v70 R

Hva med denne her? http://ksr.as/product_info.php?cPath=24&products_id=80

Det va det eg tenkte ja hehe,hva er og annbefale da? Det finnes jo utallige mangen kopier av forge,det må da være noen av de som funker bra.Er det kun orginal forge resirkulerings ventil som gjelder her altså? hvem selger disse til grei pris i norge?

Vet ikkje ka ladetrykket mitt er på siden den er trimmet.Det er vel sikkert på en 1.3-1.4 bar,har ikkje målt det.Men anngående resirkulerbare ventiler,vet at biltema selger disse i alu tilnærmet lik forge sin.Er dette noe og satse på? eller bør eg holde meg vekke fra de.Er litt skeptisk på og montere noe som har biltema navnet ,på den bilen.Men de koster nok sikkert halvparten av det en orginal forge gjør.Sikkert en grunn til det men hehe.Har du hørt noe om disse ventilene ,om de kan være brukende eller ikkje?.De er nå sikkert bedre en de orginale bosch ventilene.

Joda eg har bosch plastikk ventiler,skjønte tegninga eg ja:)Takker for hjelp:).Eg har nå snudd de tilbake slik at de står sånn som du har forklart.Men da sto de jo rett da alikavel i fra begynnelsen av.Har ikkje hadt bilen så lenge,men har lagt merke til at når bilen er kald når eg starter den opp.Så går turtelleren rett opp til 1200-1300 omdr,da begynner den og jage opp og ner fra 1200-1500 omdr i ca 1 minutt ,for så gå ner på normalt kaldstarts turtall ca 1000 omdr.Dette gjorde den ikkje da eg snudde dumpventilene feil vei,da gjekk den berre rett opp ca 1200 omdr og sto der stund, for så dette ner til normalt turtall igjen.Ka kan dette bety tror du? deffekte ventiler?. Vil og sei at på varm motor på tomgang,så puffer det og smeller det litt i eksosen .Og den virker veldig nervøs når eg går av gassen på lave turtall i 1 og 2 gir spessielt.Da nykker den litt og jager.Virker nesten som om den får for mye bensin,ellers så går den bra med normal og aktiv kjøring. Dette gjelder forresten en rs4

Det sitter også membranventiler i min,så da skal den vel stå likt som 1.8t da eller?.Ikkje skjønner eg koffor den skal ha trykk på inn på siden av membranen og ut i bånn.Har det noe og sei sånn funksjon messigt hvilken vei den må stå?Snakket med møller bil,og dei/han hadde rett og slett ikkje peiling på dette her.

Ok,men da har eg snudd de riktig vei ,har og hørt at trykksiden kobles på oversiden av ventilen.Så ka er det som er rett her,det virker mer logisk ut at trykksiden kobles på undersiden av ventilen som du nevnte.Men eg hører fortsatt ingen dump lyd etter eg snudde ventilene.Så eg begynner og lure på om de i hele tatt virker som de skal.Kjører fortsatt med luftfilter box med sportsfilter innsats.Hva med forge sine ventiler,har du noe kjennskap til dei.Lager de noe mer lyd en standard ventilene,eller må det være åpent luftfilter for at ventilene skal høres?

Men fant du ut hvilken vei den skulle stå da?hvilken vei var din montert?

Merklig,ingen som har en audi med turbo på dette forumet altså hehe:)? Må ikkje være redd for og svare enten om du har 1.8 eller 2.7,virkemåten på ventilene er akkurat lik på begge to motorene. Noen som har byttet til forge eller lignende,som har noen gode erfaringer med det?.Tror vel neppe at den plastikk ventilen,er noe sælig tess når motor er trimmet.

Hei,skulle skifte plugger på rs4 i dag.etter eg hadde tatt av carbon dekslene,så såg eg at begge dumpentilene var snudd feil vei.Altså sånn at trykket kom på over siden av stempelet,mener og huske at trykket skulle være på undersiden av stempelet,og at og at fjær spennet og vacum slangen (når det blir overtrykk i innsuget) skulle være med på og trykke ner stempelet under trykk belastning.Synnes det egentlig har vært merkelig,for eg har ikkje hørt noen form for dump lyd fra disse, selv om den har sports lufilter innsats og er trimmet til 470 hk og trykket er betraktligt høgere en standard .Kan det være pga disse har vært snudd feil vei eller?. Noen som vet hvilket vei disse skal stå?,blei veldig usikker på dette her siden disse dumpventilene blei skiftet av bo racing på askøy for ett par år siden.Er det faktisk muligt at et tuning firma som er experter på disse bilene,kan prestere og sette disse feil vei hehe:hammer.Eller er eg helt på bær tur her nå,regner med at disse skal monteres likt uansett om det er 1.8 t eller 2.7 t..Hva symptomer kan oppstå vis disse er snudd feil vei? Kan forbruket gå opp,og har det noe og sei på effekten (eventuelt noe trykk tap)?.

Hei,lurte på om det går ann og lese av turbotrykket i displayet på denne.Om det kan være noen knapper eg kan trykke på med kjøre computeren eller noe for og få det fram i displayet?.

Hmmm,er det altså ingen med 2.7 biturbo her som har skiftet plugger på denne motoren før? er det carbon dekslene som må vekk for og komme til her eller?

Kommer helt ann på tilstanden på motor,men 180000 er vel ikkje så mye det akkurat.Tror neppe steg 1 chip vil skade noe særligt:). Men vist du vil være helt sikker, så kan du nå ta en komp test for og sjekke tilstanden på motor.Da finner du nå fort ut om motor er slitt eller ei.

