tindebrød

Det er jo du, i ditt ønske om være spesiell, som vurderer sjel i forhold til hva andre synes, ikke jeg. Jeg har aldri brydd meg om en bil er vanlig, om en bil er sjelden, hvem som liker bilen, eller hvilket image bilen har. Ikke har jeg noen stor interesse av å prøve å fornærme folk fordi de liker en bestemt type biler heller. Min smak er for min egen del.

Svar til litt tidligere i tråden: NSX er en fantastisk bil. Det er kanskje ikke en ungdomskulturbil ala Supra, eller et ikon ala 911...men det det er en ingeniørkunst med sugemotor bygd etter specsa til en av verdens beste banesjåfører noensinne. For en bilentusiast som setter funksjon foran form blir det faen ikke mer riktig enn det. Jeg er enig i at det bygges mye sjelløse biler men dette er overalt, og ikke bare i Japan. Biler blir bygd for å skiftes ut om 2-3 år, så fabrikantene "holder igjen", samt at de billigere bilene bruker så mye standardiserte greier/options at det nesten ikke er unike trekk igjen.

Man skal ikke se seg blind på HK heller. Biler har utvikla seg enormt mye over de siste 20 åra, så du kan også vurdere og rett slett kjøpe litt nyere bil og kanskje noe med bra sportsunderstell og sportsinteriør. Nye biler har ofte breiere kraftregister med mer moment tilgjengelig over hele fjøla, bedre hjuloppheng, bruker mindre drivstoff, er sikrere og oftere billigere å forsikre. Seff lager dem mye understyrende søppel for småbarnsfamilier som ikke har tid til å faktisk kjøre, og seff er det noen eldre biler som er piffa opp litt (men da er det pokker så viktig at man vet hva man skal se på når man kjøper) eller var forut for sin tid når de kom - men nyvinning har sin plass.

stemt, lykke til

Merkeverksted er ingen garanti, og det er heller ikke NAF. Finn deg noe du kan stole på, kan jo både spørre folk og google litt.

Første generasjon TT er en Golf-plattform med gå-fort styling og S60 er gubbebil. BMWen ville vært mitt klare valg på denne lista. Jeg tror det prissjiktet du sikter deg inn på er et der du ikke nødvendigvis taper så mye på og legge på 100 laken og se etter nyere biler pga du havner i den dyre 8-10 års alderen...men det spørs jo alltids hvor mye du kan fikse selv da.

De fleste suksessrike forhandlere har nok uansett en standard rabatt som de kan hive inn og som faktisk er den salgsprisen de "regner med", denne er bare for å lokke inn folk som pruter. Dette er egentlig bare en BS-rabatt...det er vanlig praksis i veldig, veldig mange bransjer. Så ikke gi deg med bare det første filleavslaget. Ofte gir de og rabatt i ting som er "billig" for dem. Serviceavtaler, dekk, felger, litt ekstrautstyr etc...for deg som forbruker er det jo ikke noen forskjell, så om det er noe ekstrautstyr du ellers ville betalt for så kan du prøve å få det med. Utover det så beror det mye på om du henter inn tilbud hos andre forhandlere, hvilken tid det er på året (om det er rett før de skal levere inn salgstall for bonuser og slikt kan det være mye å hente), om bilen er populær etc etc. Vær litt frekk, her kan du spare en god del lapper. Kamerat av meg fikk 40 laken av på nybilkjøp (435 til 395), sikkert fordi han slo til rett etter at finanskrisa blåste som verst.

Det er ikke en Miata akkurat, men de er sletters ikke halvgærne i forhold til størrelsen og alderen. Kjørte en W124 litt i sommer på smale bakveier på vestlandet med ikke allverdens til asfalt, og det var kjempefin feel og kontroll over bilen selv om den er myk og tung. Hjulopphenget er jo veldig forut for sin tid på den bilen.

