Passat05tdi

Vet noen hvor denne "speed signal" ledningen befinner seg på Passat 3bg?? 1.9 tdi hvis det har no å si...... Synes det er rart at jeg ikke kan fjerne meldingen..... Hadde jo ikke koblet til denne på min gamle spiller, fikk heller ikke feilmelding :p

Når pærene blir dårligere, så blir de mer blå, så rosa, og tilslutt slutter de å fungere..... På min 05 mod 3bg, så varte pærene helt fra den var ny (2005) og frem til i fjor (2013) dvs at det er meget god levetid på xenonpærer 3bg har 4300K, regner med det er likt på din passat 3C også. Kjøp bra xenonpærer! Ikke kjøp sånne billige kinapærer. Phillips og Osram har gode pærer, men koster fort 1000kr pr stk. Men til gjengjeld så holder de utrolig lenge og lyser godt. Bytt begge to mens du er i gang, så får du lik styrke, farge osv Tror du skal ha D1S pærer. På min 3bg måtte jeg av med fronten, men er ikke så ille. Må ikke av med hjulene, må heller ikke løfte opp bilen. Kun noen skruer på/under grillen, under frontfangeren, og inne i hver hjulbue. Sikkert nogenlunde likt på din 07 mod. Fant en guide på engelsk for å fjerne frontfangeren, regner med at du finner ut hvordan du får ut lyktene, etter at fangeren er av http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3443678-DIY-Remove-front-bumper

Hei, har en irriterende feilmelding i navigasjonen på min F950DAB, legger ved bilde. Har hatt en F940BT før, og der koblet jeg ikke til "Speed signal" ledningen, men fikk heller ikke feilmelding....... Denne feilmeldingen går ikke vekk, og står veldig i veien på navigasjonen! Har prøvd å resette innstillinger osv, men går ikke..... Er eneste måte å koble til speedometerledningen? i såfall, noen som vet hvor den er på en Passat 05mod 3bg??? Regner med jeg kan skjøte meg på en ledning, når jeg fjerner dekselet over pedalene v/releer osv.

Du har ikke can-bus, har selv byttet anlegg i min 05 passat, og du trenger kun å bytte om rød og gul ledning :)

Har hørt om den feilen før, du må nok bare bytte bremselys bryteren, den som sitter oppunder bremsepedalen. Hvis du scanner for feilkoder så har du nok en feilkode på "Brake light switch" skal være lett å bytte.

Ta en diagnose, så ser du hvilke feilkoder du får..... Siden du får ABS og ESP lampe samtidig, så virker det som du har en, eller flere defekt(e) ABS/ESP sensorer. Mulig du får fikset dette ved å bytte en eller fler sensorer. Men ta en diagnose først, så ser du. Bankelyden kan jo f.eks være defekt(e) bærekule(r )? Eller annen forstillingsfeil. Hvis det er fuktig bak sjåførsetet, så ville jeg sjekket bakdøra, om det er tette dreneringer i bunn av døra (Dette er små hull i bunn av døra, som skal slippe ut vann som kommer ned fra vindusruter). Virker som dette er et vanlig problem når bilen har blitt noen år, at disse dreneringene i bunn av døra blir tette av jord osv. Regnvann som havner på ruta, renner ned i sprekken mellom ruta, og ned i døra. Og hvis dreneringene i bunn av døra er tette, så vil døra fylle seg sakte opp med vann, og da vil det lekke igjennom vindusheisplaten som er bak dørtrekket ditt. Dørtrekket holder ikke tett, så derfor renner vannet ut gjennom sprekken i bunn av dørtrekket, og ned på teppet i bilen. Prøv å bruk noe tynt, og pirk litt i dreneringshullene som er i bunn av døra :) Håper dette hjalp

