Opelastra1996

Siste feil var bensinpumperele. Det betyr at det var både feil på hallgiver og ustabilt bensinpumperele. Nå virker bilen helt fint og har gått smertefritt i hele sommer:-)

Vifta starter nå bare når det er tørrvær og en trenger den minst. På fuktige dager er vifta død. Forslag?

Har nå byttet til ny fordeler med ny hallgiver (helt nytt), har ny coil, nye ledninger og ny registerreim. Bilen er ennå upålitelig. Kan gå i flere timer, før den plutselig stopper momentant og er umulig og få start på igjen en hel stund. Etter en time kan bilen starte helt fint igjen og gå fint lenge igjen. Hvor kan vi starte feilsøkingsemner nå?

Hei! Først slutta vifta på 1. og 2. trinnet og virke, så ble 3. ustabilt, og nå virker 4. trinn bare av og til. Noen ganger hjalp det og dunke i dashbordet, så kom vifta på igjen, men nå er det heller sjelden den starter. Målte viftebryter i dag, og ingen strøm i bryter i det hele tatt. Sikringa er ok. Kan det være viftemotor, dårlig kontakt noe sted eller andre ting?

Hei! Har i det siste slitt med dårlige nærlys på min 2002 Galaxy. Bilen har xenon D2S pærer på nærlys og vanlige H pærer på langslys. Byttet først ut D2S pærer og senere begge ballaster i håp om og få bedre lysstyrke samt få slutt på blink i lysene. Likevel er nærlysene veldig svake. Spesielt det venstre hovedlyset. Fins det noe zoom funksjon, innstillinger, vaske triks eller annet for og bedre lysstyrken her - eller er det rett og slett hele hovedlyssats som er falma, gammel eller lignende som er årsaken til dette dårlige nær lyset?

Pluggledninger og fordelerlokk var løsningen! Nå går bilen akkurat som den skal. Tusen takk!

Da skal jeg prøve det så snart jeg kan. Har komplett fordeler med nytt lokk på gang. Den andre tråden du viser til, så jeg ikke med det samme - da den lå under innlegg og ikke tråder. Beklager, har fjernet den ene. Takk for svar uansett.

Hei! Var ingen gnist da vi startet sjekkrunden. Ingen strøm ut fra coil. Har nå byttet coilen og fått gnist igjen, men motor går bare på en cylinder - og starter ikke skikkeleg. Fordeler var veldig smusset/skitten innvendig. Har gjort den rein, men likevel går ikke bilen. Forsøker nå og få tak i en brukt fordeler, så vi får teste. Om ikke bestiller vi ny hallgiver - og forsøker bytte denne slik du beskriver. Uansett ligner vår fordeler mer på den som du beskriver med bilde for 5 sylindrede biler med hallgiver på motsatt side inne i fordeler. Fins det flere varianter her?

Supert da har vi noe og starte på:-) imponerende detaljrikt på få minutter:-)

Noen som vet om et bra sted og kjøpe deler og pakninger?

Tenningsbryter er nå byttet og bilen virker fint selv i kuldegrader:-)

Min far har ein Audi 80 1992 mod reg nr. Rz 20127 , 2.0E som ikke går som den skal lenger. Bilen gikk 2-3kilometer før den stoppa. Etter en pause, gikk den noen kilometer til. Strekningene ble mindre og mindre og nå går den ikke i det hele tatt. Noen har nemnt hallgiver i andre forum her. Hvor ligger den på denne bilen, tenkte kanskje ta en tur påhuggeren og få en annen hallgiver og teste? Kan det være annet?

Det fins 2 skruer bak rattet. Det viste seg at det er mulig og komme til en og en av disse ved og dreie rattet rundt...fant dette ut selv - utrolig nok ,he,he. Da får en dekslet av og kan bytte tenningsbryter uten problem.

Hele lykta må byttes ja. Ikke problem og få lykta ut. Må ha et langt skrujern med torx for de nedre festene, og løsne de ytterste skruene på grill, så smyger den ut. Jeg er bare usikker på om det er samme kontakter på begge typen lykter. Mulig det fins noen bilder av 2002 mod. lykter uten xenon på nettet noe sted, eller kanskje det fins andre som har bygget dette om ene eller andre veien tidligere?

Er lei av dyre pærer/ballaster og likevel ha dårlige nærlys. Er det mye jobb og bygge om til vanlige hovedlykter og vanlige H pærer? Kan ledninger som ligger frem i dag nyttes på en slik lyktesats? (Er en stor kontakt i lykta nær grill.)

