v70 R

Når det er snakk om kreftfordelingen på quattro systemene,så mente eg at det var 50/50 på rs modellene hvertfall.Og at det er 40/60 på feks s3 1,8tq og lignende.Godt mulig eg har feil da,men quattro funker hvertfall meget bra

Er nå forsåvidt ingen begrensninger når det gjelder trimming av rs4 b5,leveres 800hk kit til denne motoren.Så går jo faktisk b5 bedre en b7 selv om b7 har 40hk mer standard.Det forundrer meg litt.

Hei lasse nabo ,fått deg ei fin kjerra her:).du styrer på ser eg,blir jo bra da:).Noen andre planer med bilen eller?.Er vel ikkje lenge før du selger den og:),og kjøper noe i 2.7T famillien hehe:).Blir ikkje mye gjort med min da,blir muligens rs4 type2 eller mtm bimota felger:)Ka syns du da?. hvem er levrandør for disse felgene?.

Livet er for kort til og kjøre kjedlige biler ja,da bør du få deg en annen bil fort hehe:).Forbruk betyr null når du har rette bilen vet du :).Syns standard fargen var grei eg da,ikkje ofte en ser en bil blir omlakert til hvit.Men uansett,blei ikkje så gale egentlig.Nice prosjekt:)

Hadde problem med den høyre microbryteren til bagasje luke åpneren.Når eg dro ut kontakten utav microbryteren på innsiden av luka,så følgte den ene pinnen med kontakten ut.Har nå skiftet microbrytern,kan ikkje sette i kontakten pga pinnen står fast i kontakten.Så kordan kan eg fikse dette uten og demontere hele bilen for og skifte store deler av lednings nettet?

Hei,får en bit over 300 med berre chip.Med downpipes og fult effektannlegg,ser eg de annonserer med ca 330-350 hk.Og da er det ikkje noe mer og hente utav turboene.Standard motor tåler rundt 500 motor hk

Har delenr 8D9863821 ja.Tror ikkje bilhuggere har deler til den bilen,men ska høre med norsk bildelsenter.Takker for svar:thumb

va litt uheldig og reiv av festene til det store plastikk dekslet som er under motoren.Kor kan eg få tak i dette utenom hos møller?.Er s4 dekselet likt?

Ska ha service på rs4 nå snart,bilen har gått 123000 km. Tror det er snakk om en storservice,noen som har oversikt over ka som blir gjort på en sånn service?. Oppdaterer de Ecu`n da?,forsvinner trim programmet da eventuelt?

Utrolig morro med rs4 på vinterføre,faktisk overasket over akslerasjonen på vinter føre.Men er ikkje helt vant til quatroen,da eg kun har hadt fwd biler tidligere.

Rs4 b7 utgaven er en rå bil det:)men personlig liker eg bedre b5 utgaven.Synnes den har et råre utseende ,og har mer potensiale med tanke på effekt økning.Her er det turbo som gjelder:)

Normalt at turboen er litt rødglødene vist du har kjørt hardt en stund da:),men tenker jo selfølgelig på catalysatoren vis du har det.Er den tett,så blir turboen rødglødene på no time og den ryker ganske kjapt.Får og veldig mye turbo lagg.Er det noe forskjell på lyden bak,kommer det like mye eksos ut??.Berre en tanke da:).Den forge ventilen har vel et stempel,som må smøres med gris eller lignenede.Kan og være stempelet som er tregt,som gjør at ikkje den lukker kjapt nok.Da overstresser du turboen,og den blir veldig varm.Ville sjekket om den vandrer som den ska.Sjekk og over vacum slangen til ventilen:)

Fikset,var berre løs kontakt i blinklys sokkelen.

Tror blinklys pærene på passasjer siden har tatt kveld,blinklys indikatoren inni bilen blinker veldig fort når eg blinker til høyre.Blink lysen på siden og bak virker,men blinker i takt med indikatoren.Men pærene i lykta framme blinker ikkje,kan det være en sikring eller rele som gjør dette?Eller er det begge pærene som har tatt kveld.Kordan får eg ut disse lettest?,ut me lykta?. Løsnet de to skruene på toppen av lykta,men den sto fortsatt fast.Må være andre skruer som holder fast lykta og da, som eg ikkje ser.Det gjelder rs4 b5.Takker for hjelp:)

Ok, takker:)

Uff sånt er kjedlig:(Bilen kom akkurat fra lakkverksted,da hadde fruen vært og bulket en fram skjerm.Så klarte eg og ta han sjøl noen dager etterpå.Jaja, sånt som skjer.Men verd og fiksa det ja:):ikkje en bil du kan la forfalle det hehe:)Er det noen nett sider eg kan finne rs4 front på i tyskland da?