Remotecontrol-ledningen fra spilleren gir jo selvfølgelig kun spenning når spilleren er på, og kutter spenningen når den er av. Men jeg mener den andre delen av skjøten, den blå/hvite ledningen som kommer fra ISO-klossen, den som du vil skjøte sammen med den som kommer fra spilleren. Når du skjøter disse sammen, så kan den delen av skjøten som kommer fra "bilen" (ISO-klossen) faktisk gi konstant spenning, og dermed vil strømmen gå videre til REM til forsterker, slik at forsterkeren holder seg "på". Hadde det ikke vært tilkoblet noe ekstra forsterker, så hadde det ikke hatt noe å si...... Kan være forskjell på bilmerker, men har opplevd dette på vw/audi, dog uten canbus Mulig du også må bytte plass på rød og gul ledning, for at spilleren skal huske innstillinger osv. :)

Hvis han/hun tilkoblingen er koblet sammen så kan jo dette gi konstant spenning til "Remote Control" ledningen? Slik at forsterkeren vil stå på hele tida, selv om spilleren er av? EDIT: Dvs at skjøten som kommer fra ISO-klossen (ikke skjøten fra spilleren) muligens kan gi konstant spenning, og dermed går denne strømmen videre til REM på forsterker, og gir et "på" signal. Har vært borti dette på andre biler........ Du kan koble som det er nevnt tidligere her. Men jeg ville kun skjøtet antenneforsterker, og REM til forsterker sammen med den ledningen som kommer ut fra spilleren (Remotecontrol, blå/hvit, den med lapp). Dvs at "han/hun tilkoblingen" er koblet fra hverandre. Noen andre som har formeninger om dette? Du kan da teste selv. Hvis forsterkeren til basskassa ikke slår seg av når du slår av spilleren, så er det denne "han/hun tilkoblingen" som må kobles fra hverandre.

Kan hende det lekker mellom døra, dvs at dreneringene i bunn av bakdøra er tette, og at vannet lekker mellom dør og vindusheisplate. Når det regner ute, så vil regnet renne ned fra vinduet, og inn i døra (bak vindusheisplaten). Hvis dreneringene i bunn av bakdøra er tette (f.eks av jord/bladrester osv), så vil døra fylle seg sakte opp med litt vann. Dette vil da lekke i mellom pakningen til vindusheisplata og inn bak dørtrekket på bakdøren din. Dørtrekket holder ikke tett, derfor vil vannet renne ut i bunn av dørtrekket, og inn i bilen din. Siden det kun er fuktig bak på førersiden, så tyder dette på at det kun er bakdøren på førersiden som kan ha dette problemet. Sjekk dreneringshullene i bunn på bakdøra venstre side. Pirk litt i dem, for å se om de er tette.

Du burde se etter Passat nyere enn 2001 mod (Passat 3bg), da disse er mer solide etter min mening. Virker som de har sterkere forstilling, og generelt mindre feil enn 3b fra 97-98..... Følg tipsa du har fått over her. 1.8T er en mye sterkere motor enn 1.6. Du har jo nevnt tidligere at du ikke vil ha diesel. Men f.eks en 1.9 TDI med 101hk er en motor som ville gitt deg mye kraft i motbakker, og nok kraft til å trekke tilhenger uten problemer. 1.6 bensin kan ikke sammenlignes med 1.9 tdi 101hk. 1.9 tdi har mye mer krefter enn 1.6, og er mye sprekere, selv om de har ca like mange hester. 1.8T har jo høyere bensinforbruk enn 1.6, men ved å velge 1.8T så får du mye mer krefter, som kan komme godt med Se etter en bil som er fulgt opp med servicer, og byttet det som skal i tide. Finn en som er tatt godt vare på av tidligere eiere 3b og 3bg er generelt gode mot rust, men se rundt skiltlys på bakluke. Se også rundt pyntelister på dører, og hjulbuer. Den vanligste plassen å få rust, virker som å være bakluken.