Hei! Gjorde et lite forsøk på og fjerne deksel rundt rattstamme i kveld, uten og lykkes. Skrudde løs skruer og fikk løsnet dekslene, men de var fremdeles fast i noe like bak rattet. Må rattet fjernes for og få av deksel rundt tenningslås? Hvordan får man i så fall av horn/airbag og fjerner ratt?

Etter verkstedbesøk anbefalte de en rens av varmeren. De fjernet feikode og nå høres varmeapperat inne i bilen, vifte under bilen, tikking i dieselpumpe og vannpumpe. Alt øser seg mer og mer opp i et minutt eller to før det roer seg ned igjen. Alt virker og går men den får ikke fyr...fins det noen kjerringråd her, eller er det kun å ta plukke den som er løsningen?

Skal bestille en time hos noen som kunne måle hver komponent. Forrige feikode var noe med overoppheting ser jeg på en utskrift i bilen, men det kan vel være mer. Fant en svidd stor sikring som sto eberspachersymbol på helt inntil plusskabel ved batteriet. Vannpumpa går, og tenner er ny, men ingen tikkelyd fra dieselpumpe så langt jeg kan høre. Vet forresten ikke hvor dieselpumpe er plassert heller, men har bodd mange døgn i både båt og lastebil så det skal vel høres ganske likt ut som andre dieselvarmere med tikking, blåsing og røyk i oppstarten.

Hei! Dieselvarmeren starter ikke. Hørere ikke tikkelyd i dieselpumpe, og ingen viftelyd i varmer. Varmeapparat inne i bilen og sirkulasjonspumpe for vatn starter når jeg slår på bryteren - men prosessen fortsetter ikke slik den skal. Har skiftet gløder. Noen som vet hvor dieselpumpa ligger plassert så jeg kan måle? Andre tips?

Etter at batteri på nøkkel/fjernkontroll gikk helt tom for strøm har jeg hatt problem med fjernkontroll på nøkkel. Har byttet batteri og forsøkt på ny programmering etter metode jeg fant på nettet. Alt under programmeringen stemmer med antall blink i nøkkel etter programmering etc. unntatt blinklys som skal komme i sjåførdør. Er enheten i døra dårlig, kan den åpnes / tørkes / sjekkes? Her er skjema jeg programmerte etter ( se bilde). Noen tips??

Nå er vi oppe og går igjen... endelig. Feilen var inne i bilen. En liten boks / bryter under rattet til tenninga var frosset / kondens. Satte på defa vifte inne i bilen i 30 min. så startet bilen. I morgen skal jeg bestille ny denne enheten som visstnok bare koster 150 .- Fikk tips fra lokalt verksted - som hadde opplevd lignende med Sharan og Galaxy tidligere. Uansett - nå er alle jordingsledninger frisket opp - kabler gått over, nytt batteri installert , og solenoid nysmurt--- Da må vel alt vintertrøbbel være over for i år:-) Takk til alle som har deltatt i forumet underveis!

Har prøvd og lirke med grearspak i går kveld ja - men skal måle strøm til solenid / starter i kveld.

Da har jeg noe og teste i morgen også mens jeg venter på ny starter. Skal skrive inn hvordan det går etter hvert:-) Noen som vet noe om det finnes en bryter på gear som hindrer startmotoren og gå rundt når gearspak ikke står i park? Samme symtom som om spaken skulle stått i gir - da skal ikke starter slå inn. Ikke en lyd noe sted når en vrir nøkkelen - bare frontlysa som slukkes.

Sitter og sjekker brukte startere på nettet nå men det var ikke mye og velge i - som er i nærheten. Flere startere til manuell gir men få til automat som jeg har. (2002 mod) Får ta noen telefoner i morgen og sjekke lokale verksteder som bruker og få deler over natta. Er det ikke en bryter i gerakassa som hindrer start - når den ikke står i park? Kan denne virke inn på slikt - om denne fryser?

Nå har jeg hatt ute solenoiden/startrele - gjort den ren, smurt den opp og sprayet den med silikonbasert smøring. Har spandert helt nytt 95 amp. batteri, og gjort rene jordingsfester til karosseri. Likevel er innslag / starter helt død. Selvsagt hadde de jeg bestilte starter av ikke denne på lager - så her står jeg... ergelig. Flere tips jeg kan prøve mens jeg venter?