Hei, er det noen som har skiftet plugger på en 2.7 biturbo før? Er det mye jobb/ demontering for og komme til?. Det finns en jungel av forskjellige plugg varianter til rs4`en, men hvilken er og anbefale her?.Skal og skifte luftfilter på den, så eg lurer på om det har noe for seg og montere sports innsatfilter.Eller funker orginal filtrene bra?

Bilen er en hverdagsbil som både eg og fruen bruker:)Har og en v70 R,men den bruker eg ikkje.Men Audien har eg kjøpt for at den skal brukes som normalt. Er jo trossalt en god helårsbil med tanke på at den har firhjulsdrift.Er veldig fornøyd med bilen,både når det gjelder utstyrsnivået, komfort og kjøreopplevelse selv om chassiet er ganske så stivt og sportsligt..Når det gjelder forbruket,så bruker den nok litt desverre.Har ikkje prøvd så mye og måle den enda,men skal nok få den ner i 1.3-1.4 l på blandet/by kjøring.Den skulle gå på ca 0.8-0.9 l på fin langkjøring i følge forrige eigeren.Men forbruket tenker du ikkje på når du har en sånn bil,trenger trossalt litt mat denne rakkeren hehe:).Så eg vil påstå at bilen var verdt hver ei krone.

Der kom endelig noen bilder opp til slutt:).

http://s763.photobucket.com/albums/xx271/stianhansen/rs4/

Det der virket ganske kjent,vis de har slurvet med med paknings limet til ventil dekselet.Da vil du få det probelemet med at det spruter opp olje når det blir litt olje trykk.Hadde det samme problemet på min v70 R.Det viste seg at paknings limet ikkje tørket pga det var for gammelt og utgått på dato.Bruker den mye olje eller?.Skru ut en og en plugg og se om en av de er til sotet/ til griset av olje.Pluggene skal være sjokolade brune av farge vis alt er normalt.Skal vedde på at det er hvertfall en av de som skiller seg ut.:men ta og sjekk dette først,har du kontaktet verkstedet og forklart problemet til de eller? Vil gjerne høre kossen pluggene dine ser ut.I teorien så skal det vel ikkje skje at den skal bruke mer olje pga dette uten da at ventil tetningene er dårlige i tillegg.Håper det ordner seg da:)

Har nå hentet rs4,må sei at den så mye bedre ut i virkligheten enn på bilder fra annonsen:).Må virlig sei at dette er virklig en gjennomført laget familieracer som de ikkje har spart på kronene når de laget den.Nå har eg aldri kjørt en standard rs4,denne er skremt opp til 476 hk i følge bremsepapirer.Men eg må sei at eg ikkje er imponert over bunndraget på ca 2500 omdr,men den kommer som ett skudd når den passerer 3000 omdr.Så eg blei vel litt skremt kan du sei på en god måte:).Synnes dette virker litt merklig,når den skal levere 440nm på 2500 omdr orginalt.Mulig den er programert slik at den har dreiemomentet lenger oppe i registert for og spare på både girkasse ,clutch og motor.Noen som har eller kjenner folk som har opplevd det samme med trimmet motor?.Regner med at servicene på denne bilen ikkje er billigt på møller,noen som har oversikt over hva som ska gjøres med denne bilen på de forskjellige servicene og eventuelt priser?.Disse bilene kan anbefales til alle som har tenkt tanken på og kjøpe en:partyon:.Så var det bilder da, går litt tregt i svingene her hehe:).Må berre se og få gjort det.Ha en fin helg folkens:)

Takker og bukker:)Virker som rs4 er en voldsom populer bil her inne.Men har ikkje inntrykk av at det finnes så alt for mange her inne på forumet som har rs4..Her må det berre tas bilder og legge innpå med spec osv...

Takker for det:)håper det svarer til forventningene:)Du kjenner eller har vel hørt om bilen kanskje?,siden du er fra bergens område.

Takker:)Glømte faktisk og spørre om hvilken årsmodell det var. Men det sto årsmodell 2001 og første gangs registrert 2000.Så da er det vel kanskje en 2000 modell.

Au da hehe:)Men takker for det:).Tenkte dette her,var det berre til og hoppe i.Dukker nok opp flere ska du se:),du har vel ikkje vurdert import vel?

Lmm,tar ofte kvelden vis folk kjører med åpent filter med mye olje i.Så da er det vel ikkje problem så lenge det orginalt luftfilter.Du tenker vel ikkje på register reim intervall? for den ble byttet på 102000 km service.Blir nødt og få seg en oversikt over hva som ska gjøres på de forskjellige servicene og hva det koster.

Takker for det:DHadde leitet lenge på både mobile og autoscout,så denne her kom eg over helt tilfeldig.Kan sei at eg fekk sjokk eg og .Ska prøve og få lagt innpå litt bilder og spec om bilen når eg har hentet den:).Den sko vist være i kjempe god stand,den så hvertfall ut som den var godt holdt.Fekk aldri sett og prøvd bilen selv (er vekke på jobb),så en kompis tok seg av den biten der heheh.Han gikk nå god for den,så det blei vel litt sånn nervøst impuls kjøp dette hehe:). Så turboene er svakheten på denne her altså.Litt dumt det når du må ut med motor for og skifte de. Blir brukt som familie bil dette her,så da bør en nesten prøve og kjøre og behandle den pent:)

Faen,annonsen er blitt slettet.Den lå på finn.no Den va grå og va gått 118000 km Rs4 og rs6 felger va det med. .Ska ta bilder osv.. og få lagt inn på her.Noen som kan fortelle meg kossen eg får lagt inn bilder?