Østborg

Er det et stål lokk?

vri mot klokka :)

Var ute og så på caliperen i dag, og det var ikke det peneste synet. Var litt treg parkbremsarmen på denne også, men fant ut at den skulle være i brukelig. Slenger med noen bilder av den: Oljen du ser er fra da jeg plukket ut stemplet for å se på pakningen og hvordan oljen så ut. Men du får en ny caliper hos mekonomen for 1300 kr, og viss du leverer inn den gamle får du 300 kr i pant.

Selve armen er antagelig klinket, så det blir nok vanskelig og bare bytte den. Men jeg har hele caliperen liggende, om du er interessert.

Hei Har masse deler til en Saab 900 85 modell. Men er ikke helt sikker på hva du mener med "parbremsarmen"? Østborg

Er det diesel eller bensin? Hvis det er diesel kommer du enn bitt(vil ikke si eksakt hvor langt, men har kjørt 2 timer på dieselbil uten lading), og vis du slår av alt som drar strøm kommer du enda lengre. Er det en bensinbil vil batteriet tappes fortere, og der har jeg ikke peiling på hvor langt det kan gå:) Litt sent svar men

Hei! Hehe, boma skikkelig der ja. Ble den grei når du fikk justert tenninga? Du gjør skikkelig bra jobb, det er en stund siden tråden har blitt opptatert, vil gjerne se sluttresultatet:) Østborg

Bare hyggelig? greit å få tenke og friske opp minnet lite;)

Jeg har ikke prøvd å slippe reimhjul med pussepapir selv, men kan jo være en ide det. Du kan jo prøve det før du bytter, det er mye billigere, enn to nye reimhjul. Olje? kan være en tykk. Greit å bytte. Men det vil kun være et problem når oljen er kald, når du starter bilen om morgenen.

hehe, eksperten. Det var vel på grunn av hylingen du byttet kilerima? Det ser som om du må bytte kilereimhjulene, er så blankslitte at reima får dårlig feste i kantene, og det er grunnen til at det hyler. Når du skal legge helt om til høyre eller venstre, så kan du slipe opp noen cm. for å slipe av trykket på servoen, fordi når dekket står helt til høyre eller venstre er det stopp, men servoen gir fortsatt trykk for å flytte dekket mer. Men når du sliper opp så tar du av trykket på servoen, og du sliper denne hylingen og slittingen på reimhjulene å reima. ;) håper dere forstår/skjønner hva jeg har skrevet. Østborg

Har du sett i bunnen av kilesporet i reimhjulet, er det blankt?

Tennene skal gjøre reima mere fleksibel. Så det skal ikke være det i hjulene nei. Har du prøvd å stramme reima?

rygging med henger

Hei Er det vanlig kilereim? du kan prøve å stramme reima mere, du skal kunne trykke ned reima 1 cm med fingeren. Hvis ikke det ikke hjelper så tro jeg du må ta av reima og se på reimhjulet, og se om det er blanksitt i bunnen av kilesporet på reimhjulet. Vis det viser seg å være blankslit så må du tydeligvis skaffe det et nytt reimhjul, eller ei reim som er breiere. [ATTACH]31238[/ATTACH] Som du ser skal ikke reima ligge helt nedi sporet, men henge i kantene på kilesporet. Håper det var hjelp i dette! MVH Østborg

Hei! Det strammer du på selve brekket, det er 2 13mm mutrer som du strammer med. Tror du kan komme til de, med å plukke ut søppelkassa bak. Vis ikke så kan du plukke ut helle (som jeg kaller det) midt-konsollen, og det mener jeg ikke er den store jobben. Kjøper deg en Haynes reparasjons håndbok for Saab 900 så får du vite hvordan alt skal repareres eller vedlikeholdes. Den har hjulpet meg gjennom mye. Du får kjøpt disse på biltema. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Litteratur/Handboker/REPARASJONSHANDBOK-SAAB-900-73504/ MVH Østborg

Hei! Det går fint det. Men du kan jo hente styrestrøm fra tenninga, slik at spilleren slår seg automatisk av når du skrur av tenninga, eller fra dash lys kanskje. Du kobler deg lett innpå med kabel sko. Men det enkleste er jo å gjøre som du sier, men det kan være greit med sikring på hovedstrømmen, ca. 15 apm. Tror det er vanlig på cd-spillerne. Resten er fritt fram! MVH Østborg