Alle Passater får vel litt fukt bak der? Men skal jo ikke være mye. Det er jo dreneringshull i bunn av døra, som vannet skal renne ut av. Kommer jo vann fra vinduer osv, som renner ned der. Jeg har i hvertfall aldri hatt noe som helst problem med høyttalerene mine, satt inn nye for ca 2 år siden. Jeg har ikke dekket til noe bak, kjøpte bare spacere i plast som var ferdig tilpasset Passat 3bg

Sjekk at den elektriske AC-kondenser vifta fungerer. (Den står helt i front i motorrommet, ved siden av den reim-drevne vifta). Når det ikke er kaldt ute skal den elektriske vifta være i drift hele tida når AC er på (dvs når Climatronic f.eks står i "Auto"). Den elektriske vifta vil ikke blåse om vinteren når det er kaldt. Vifta vil være avslått når du har Climatronic'en i "Econ" fordi da er AC slått av. Hvis denne vifta ikke fungerer, så vil du merke at klimaanlegget ikke blåser særlig kaldt, og at AC-kompressoren vil slå seg av og på veldig ofte (spesielt når bilen står på tomgang). Hvis du har "skranglelyd" i klimaanlegget, så er det muligens kupevifta som har blitt dårlig (den som står under pollenfilteret, oppunder frontruta på passasjerside).

Det samme skjedde for meg også, på min gamle bil, at begge nærlyspærene gikk samtidig. Hvis sikringene dine er hele, så burde du prøve å bytte pære :) Så tror jeg nok det vil ordne seg.

Du får ikke kun bytta børster, du må bytte hele regulatoren, men det er ikke noe vanskelig jobb. Sjekk om du har Valeo dynamo, eller om det er Bosch. Valeo regulatoren er en god del dyrere enn Bosch. Er noen som selger regulatorer på ebay.com, og finn.no også. Men se om du finner en Møller forhandler i nærheten, eller en annen forhandler som selger slike deler.

Går fint med 19" på Passat 3bg og 3b ihvertfall. 235/35R19 8" bred ET40 fikk jeg godkjent. Har nå fått meg nye felger med samme dimensjon men ET35, fungerer kjempebra, Ingen subbing i det hele tatt, ingen problemer Går fint innenfor hjulbuene. Fikk felgene godkjent samtidig som jeg godkjente senkesettet. Min hadde original ET37.

Passat 3bg ruster ikke mye, både 3b og 3bg har vært veldig gode mot rust. (Den vanligste plassen med rust på eldre 3b/3bg er vel bagasjeluken v/skiltlys). Når det gjelder elektronikken, så bare passer du på å ikke dra med hauer av snø inn i bilen om vinteren, pass på at gulvet i bilen ikke blir veldig fuktig (ligger en styreenhet under gulvet på førersiden som styrer vindusheiser, sentrallås osv). Har selv en Passat 3bg 05mod, og har aldri hatt tull med dørlås/vindusheiser/sentrallås Når det gjelder forstilling, så har jeg ikke måtte byttet en eneste del, har hatt passaten min i 2 år. Diesel motorene (1.9 TDI) er gode, du burde gå for manuelt gir. Både 100hk, og 130k er gode alternativ. Mye krefter i 100hk tdi, selv om det høres lite ut Har selv en 1.9 tdi, med manuell, og den har fungert veldig bra Min erfaring med Passat, er at den ikke har noe mer feil enn andre merker......... - Sjekk at sentrallås, dørlåser, vindusheiser fungerer som det skal. Se at f.eks lyset under døra kommer på når du åpner hver enkelt dør. - Se etter rust rundt skiltlysene, burde også se rundt hjulbuer osv. - Se at servicer er fulgt, at reg.reim er byttet. - Prøvekjør bilen, og påse at bilen drar som den skal, at den har de kreftene som den skal ha. Hør etter ulyder også. - Også hørt om folk som sliter med vannlekkasje gjennom dørpanelene v/vindusheis, som fører til fuktige gulvtepper.

