v70 R
-
Innholdsteller
204 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av v70 R
-
ikkje godt og sei det utifra den beskrivelsen der,kan være så mangt.Har den gått så dårligt siden du chipet den?Hva er det som skjer når du kjører og belaster den,jukser og kutter eller berre henger den igjen på en måte?.Drar den bra på lave turtall for så dabbe av oppover registeret osv?
-
ok sånn ja,ja ska være god motstand der ja.så da er nok fjæra gått til helsike ja,så da må du nok ha ei ny klokka.Vist det ikkje går ann og skifte fjæra i den klokka da,tviler på det .Ladet den 1.4 bar tidligere med den wastegate instillingen du har nå?.Men stram berre staget så får du mer og tidligere trykk,og kjør med det til du har fått ei ny klokka:)
-
Ska ikkje ha noe og sei det nei:).Mener du at membranen/belgen inni klokka er røket?.I tilfelle så vil du få fult trykk?
-
kan være tett cat som nevnt,eller at du rett og slett mangler selve wastegate ventilen inni selve turboen.løsne downpipen så finner du ut av det:).Er catten så tett, så tror eg du ville merket stor forskjell på lyden av eksosen og.virker det som om at motoren dauer av oppover turtallet eller?.Eller går den lett uten nevneverdig motstand med lite trykk?
-
hehe:)neida du må ikkje det.Men du må ut med motor eller senke den ner for og skifte turboer som er både tidkrevende og kostbart.Dyre deler og dyre forsikringer.
-
begynn med det billigste som pluggene,så du ikkje kjøper coiler forgjeves:).Du ser fort om den får for lite eller for mye bensin når du tar de ut.For meg så virker det ikkje som et ett tennings problem siden den går fint i begynnelsen,men kan ta feil da.tennings problemer merker du best når du belaster bilen med høyt turbotrykk og turtall blant annet.
-
oppfører bilen seg fint helt til den blir varm eller?,merklig de ikkje fant feilkoder da.viser den normal temp i displayet inni bilen når bilen er varm?,tenker litt på denn kjølevanns temp senoren g28 eller ka den heter for noe.Kan være at hjernen tror at motor er fortsatt er kald vist denne er defekt,og pøser på med bensin.Men da hadde vel du sett det i form av ei sotsky bak deg.Ellers så er det jo eliminerings metoden da,napp av kontakten til diverse følere når problemet oppstår, som lambda og Lmm feks.
-
sjekket plugger eller coiler,typisk symptomer at den kutter og jukser når du får høyt ladetrykk ,vis du har feil på tennings deler
-
sjekk lmm/luftmengde måleren som nevnt,prøv og dra utav kontakten til den mens den går.Bilen ska da gå betydlig mye bedre viss den er deffekt.Ang kjølevannstemp sensoren din, viser den normal temp inni i bilen,når bilen er blitt varm?
-
Du kan ta av kontakten til lambdaen når motor er varm,vis lambda er defekt så ska bilen gå finere på tomgang når den er kobblet i fra.Er forresten problemet der når motor er varm eller kald?.Er kjølevannstempen normal?
-
Kossen oppfører trykket seg,tar det lengre tid og få det opp nå enn tidligere? Går den opp til 0.9 bar, for så bli bliggende der?.Eller går den høyere opp og daler ner til 0.9 bar?.Ta av bleed valven og sjekk at den er helt tett når den er stengt:) Ka type bleed valve var det du hadde?
-
Bilen går sannsynligvis i nødmodus promgramm av enn eller annen grunn.Kutter da turbotrykket.og du får berre grunntrykket som wastegaten er innstilt til.Sikkert berre en sensor som kødder det til ja.Du får ta en diagnose på bilen og lese feilkoder.
-
er nesten 100% sikker på at ledningnettet er likt,men du trenger hjernen fra t5`n:).
-
ska ikkje være knusk tørr nei,smør med grease, vaselin eller lignende.Ville prøvd med ny n75,eventuelt få lånt en berre for og prøve:)
-
Sjekk at stempelet i resirk ventilen går greit,eventuelt smør opp.Kan og være at vacum slangen til ventilen har en liten lekkasje.Har du prøvd og bytte til orginal ventilen?Pendling opp ner med turbotrykket,høres ut som feil med n75/ eller slanger til den.Trykket er sikkert stabilt vis du tar vekk kabelen til n75?
-
Regner med du har elektronisk åpner (med microbrytere) bak du og.Sleit med dette tidligere i vinter,da var det den ene microbryteren som var fucked.Kunne låse opp låsen til luka,men kunne ikkje åpne opp luka.Luka åpnet seg igjen når eg startet bilen i mitt tilfelle.Åfte problemer med sånt når det er kaldt.
-
Bruker mye olje hvis den er gåen ja,pleier og høre en slags uling når den spooler opp.Sjekk om det er mye olja i trykk røret som går utifra turbo.Ta av luftfilter slangen som går til turboen,og sjekk slakken ut og inn på akselen.Her ska det ikkje være noe slakke. Om det er litt slakk opp og ner, så er ikkje det så farlig.Berre ikkje hjulet tar borti compressor huset.Den prrrr lyden,er lyden av turboen som bremser ner pga tilbakeslag ,kan være dumpen din som er litt treg.
-
ok, du får klaga på han som mappet bilen din da hehe:)
-
Tror neppe det har noe med mappen og gjør,er nok en eller annen føler som kødder til her.Prøvd og koble vekk kontakten til lmm?.berre til og måle spenningen mens bilen går det.Den ska blinke vist turtallet er for lavt,varsler berre om at dynamoen gir for lite det.Bør ligge på mellom 13.7-14 volt under drift.
-
Dei hadde ikkje,koster 4000 hos møller.Så eg drøyer den til eg finne på ebay eller noe
-
vis du mener smørning mellom bremseklosser og bremseskivene?så må du berre glømme det.Vil tro du ikkje har så gode bremser etterpå :wonder:.Sikker berre stein eller drit som har lagt seg mellom en plass.Prøv og spyl rundt der med høytrykk spyler,eventuelt bruk trykk luft etterpå
-
tror ikkje på møller har dei,men standard rs4 plugger eller rs2 f5dpor holder lenge til din bil.Faktisk så brukes rs2 plugger på trimmede rs4 pga den er en kaldere plugg.Både meca og mekonomen har disse pluggene ,vil tro dei er litt billigere en hos møller:)
-
Er nok den samme feilen på din og da.Røsket berre litt i kontakten/sokkelen,så virket det igjen.electro cleaner hadde vært tingen her tror eg.Men eg må ut med lykta for og komme til for og rense,og det går under jobb på vinteren hehe:)
-
Eg bruker bosch fr5dp på min rs4,funker veldig bra og aldri et feilslag under full bellastning.Krb trading anbefalte dei for meg siden bilen var oppjustert.
-
En rs4 er veldig mye mer en a4 med breie skjermer ska eg love deg:)Ja de er dyre,er du under 30 så blir ruinert når du ska forsikre de.Kanksje ikkje den finneste blåfargen da,men rs blå hadde vært veldig fint:)