Hei igjen Kjøpte lakksprøyte etter at bilen var grunnet, men dette var et forsøk på å spare penger, med å bruke grunning på boks, men men, man lærer!. Angående problemet på motoren," motor dør når man gir full gass. akkurat som den får for mye luft. " Jeg lurer på om det kan være membranrent som har fot noen hull. Får du bensin i oljen når bilen blir stående lenge å gå på tomgang. Jeg er ingen spesialist 9000, men er det en Zenith forgasser, tror jeg det er det som er problemet. Som det var på 900'n. Fine felger! ville hatt aero felger selv, ja. Det er fine originalfelger det. Østborg

Hei! Fint prosjekt du har startet på. Sitter å fundere på et slikt prosjekt selv. Lakkere du alt med spraybokser? Får du den til å legge seg fint utover? Grunnet en Saab 900 med sprayboks, men ble ikke noe særlig fornøyd med resultatet. Fikk legge på, og pusse ned flere ganger før det ble brukbart. Stålet hadde 20 grader og vasket med lakknafta. Er det et bestemt lakk merker du bruker? Håper på flere bilder, og at det ikke er noen stor feil på motoren! Østborg

Hei! Det er for å sikker at ikke kamakselen skal røre/rotere seg under demontering av topp. Vis det er et ujevnt trykk på kamakslene så vil den lett flytte seg. Men er det en 18 ventiler du jobber med. Jeg tror kanskje at det finnes utstyr for å låse dem med. Slikt utstyr tror jeg finnes på biltema. Men det er ikke noe farlig år rotere veivakselen 60 grader tilbake, (Motoren går vel med klokken, så det blir vel mot klokken tilbake) vis ikke har tenkt til å rotere på motoren når toppen er demontert, vis du skal så må du i så fall lage et merke slik at du kan plassere den ri Har den stått lenge uten kamreim? er red for at de kan ha flytte seg vis de har stått en stund. Med kolvarna tror jeg de mener støytstengene eller det som er over selve ventilen. MVH Østborg

Hei! Du Movikong, jeg problemene clutchen. Jeg har prøvd å lufte dem, men det er med å holde clutch pedalen inn og åpne på lufte nippelen på master sylinderen. Men det har ikke blitt noen særlig suksess. Men når du sier overtrykk, hva mener du med det? Må jeg ha spesielle verktøy for å utføre denne jobben? Det er litt plagsomt å trykke clutch pedalen helt inn for å bytte gir. Håper på svar!

hmm.... Det er jo en lås på nøkkelen, du kan kun ta den ut når du har satt bilen i revers. Men kan setter den i revers når nøkkelen står i? Kan være noe problem vis du har fått ut nøkkelen når den ikke står i revers.

Hei Biltema, mmm.. Hvis det er en bil, eller caros deler som skal sandblåses vile jeg ikke ha brukt Biltema. Kompressor på 3hk. Det blir en liten kopressor for sandblåsing. Til sandblåsing ville jeg annbefale ca. en kompressor med en tank på 500 l, og med et arbeidstrykk på 10 bar, og som levere ca. opp mot 500 L/min. og en akkumulator for bedre kapasitet. Men detter er dyre greier. Så jeg tro det vile bli biligere å få delene sandblåst hos et verksted. Håper det var noe hjelp i dette!

Et problem med elder biler som har stott ute hele sit liv, er at det er dålig jordning til kaross på grun av rust. Men hos deg tror jeg det er batteriet er problemet. Vis alt elektriske funger når bilen går. Men mest trolig batteriet. Kjøpe et nytt batteri, og alle problemer løst! Håper det var hjelp i dette!

Etter min erfaring, og meninger. Den nederste slangen på radiatoren frakter avkjølt veske fra radiatoren, den øverste slangen på radiatoren skal frakte varm veske til avkjøling via radiatoren og ut igjen nedrest på tradiatoren. Det skal være litt varme i veske ut av radiatoren, det skal det. Det forteler meg at termostat er ikke nok følsom. Varme-aparatet skal være tilkoblet før termostaten, så den skule da ha gitt varmet godt etter min menign. Så da vil alternativet være luft i systemet som du ikke får kvittet med en gang, på grunn av lite sirkulasjon i systemet, på grunn av tremostaten. Men vis du har kjørt slik i lengre tid, er jeg red for at vannpumpa har tatt skade også. Så vis jeg var deg, vile jeg ha tatt reklamasjon. Håper det var noe hjelp i dette!