Jeg har ikke hatt noen slitasje på innsiden på mine dekk, det har gått veldig greit med den ca 45mm senken jeg har hatt. Har ikke hatt problemer med bærearmer/bærekuler og/eller endeledd heller. Jeg hevet bilen ca 2 omdreininger opp foran og ca 1.5 omdreininger opp bak, vet ikke hvor mye dette vil tilsi, men kanskje 5-7mm i høyde??? Ikke mye forskjell, men ble ihvertfall veldig fornøyd, og passet veldig på at det ble 100% likt på høyre og venstre side, har også lik senk foran og bak. Grunnen til at jeg hevet bilen, var at jeg rett og slett ville ha det litt mer praktisk, synes det nå er helt fint Mulig at en av justeringene foran kan ha sigi litt på bilen din? Du burde kontrollere at høyre og venstre side er på helt lik høyde. Deretter huske og stramme den umbrako-låseskruen skikkelig til foran. Kan jo være at det er noe i forstillinga di som har blitt dårlig? Eller at du har fått kjørt fort i et stort hull, slik at spissinga di har slått seg ut, og dermed ikke er riktig? Men om alt med forstilling er helt ok, så kan det hende at det vil hjelpe om du hever bilen din? Da vil jo camber bli mer positiv? slik at bilen ikke "hviler" så mye på innsiden av hjulet. Somsakt så har jeg aldri hatt noe problem med dekkslitasje, men din er jo litt mer senket enn min. Jeg har sedan da, du har stasjonsvogn utifra bildet ditt? Kan vel ikke ha noe å si det? Ville vært rart.

For å få av frontfanger, så må du ta ut grillen. Den får du av ved å skru ut panserlåsen (3.stk 10mm bolter), og deretter hekte av "T-stykket" som du bruker for å åpne panseret. Når du har fått ut "T'en" , så skrur du ut de 2 torx skruene på toppen av grillen, deretter bare løfter du grillen ut av klipsene sine, vær forsiktig, disse kan fort knekke. Det er 4.stk torx skruer under grillen, og det er 4.stk torx skruer i hver hjulbue foran (som fester innerskjermen i frontfangeren). Det er også 3 skruer under fangeren (flatt skrujern), som fester platen som dekker under motoren. Når alle disse skruene er skrudd ut, så kan du skyve fangeren utover, og ta den vekk. Hvis du har tåkelys, må du koble fra disse, for å ta vekk hele frontfangeren. Håper dette hjalp. Husk og kjøp frostvæske (Rød, G12) til å etterfylle på den nye radiatotoren din, det vil lekke ut en god del fra slangene du kobler av, så husk en bøtte Min erfaring er at folk faktisk har skryti av radiatortett, den fra biltema har jeg hørt er bra. Hvis du bruker den, så mener jeg at du bare skal fylle på halve flasken (men følg beskrivelsen på flasken). Om dette kan gå ut over varmeregisteret vet jeg ikke, men skjønner at folk kan være skeptiske. Jeg tror nok det skal gå bra med radiatortett, spørs kanskje på hvor stor lekkasje du har, men jeg har sett at radiatortett'en har fikset en god del på flere biler Uten problemer i ettertid. Men hvis du føler du klarer å bytte radiator selv, så ville jeg gjort dette framfor å bruke radiatortett, hvis et verksted skal gjøre dette, så kan dette fort bli litt dyrt, da blir det en vurderingssak for deg

Har et Supersport black evolution justerbart senkesett på min VW Passat 3bg sedan. Og jeg lurte på om hvis jeg f.eks justerte opp bilen ca 10mm i høyde, vil man få noe problemer hvis man ikke justerer spissingen på nytt da? Vil dette utgjøre noe fare for stor dekkslitasje o.l? Vil jo bli endring i camber, men vil dette ha noe å si ved kun "en liten" justering? Har nå ca 45mm senk, godkjent hos biltilsynet ifjor. Noen erfaringer??

