pebe1

Har kjøpt meg en gammel bmw uten nøkkel og med knekt rattlås. For å kunne kjøre med bilen må jeg få ut tenningslåsen slik at ikke rattlåsen hukker tak av og til, og da må tenningslåsen stå i tenningsposisjon. klarer ikke å spore opp noen tidl. eiere for evnt. nøkkel, og for å få bavaria til å lage ny nøkkel må jeg ha vognkort, men det får jeg ikke før det er skilt på bilen. Trenger noen gode tips til å få ut tenningslåsen uten å ødelegge noe annet enn den. Så hvis det er noen gode biltyver her inne setter jeg stor pris på litt hjelp her:) Bilen er en 1975 525.

Slipe vekk så mye rust du kan, vaske godt med f eks tynner (egentlig skal man bruke silikonfjerner) pensle på owatrol (får kjøpt hos jernvare, tørkes i ca ett døgn ved 15-20 grader). etterpå bruker du sprayboks-fyller. Så er det lakk med riktig farge. når den er tørr er det klarlakk:) Pass på at du hele tiden ikke lakker i for høy luftfuktighet, da blir det ikke bra.

Fant feilen, brudd på ledning som gir strøm til et relê i motorrommet når den sviver. derfor åpnet ikke dysene. nå er det midlertidig ledning fra strøm til relê-et, så nå sviver den som bare juling:)

528i-motor. Gnist på plugger, nok av bensintrykk, ikke tette dyser, men ingen av dysene vil åpne...! Hvis jeg blender returslangen til bensinen og setter på pumpa ei lita stund, så starter bilen og sviver i noen få sekund. det er fordi det kommer bensin gjennom kaldstartdysa ved høyt trykk selv om den ikke åpner. Så derfor vet jeg at alt ellers fungerer som det skal:) Har koblet strøm på dysene rett fra batteriet og da klikker de som de skal. Men kan det være bare en bagatell som gjør at ikke dysene åpner? Har sjekket alt av koblinger og kontakter til styreenheten til innsprøytninga, men alt så greit ut så det kan jo være den som er gåen...? (kjøpte nettopp brukt).

Taunus uten casterstagforinger og ellers alle foringer helt oppsmuldret! :) Men man må jo være snille med de gamle skikkelige bilene:)

Kan være vannet inni motoren som er fryst, syns du skal kjenne på en av slangene så nærme motoren som mulig, hvis den er stein hard er nok vannet i motoren også det. Kan også være termostat, eller bare luft i systemet om du er heldig. Om du er enda heldigere kan det være tempmåleren som er defekt?

På oppkjøring skulle man blitt trykket inn i en 1958 mini og lært hvordan man kjører skikkelig bil:) Elektronikk er for pyser...

Får ikke luftet bremsene skikkelig, virker som kun den ene kretsen virker. Det var masse gørr i væskebeholderen, så jeg byttet bremsevæska og likegodt noen rør i samme slengen. Jeg luftet og alt virket greit bortsett fra at den hang på bremsene foran (bilen har stått i x antall år..) Jeg smørte opp stemplene i caliperene framme og dyttet de ut/inn endel ganger. Men her begynner problemet: Jeg monterer klossene, setter alt på plass og kjenner på pedalen, men der er ingen bremser, bare når pedalen er nesten helt i bunn... Det er 4 stempler pr caliper foran, 2 lufteskruer nede og 1 oppe. De 2 nede virker som normalt på begge sider og ingen luft kommer ut, men den oppe kommer det delvis luft og væske ut fra. Jo mer jeg pumper jo mer luft/mindre væske kommer ut. Hva i all verden!?!?!??!? Bilen er en 1975 BMW 525 manuell.

Tøft! Utrolig bra dette blir, har lyst til å sette igang med min også! Hadde jeg bare hatt en stooor garasje.....:) Har du noen gode tips til hvor man får tak i deler til Senatorer??

Har kjøpt meg et "vrak" av en stakkars E12 som jeg skal fikse opp uansett hvor mange timer jeg må bruke:) Men så trenger jeg litt deler til denne; en tenningslås m nøkkel (både mekanisk og elektisk del, gjerne med litt av ledningene også på) bakruta og ei rute til passasjerdør foran. Har noen noe av dette er det bare å ta kontakt! Bilen er en 1975mod 525 med 528i-motor. Tlf: 975 19 662 ptrbende@gmail.com

Har fått en del opplysninger om bilen av det 7-sifrede nummeret, sjekket om eu-kontroll (sist godkjent i 1989:-) og sjekket med 2282. Da får vi håpe dette er hele rammenummeret, selv om biltilsynet sa det var 17 siffer. Men de er jo ikke vant med skikkelige biler fra den tiden:) Tusen takk for mange gode tips på kort tid!:)

