1 nødblinkrelé / modul. Bruk minimum 2,5mm på + og - ledere, gjerne bruk flere farger. (SVART = MINUS, RØD = PLUSS, BLÅ = STYRESIGNAL TIL RELÉ, GUL = PLUSS TIL LYKT) Dette er bare et fargeeksempel. Dette gjør det mye lettere å feilsøke selv i fremtiden, pluss at du holder det ryddig og oversiktelig. Marker også hver kabel i hver ende, og underveis - Da gjør du livet virkelig enkelt for deg selv! :) Håper dette var noe av det du spurte etter! :)

Bakre broforing? Den som skrues horisontalt inn i traversen? Er det slik at du har fått av broen? Har du mulighet til å få den av? Det største problemet ditt er egentlig den skruen som sitter fast der. Selv om du kapper broen, slik at du får den av vil du fortsatt slite med selve skruen. Mitt beste tips i dette tilfellet vil være å bruke en sterk sveisetang og en hammer. Få på tanga så hardt du overhodet klarer, og hamre på den som om den var en latmannsarm. Når det gjelder selve broen, så oppfattet jeg det som at du ikke får den av, selv om boltens hode er knekt. Det eneste du virkelig kan satse på da, er å kappe broen så nært den bolten du klarer. Da får du frigjort masse plass, og du kan kanskje lirke ut den siste biten. Du vill allikevel få nok plass til å tvinge ut skruen med sveisetanga! :-)

Alle de punktene stemmer - I tillegg må du ha TUV-Godkjente deler, som er ment for din bil. Hva med en pære, med høyere effekt? (Feks, fra 55Watt til 100Watt)

Du må nok bytte motor, innsug (På motor), tenning (På motor/motorrom), ECU (Under vindusviskerne), evt. startsperre (Inne i bilen), sensorer (lambda, MAP, oljetrykk, osv.) og et ellers komplett ledningsnett. Det du ser på er en ukes arbeid, avhengig av hvor dedikert du er :)

Det er en korrekt tankegang! Men, jeg kan ikke bekrefte at et er ECUen som "dreper" bilen din, pga feil signaler fra startsperre. Men, da må du passe på at det er ECU til samme motor, uten startsperre og girkasse (hvis automatgir).

AD Powerlook - PARTS AND RETARDS AS AD Angeleyes - PARTS AND RETARDS AS Eksempel med "Powerlook" og svart innmat:

Heh, se der ja! :) Når du kjører slik stil, funker ikke originallyktene - De må nok byttes er jeg redd! Det krasjer helt mellom "clean" og "rieger"-verdenen. Ellers får du fikse lakkskader/fangere, så er den bilen kjempegod! :)

Ingen problemer! Se her: VWVortex.com - MANUAL ADJ. CLUTCH CABLE DIY W/ PICS (orig. writeup by SpeedRacer20) how to change clutch cable mk3 golf Changing the clutch cable - Fixya Så enkelt kan det være :-)

Det er bare å bytte wire, ja! :-) Ingenting som vil ryke eller ta skade av det (bortsett fra selve clutchwiren som faktisk ryker, logisk nok) :-)

Høh.. Merkelig :-) Godt det ordnet seg i alle fall!