4pekatt

Beklager "radiostillheten", men her er en liten oppdatering... :-) I det siste har jeg vært noe bekymret - Til og med søvnløs på det værste! :-) Problemet mitt har vært tannhjulet i midten av registeret, såkalt "Intermediate sprocket". Om dette ikke stod helt korrekt, kan registeret ha blitt feiljustert.. Jeg åpnet motoren i dag, og kunne sukke lettet ut - Alt var perfekt :-) Tok noen kjappe bilder, som egentlig ikke viser så mye.. Men en som kjenner motoren godt (og med god skjermoppløsning) kan i alle fall se at ting er korrekt! I den siste tiden har jeg vært opptatt med å være "pappa" for småsøsknene mine på 1 og 3 år, og jeg har aldri tid til bilen... Men, neste helg har jeg satt av Fredag t.o.m Søndag til kun skruing! Da skal jeg forhåpentligvis få gjort følgende : - Byttet bremserør bak - Byttet til Audi S3-bremser foran - Byttet bremsevæske - Gjenget opp hjullet til en av skruene som holder bærearmen oppe - Byttet ledd til stabilisatorstag - Bytte bensinfilter - Montere nytt signalhorn - Få inn motoren - Montere ny oljepumpe - Overhale indre drivledd på begge drivaksler - "Flushe" motoren (Både olje og kjølevæske, bytte av filter) Når alt dette er gjort, gjenstår det bare å få godkjent kjærra..! Så er planen framover å bruke den som bruksbil helt til jeg er kvitt den andre bilen min. Ser ut som om den blir solgt i deler! :-) Så, må jeg få ny bruksbil (Antakeligvis en Golf MKII), og da kan jeg virkelig begynne overhalingen av denne bilen... (Nye kanaler, sandblåse for- og bakstilling, rustbehandle, nye dempertårn osv). Fremtidsvisjonene er i alle fall på plass.. Jeg går nå ut i uke 3 som billøs mann, og mistrives uhyre mye... Kjempegire på å få ligge på fire hjul igjen! Kommer nok en massiv oppdatering neste Søndag! (Hviledag? Pøh)

Dagens økt: Slik ser nedtrappingen mot katalysator ut; Eksosatussen ser pen ut :-) Ellers, tok jeg litt bilder fra undersiden: Så, det er en 2,5" Simons Stainless fra kat og bakover.. Det ble hengt opp i de gamle gummiopphengene uten problemer. Enden av nedtrappingen ble trimmet litt, for at anlegget skulle bli like langt som det gamle. Rørklemmen på katalysator kommer på plass så snart motoren er i, for å sørge for at det blir en perfekt fitment :-) Deretter brukte jeg 5-6 timer på å hjelpe en kamerat å bytte hjullager på Golfen sin... :-)

Er det meg han sikter til? Jeg har ikke engang xenon i fjærnlysene...

Oppdatering 1: I posten i dag kom det Nokya 2500k H7 pærer... Bildet sier virkelig fint lite om hvor gule disse egentlig er :-) Oppdatering 2: Forrige helg gikk med til å demontere det gamle eksosanlegget. Drt var sunnrustet, og rørklemmene kunne jeg bare glemme å skru løs... I mangel på bedre verktøy, gikk mesteparten av dagen til kapping med baufil. (Vi hadde en dårlig vinkelsliper som vi prøvde flrst - Den grep tak i røret for hardt under kutting, og spratt inn i bremserøret, som ledet til en flott og fin lekkasje... :-) tok resten med baufil deretter. HERREGUD for en tidkrevende prosess... "Nytt" og gammelt eksosanlegg. Det nye er et brukt, rustfritt Simons effektanlegg. Merkelig hjemmesveiset stuss... Anywho, det var i korte trekk uken min... Skal montere nytt eksosanlegg i morgen!

Men nå ser jeg, det er den ledningen som er hvit og blå ut fra spilleren som er remote :-)

"Remote" er bare et +12V DC signal som kommer fra spilleren når den er slått på, og fungerer som en "startkommando" for forsterkeren. Du kan like så godt hente dette signalet fra en hvilken som helst strømkurs. Bare vær sikker på at strømkursen du velger, KUN er spenningsatt når bilen er i gang - hvis ikke vil forsterkeren din være påslått hele tiden! :-) (Altså, den skal være 0VDC når bilen er av, og 12VDC når bilen er på)

Det er en av de mange reelle risikoene ved å kjøre i mørket... Det er også derfor at man ikke skal blende ned før hele veistrekken mellom deg og motkommende bil er opplyst.. Uansett hvor mye det blender deg.