Det tenkte jeg også... Den ble kjøpt av en bilopphugger for litt siden, så det var like før den ble skrudd i filler og skrotet... Han som hadde den før bilopphuggeren hadde tenkt å smelle den, men heldigvis har han ikke fått start på bilen og fant aldri ut av problemet... Nå står den på en jordhaug med alle 4 i lufta, men henter den til mandag tenker jeg:)

Skal kjøpe meg en gammel BMW som det mangler papirer på, og det skal jeg ordne opp i uansett hvor vanskelig det blir. Problem 1: Jeg har funnet Understellsnummeret (7 siffer) og kontaktet han bilen står registrert på. Han hadde ikke hatt bilen siden 92! Er det bare å skrive salgsmelding med han og levere inn, så får jeg vognkort ved registrering av bilen? Problem 2: Den lille plata med understellsnummer og det på er revet bort, hvordan får jeg tak i ny? Kan jeg EU-godkjenne bilen uten den? Understellsnummeret står skravert inn i karosseriet rett ved siden av der plata var.

Da kjøpte jeg likegodt BMW-en lenger oppe i tråden her også...:) Skal fikses opp og bli original og fin:) Har ikke vært skilt på den siden 1992!:-O Kommer nok til å starte opp en tråd om denne om ei stund til:)

Kikker på en BMW 525 E12 som står ute og råtner i skogen langs veien. Har nemlig en seriøs plan om å kjøpe denne bilen for å fikse den opp...:) Hvor skal jeg se etter rust og andre feil på disse bilene? Lurer også på dette med den chrome- lista rundt grillen, er det noe slags ekstrautstyr eller hadde de første modellene det?? Den lista er jo halve bilen og på denne mangler den jo selvfølgelig...

Sikler etter en gammel BMW 525 E12 som jeg har så lyst til å kjøpe og fikse opp. Bilen har stått ute lenge uten bakrute osv, men ser at det fortsatt er mye bil igjen. Men så til saken: Snakket med han jeg trodde eide bilen idag og han sa at bilen var solgt til en lokal bilopphugger (kjører rundt og henter bilene, demonterer, selger deler osv, men kjører bilene til en annen bilopphugging for pressing.) Kan jeg på noen måte hente ut skilt på denne bilen igjen? bilen står fortsatt der den alltid har gjort og venter på at noen skal komme og fikse den, IKKE å vrake den! Klarer ikke å la denne bilen gå...:helpme:

Hvordan kan jeg få fjernet spraybokslakken som er på bilen min uten å fjerne den originale lakken? Det har flasset noen steder og ser ikke ut som det er mattet ned eller noe før den er lakket med sprayboks (1-komponent). Har prøvd å spyle den av med høyttrykkspyler, men da flasset noe av org.lakken også av:(

Hvem Stian?:)

Hadde jeg vært deg ville jeg nok satset på en annen bil. Si at du kjøper deler for 25 000 bare for å ta et exempel, så har du betalt 80 000 for en bil som har gått over en halv million km. Vet dette er sinnsykt solide biler, men det blir vanvittig dyrt. Håper du finner ut av hva du vil:)

Takk for gode tips!:) Jeg bare monterte de uten støttestag, lyktene var litt mindre enn jeg husket:) Men de rister litt på slike veier vi har her i Norge...

Har en gammel Mercedes 230E W124 som alltid har hylt litt fra dynamoen(?) på høyt turtall. Igår monterte jeg to extralys, og når jeg hadde jeg hadde vært ute og kjørt i et par timer merket jeg at ulyden ble litt verre, nå også på lavt turtall. Dynamoen var god og varm, litt for varm til at jeg kunne holde handa der. Betyr dette at dynamoen kommer til å gå til he***te snart? Hvorfor kommer denne ule-lyden? Bilen har gått 342 000:)

Jens Stoltenberg

Lurer litt på hvor jeg skal plassere ekstralys på min 124, blir jo veldig tungvindt med disse støttestagene som skal festes i grillen. Da må de jo skrues av hver gang panseret åpnes... Er også åpen for andre billige tips til hvordan få bedre lys, f eks sterkere pærer??

Hvis dette er en bil du ikke skal ha så lenge, så tar du en boks med sparkel og dytter inn en haug og stryker fint over så det blir så lite synlig som mulig. Deretter tectylerer du et litt større område rundt - da blir det enda mindre synlig:) Men sveising er jo selvfølgelig det beste ja...

Bedre sent enn aldri:) Får kjøpe noen eksosdeler på feiltema og sveise sammen til våren da... Jeg kjører ikke Monza dessverre, men er ofte i Kristiansand-området. Hva slags bil er dette, farge, A1/2 osv?