Du får ut spilleren din ved å løsne pyntelisten som går fra passasjersiden, og lista over spilleren din, bare å lirke ut med flatt skrujern. Spilleren din er festet i 2 stjerneskruer. Mulig du også kan ha runde kontakter i spilleren din, da trenger du isåfall en annen overgang, var nemlig dette i en 02 mod E46 sedan jeg byttet spiller i tidligere...... Men var dog en original kasett spiller i den..... Hvis du skal ha basskasse, så er vel batteriet foran på din. Du har ihvertfall en gummiplugg rett under batteriet i motorrommet slik at du får tredd strømledningen i gjennom. Ledningen kommer inn bak hanskerommet, dette er lett å få ut. Kun festet i noen stjerneskruer (tror det er 5 eller 6stk). Jordinga kan du koble til et jordingspunkt som er bak trekket på høyre side av bagasjerommet. Ellers så følg rådene du har fått over her

Du trenger ikke noe mer, alt du trenger følger med i 2-din pakka..... Den Pioneer-spilleren du linka, skal passe fint i bilen din. Er nok denne spilleren du har originalt?? Enten den, eller VW Beta? (VW Beta og Gamma er uansett like i utseende). Da trenger du ikke noe ekstra, ikke behov for ramme, eller ISO-overgang. Har byttet samme spiller i en VW Passat, og disse spillerene bruker vanlig ISO kobling. Metallrammen som følger med i pakken sammen med din nye spiller, passer rett inn, og da er det bare å koble opp spilleren, og sette den inn Du må ha disse "uttrekkspinnene" for å få ut spillerene dine

Ville helt klart gått for en sånn Pioneer 1-din med DAB+ osv++ (f.eks Pioneer X6600DAB som nevnt over, den er billig og bra). Eller dyrere varianter om du vil ha Bluetooth handsfree/streaming osv. X6600DAB: http://bilradiospes.no/m/shop/?produkt=14957&katid=1204&id= X8500DAB, denne er dyrere, men et godt alternativ: (Den har bluetooth handsfree/streaming). http://bilradiospes.no/m/shop/?produkt=12383&katid=1204 Pioneer spillerene gir god lyd uansett hvem modell du velger. Du får merkbart mye bedre lyd, med å bare bytte spiller, selv om du bruker de originale høyttalerene Du får kjøpt en skuff som er størrelsen til en 1-din, som du kan sette under spilleren. Du må få tak i "pinnene" som du trenger til å trekke ut Radio/kassett spilleren, og CD-spilleren. Radio/kassett spilleren og CD spilleren bruker samme "pinner" (2.stk pr spiller). Du skal ikke trenge noen ramme eller noenting. Er bare å få ut de originale spillerene, og sette inn ny. Alt du trenger skal følge med i pakken til din nye spiller (ISO-overgang, metallramme, DAB-glassantenne, og den nye spilleren såklart). En 01-mod VW Polo har vanlig ISO kobling, ikke fakra, så du trenger ikke ekstra overgang.......... Siden du har 2.stk 1-din med Radio/kasett/CD så er nok dette en VW Beta eller VW Gamma spiller, disse bruker vanlig ISO kobling, ikke fakra.

Har Supersport black evolution selv på min Passat 3bg, fungerer kjempe bra alt i alt et veldig godt senkesett synes jeg. Har en basskasse med 2.stk 12", som veier litt, merker ingenting til at den siger bak går veldig greit.