Unnskyld meg, men jeg har møtt utenlandske lastebiler med opptil 10 xenonbøtter på tak og lyktebøyler - intenst, ja men som bilist i mørket skal du ikke se inn i lysene. Om du ser til høyre mot hvitstripen, går det bra. Det gikk helt fint å møte lastebilen, selv om han ikke dimmet ned... Det gjelder bare å se en annen vei. Om du ikke klarer det, har du ingen ting på en mørk landevei å gjøre. INGEN ting er så viktig som å se godt i mørket, spesielt på norske veier med mye svinger, telehiv og ville dyr. Derfor kaster jeg villig inn et 75w xenonkit i mine langlys, spesielt siden motkommende kjøretøy ikke skal se på mine lys uansett.. Det er ikke SÅ vanskelig :-)

Når det gjelder fjernlys er det ikke noe galt å slenge i ulovli xenon.. Ulovlig? Ja, men du ser bedre i nattemørket... Fjernlys vil blende UANSETT, så jeg gir deg tommelen opp ;-)

Klart du kan - Men jeg ville heller kjøpt enten et 55w eller 75w xenonkit på nett - Siden det er lysstyrke du er ute etter. Biltema leverer 35w sett :p

Da er det slik at bruksbilen min blir solgt, enten hel eller i deler... Så, det blir fullt kjør her framover, slik at jeg kan få den på veien igjen ASAP :-) Til å begynne med har jeg bestilt og fått følgende deler: * SACHS Clutch * Skiltlysglass Jeg har bestilt og ikke mottatt følgende deler: * S3 bremsekit * MAPCO Hjullager (x2) * Nokya 2500k H7 (Nærlys) * HID 3000k 55w (Fjernlys) * Strammebolt til øvre registerkjede (Ødela min :-( ) * Termostat * Termostathus * "Crackpipe" Todolisten er som følger: 1. Få ferdig motor (Ny strammebolt) 2. Installer nytt eksosanlegg 3. Få montert bærearmene korrekt (Må gjenge opp et hull først) 4. Bytte hjullager (Er ikke sikker på om dette blir gjort før til sommeren) 5. Bytte endeledd/senkesett (Antakeligvis til sommeren sammen med hjullager) 6. Overhale drivaksler 7. Bytte bremsevæske 8. Installere S3-bremser 9. EU-Godkjenning 10. Betale omregistreringsavgift og nye skilter 11. ??PROFIT?? Ellers holder jeg også på med noen "småprosjekter" som RGB-Justerbare angel eyes, nye dørhengsler, feilsøking på diverse elektronikk (Vinduer, setevarmere, osv)

Sant. Det blir antakeligvis sak av dette, men så snart trådviser kan bevise (Eller påtalemyndigheten ikke kan motbevise) at bilen ikke har vært i bruk med skiltene (kun prøvemontert), vil nok saken henlegges ganske kjapt, kjenner jeg Norsk politi rett :)

Heisann! :-) Om den sliter så mye med å starte hver gang, kan det nok være startmotoren som sliter, batteriet som er slitt/utladet eller coil/fordeler som sliter med å lage gnist. Men, siden du har byttet hele tenningssystemet tviler jeg på sistnevnte :-) Bensintilførselen er nok også bra, vil jeg tro (Siden du har byttet pumpe og filter). Men, det kan hende at kullfilteret rett i forkant av motoren (Under luftfilteret) er gåent. Altså, det kan være så tett/defekt, at pumpen, selv om den er ny, ikke klarer å levere tilstrekkelig med bensin. Sjekket det? Du kan med fordel også sjekke trykkøkningspumpen under bilen. Jeg mener at det skal være en bensinpumpe under bagasjerommet (Under lokket i bagasjeromsgulvet) og under bilen, på venstre side bak. Går den fint ellers? Hvordan står den på tomgang? EDIT; Se om noe her kan passe for dine symptomer :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/299448-golf-3-q-and-a-1992-1997-a.html

Ellers, så har jeg fått nye bærekuler og skruer! Jeg må få beklage for den store mengden bilder, jeg er bare relativt glad å dokumentere deg jeg gjør.. :D Framover på tapeten nå har jeg følgende planer: Motor: - Motoren skal få ny clutch, drivreim og monteres på plass. - Deretter skal den få ny oljepumpe og bunnpannepakning. - Motoren skal flushes (Med radiatorrens og oppvaskmiddel, flere ganger) - Når jeg har flushet kjølesystemet, skal jeg tømme oljen og bytte oljefilter - Motoren skal også få nytt luftfilter Eksos: - Eksosanlegget jeg kjøpte på VACN skal monteres opp i nær framtid Drivverk: - Nye indre drivknuter på begge sider Oppheng: - Nye hjullager - Justerbart senkesett Juridisk: - Firehjulskontroll - EU-Kontroll - Betale årsavgift og omregistrering - Profit??? Det eneste jeg mangler på innkjøpslisten er clutch, hjullager og senkesett. Woohoo!