Ok fronten er vel ganske dyr i utgangs punktet,så vis det kommer lakk i tillegg så blir det fort dyr:(.Fekk noen skrammer på bakfangeren og.Så eg lure på om eg ska ta det på kaskoen?. Mister vel bonus og da kanskje,har helst ikkje lyst til det.Sko kanskje fått en taksering av skadene.

rant/seilte på glattisen bakover rett i en mur på et byggefelt i går:(Resulterte at fronten min sprak rett under tåke lysa,fronten er hel men er sprukket.Er muligt fikse dette mon tro?.men må sikkert ha ny front fra møller,noen som vet ka denne koster?.Kommer den ferdiglakket i bilens farge, eller kommer kostnaden med lakk utenom?

Den grønne du tenker på eller?Kor er den og få fatt i da foruten møller?koster vel flesk der tenker eg.

Vet det finnes en italia R versjon 2.0 med 211 hk,T5`en har 2.3 med 225 hk.Går kanskje ann og finna ut hvis du leser av motor koden

Her er den linken,står på punkt nr 25. http://www.smartsynthetics.com/motor_oil_consumption.htm

Er en slags hydraulik demper som trykker opp strammehjulet, som må presses sammen i skrustikke og låses av med en splint på denne her.Har eg først tatt ut splinten,så kan eg ikkje justere noe mer.da må den av igjen og presses sammen igjen.Men slakken kommer mellom register hjulene når eg drar reima rett opp.Og da er den så slakk at eg kan dra reima av hjulene. reima blir stramm igjen når eg turner veiven til høyre(motorens rotasjons retning).Nei det virker nå litt merklig at den sko bruke olje av den grunn ja,men det var nå det eg leste på nettet.Ska finne artikkelen.

Hei,har et problem med at alle sylindrene drar inn olja og blir forbrentDet er faktisk veldig extremt,den spyr ut med oljerøyk fra eksosen.har byttet topp,turbo og veivhusventilasjon. Målt oljetrykk til 7 bar på kald motor på 850 omdr,og rett over 2 bar med varm motor på 850 omdr.Denne motoren ska ca 1 bar på tomgang,så trykket er en del høyere en normalt.Lurte på om dette kunne han noe med saken og gjør. Sjekket og register reima,fant ut at denne var veldig slakk mellom reisterhjulene (eksos og innsug hjulene)Men alle merkene stemte..dro i reima rett opp, og da ble den slakk.måtte enten vri veiven til venstre eller høyre for og ta inn slakken.Her er det noe som ikkje stemmer,reima ser heil og fin ut og ingen sprikker.er sikkert hydraulik demperen/strammeren som har tatt kveld her da kanskje.Vil tro at når motoren går, så blir alt veldig feil her. Har lest litt på nettet ,om at ei slakke register reim eller at reister merkene ikkje stemmer.Så kan det medføre til et høyt oljeforbruk.Kan det være noe i dette her?

Ser meget nice ut:thumb.Siden du allerede har rs4 kopier,så hadde det gjort seg med en orginal rs4 front til den cooleren.Syns du ska gå for orginale rs4 skjermer framme og bak og eg + og bakfangerMen koster sikkert skjorta da:(.Mangler berre den gromme motoren og litt annet stash hehe:)Men uansett kult prosjekt, me like:)

Er faktisk ikkje så vanligt det nei,men er vanligt at veivhusventilasjonen blir tett på disse.for og sjekke om den er tett,så kan du dra ut peilepinnen mens bilen går.vis det kommer en del blålig røyk eller at det er en del trykk der.Så kan det godt være at ventilasjonen er tett.Du kan og løsne påfyllings lokket (men la lokket ligge løst oppå),dra ut peilepinnen og hold tommelen tett over hullet.Er det trykk i ventilasjonen,så vil det komme opp og ut der påfyllings lokket står.er det da mye trykk,så vil lokket danse oppå ventildekselet. men ryker den blått når du starter den opp med kald motor? .Forsvinner røyken etter at motor er blitt varm? En indikasjon på at du har dårlige tettninger,er at bilen vil ryke en del når du slipper gassen og bremser giret.