Delene fås på møller. Hvis du mener bagasjelokk knappen som er i førerdøra, ved siden av DIESEL-lokk knappen (måtte rette deg ), så er denne sikkert ikke vanskelig å bytte, må nok av med dørtrekket men, ikke så vanskelig det. Hvis du skal bytte håndtaket på bagasjeromsluka (åpningsknappen) så tror jeg du må bytte hele "grip-lista". Dvs lista på innsiden av bagasjeromsluka som består av skiltlys, håndtak/åpningsknapp, og nøkkel-lås. Byttet denne grip-lista på min Passat 3bg sedan pga dårlige skiltlys (irr på "Innmaten" i skiltlyset). Da var hele grip-lista bestående av skiltlys og håndtak/åpningsknapp i en å samme del. Nøkkel-låsen, og aktuatoren kan flyttes fra den gamle grip-lista, og over på den nye. Det gikk ihvertfall ikke å bytte kun skiltlys-innmat, så jeg tror kanskje det samme gjelder for håndtaket/åpningsknappen..... Kan jo hende det går, men så ikke sånn ut på delen da jeg byttet den på min bil. Grip-lista kostet ca 1600kr på møller. Grei jobb å bytte hele grip-lista forøvrig, jeg gjorde det da på min sedan, men tviler på at det er noe vanskeligere på en stasjonsvogn. Etter man har fått av kledningen på innsiden av bakluka, så ser man hvordan det meste skal gjøres 1. Knappen i midten på bilnøkkelen din er for å låse opp bagasjeromsluka. Hvis bilen din står helt låst, bare holder du knappen inne i et par sekunder, så vil bagasjerommet låse seg opp. Men du må fysisk løfte luka opp, det er kun låsen som går fra "låst" til "åpen". Bildørene forblir låst, du åpner kun bagasjeromsluka. Lukker du bagasjeromsluka, skal den låse seg automatisk, uten at du må trykke på låseknappen. Hvis håndtaket/åpningsknappen på bagasjeromsluka di er defekt så er det nok grunnen til at ingenting skjer (utenom blinkingen med blinklysene). 2. Når du vrir nøkkelen i låsen på bagasjeromsluka til høyre, så tror jeg at den kun skal låse opp bagasjerommet, det blir samme funksjon som knappen på innsiden av førerdøra, bare at du gjør det manuelt med nøkkelen i låsen. Bryteren du hører er en liten "mikrobryter" som gir beskjed til baklukelåsen at den skal låse seg opp, da denne er elektrisk, den aktiverer vel også lyset i bagasjerommet. Hvis håndtaket/åpningsknappen på bagasjeromsluka di er defekt, så er vel dette grunnen til at det ikke skjer noenting. Hvis du tar nøkkel-låsen helt til venstre, og deretter låser opp bilen på vanlig måte, vil kun bildørene låses opp. Bagasjerommet vil ikke være mulig å åpne med å bare trykke på håndtaket/åpningsknappen, da må du enten trykke på knappen i førerdøra, eller knappen på midten av bilnøkkelen. Hvis bagasjeroms nøkkel-låsen står i midt-posisjon, så vil alt fungere på vanlig måte, slik at bagasjerommet kan låses opp ved at du kun trykker på håndtaket/åpningsknappen på bagasjeromsluka (forutsetter at bildørene er låst opp da). Tror det er sånn det fungerer, hvis ikke så håper jeg folk kan rette for meg 3. Tror dette skyldes en dårlig Diesel-lokk knapp, eller ledninger fra knappen til lokket. Mulig du kun trenger å bytte denne knappen som sitter i døra di. 4. Tror det skal være mulig å få det opp fra innsiden av bagasjerommet bak kledningen muligens, men vet ikke, har ikke vært borti det før. Er det sånn at ingenting fungerer? Får du åpnet bagasjerommet på noen måte?

Byttet denne på min 3bg 05mod 1.9 tdi. Ikke noe vanskelig, du trenger ikke av med fronten! Skru ut en skrue på toppen av vifta (vanlig stjerneskrue), så bruker du henda, og vrir vifta rundt (tror det er retning med klokka), slik at den kommer ut av de 3 sporene sine (du ser med en gang hvem vei du skal vri vifta). Ledningskontakten til vifta er under plastikken som dekker servo-oljebeholderen (dekselet rundt korken til servo-oljebeholderen). Ta ut innløpet til luftfilterhuset da dette står i veien for å få ut vifta. (den sorte plasten som går fra grillen, til luftfilterboksen). Løsne klipsene som fester vifteledningen, før du kan få ut vifta. Du får løsnet noen fra oversiden med hendene, men du må nok ta vekk plata som er under motoren, og løsne klipsa fra undersiden. Ledningen ligger langs siden, og under den andre vifta som er drevet med reim, og videre bort mot servo-oljebeholderen (du ser det lett når du ser fra undersiden). Når alle klips rundt ledning er løsnet, ledningskontakt koblet fra, innløp til luftfilterhus er demontert, og vifte løsnet fra sporene sine, så kan du trekke den ut fra oversiden, og ut av motorrommet Ved montering av ny vifte, så må du få presset den ned i den lille åpningen du tok den gamle ut av. Ellers så er det samme prosedyre i motsatt rekkefølge Håper dette hjalp!