Bilde 22: Simmeringen satt godt rundt veiva Bilde 23: Og her er motoren nesten helt ferdigmontert igjen. Bilde 24: Toppdekselpakningen Bilde 25: Eksospakninger Bilde 26: Innsugspakninger

Bilde 18: Mens jeg holdte på, fikk jeg også vasket enkelte deler i diesel! Bilde 19: Ny simmering! Bilde 20: Etter hvert kom toppen til sin rette plass igjen.. Bilde 21: Jeg fikk montert på det øvre dekselet, og "testkjørt" motoren for å sjekke at registeret satt rett.

Bilde 10: HEr er den gamle nedre kjedestrammeren - Nesten ikke slitt! Bilde 11: Den gamle nedre glideskinnen. Noe spor i begge ender, som for meg virker som slakk i kjedet. Bilde 12: Alle de gamle delene (Minus strammebolten) Bilde 13: Det gjorde seg med ny toppakning! Bilde 14: Knakk denne delen... Noen som kan selge meg en ny en? (Den som sitter under termostathuset, tror jeg) Bilde 15: Her har jeg satt blokken i "nullposisjon" Bilde 16: Dette er de nye registerdelene mine på bunnen. Bilde 17: Jeg fikk vasket alle stemplene, toppen og lagt på toppakningen igjen :)

Yes! Da var jeg på plass igjen i helgen! Programmet mitt nå, har vært motoroverhaling. Såh, jeg begynte på Fredag, med å demontere resten av motorens ytre (Typ innsugsmanifold, fordeler, kabelholdere, ledningsnett etc.) Deretter kom resten av innsugsmanifolden (Den korte biten mellom topp og innsug, hvor injektorene sitter) av, slik at jeg kunne klargjøre for pakningsbytte. Jeg skulle også bytte pakninger på eksossiden, så manifold(ene) kom av der også! :) Etter mye om og men fikk jeg demontert motoren, byttet toppakning, montert den sammen igjen med nye registerdeler og pakninger hele veien. Bilder sier som alltid, mer enn tusen ord, så jeg har forberedt et lite bildemarathon - Enjoy! Bilde 1: Her står motoren klar og fin på gulvet! Bilde 2: Registerjobben ble utført med god hjelp fra gutta på VWVortex! Bilde 3: Toppdekselet kom av i en fei Bilde 4: Det samme gjorde alt av manifolder - Jeg fikk også låst kamakslingene Bilde 5: Gammelt register - Det kommer bilder av de slitte delene senere. Bilde 6: Toppakningen var også LANGT unna pen. Det var et sabla skrape-og renseprosjekt for å få dette bra.. Bilde 7: Jeg tok toppen av for å få den skrapt/rengjort litt Bilde 8: Her er den gamle øvre glideskinnen: Bilde 9: Her er den gamle øvre kjedestrammeren:

Hmm.. BilXtra har brukt å hatt slike søte små flasker med NOS... ANER ikke hva refill koster.. Muligens det er bedre å kjøpe utenlands. NOS Nitrous Oxide Systems

Jeg har tilnærmet null erfaring med Opel, men det kan umulig stemme det han sa... En demper fungerer likt uansett, og så lenge det er en vanlig variant av Vectra C, skal et hvilket som helst sett til Vectra C passe. (Bare sørg for at settet er designet for rett akselvekt og motortype) EDIT; Er det noe Xenon-justering på demperen, eller adaptivt sportssett? (Elektronisk styring av xenon basert på demperens posisjon, eller elektronisk styring av stivheten på demperen?) eller noe annet uggabugga?

Vil du ha original høyde? Her har du et sett med litt senk - Ikke alt for mye, om du ikke liker den slags :-) Supersport suspention kit - PARTS AND RETARDS AS (Til Opel Vectra C, f.o.m 2002 - Slik jeg har skjønt det, er en 2006 GTS bare en variant av "Vectra C")

Har du servooljelekkasjer? Sjekk om det lekker på baksiden av tannstangen. :)

Som jeg foreslo (og som ble iverksatt i et døgn) burde denne tråden stenges, helst for lenge siden.. Diskusjonen i denne tråden skled ut allerede på side 1, og 33 sider senere er det fortsatt samme menneskene som hagler løs på hverandre...

Hva er det slags maskineri du har slengt inni den? :)

Har du tråd på VACN? :)