Tja, det er en Lancia...hvilket betyr at du får en herlig bil...om du har en bil til du kan bruke når den står i staver. :) Tror faren min sa det best om italienske klassikere når han snakka om Alfa Romeoen han hadde når han var ung; "Oljetemperaturmåleren var det viktigste i dashbordet". Han var freelancer og tilbrakte vel en god del av sin tid med bil som sto i staver rundt om kring i Europa...men det går greitt om du er typen til eventyr. :)

Montert og det var veldig enkelt også for en kar som ikke er den mest fingernemme under panseret. 35w 6000k på nærlysa. Funker dønn og gir kjempefint lys i forhold til Philips Premium halogen jeg hadde fra før. Synes også at 6000k (bittelitt blåskjær) gir det stiligste lyset, og ofrer gladelig litt lysstyrke til 4300k (hvitt) for det...man må jo ha litt look også. :) Kjørt med noen uker og det funker fint. Sikkert litt irriterende for noen av dem som har kjørelys kobla til tenninga for du kan risikere at ene lykta ikke tenner om du skrur på for kjapt i kulda, men siden jeg kjører import og aldri gadd å ordne det der...så funker det greitt. :) Så sluttdommen blir at det den oppstartgreia gjør at det blir litt halvveis da, noe man tar av om man selger bilen lissom...men 350 kroner er billig og lyset er det ingenting å si på.

Beregner vel stort sett en 60 laken i året til bil. Reelle kostnader stort sett rundt 40-50, men greitt å ha litt tak så budsjettet ikke ryker fordi en dyr del ryker. Har en 2001 318, forsikring spiser en del.

Han kunne kanskje ha nekta bilen å kjøre videre, men å ta seg inn uten rettslig tillatelse på en borger sin eiendom kan han ikke. Da må han ha skjellig grunn til mistanke om straffbart lovbrudd (jeg tviler på at sotingsfilm er sterkt nok her...det er nok mer et brudd på forskrift/krav). De skal uansett spørre først. Om denne politimannen gjorde som beskrevet så tok han seg friheter langt utover det han har lov til. Politimenn som ikke respekterer rettigheter og eiendom til borgere er absolutt lavmål og har absolutt ingenting i politi-yrket å gjøre. Det finnes kanskje årsaker til slik oppførsel, men det finnes ingen unnskyldning.

Eneste fordelen jeg kan se med RS2en er at den blir en garantert klassiker (den er vel det allerede), men du kjøper vel ikke bil for å ha i 20 år? :)

Jeg liker RWD på vinterføre. En liten squirt på gassen ut av kryss og rundkjøringer, og den påfølgende vinkelendringa gjør at den typiske Audi-jævelen som klistrer xenon-lysa sine 10 cm fra hekken din nå gir deg fin respektfull avstand. Mer seriøst (selv om det ovenstående funker som faen og er veldig greitt) er min erfaring er at RWD setter seg lettere fast, er mer avhengige av gode dekk, føles mer kontrollerte når de slipper og gir deg bedre beskjed før det går galt, er litt bedre opp bakker, er ganske ekle på 0-føre slaps. RWDer som tenderer mot understyring er horribelt på vinterføre - mye verre enn FWD som er satt opp litt "safe" og til slutt at RWDer (i min erfaring) stort sett føles mer forskjellige "innad" på glatt føre enn FWDer. Synes også at mye hest på FWD generelt er uhyggeligt traurigt, men har ikke så stor erfaring med nyere biler med trikse-differ, så kan ikke uttale meg om dem. Men grep er grep, og trekk og sving på samme dekk vil alltid kreve mer kompleksitet for å få bra.

Jeg liker Saab. Det er noe med de som kjører dem som gjør at bilen vekker tillit. Kanskje det er bare meg som er dum, men når "den andre bilen i trafikken" er en Saab så vet du liksom hvor du har den. Noenlunde det motsatte av ny 3-serie Bimmer. If that makes sense. (Og jada, det er sikkert masse idioter som kjører Saab og masse kjempegreie folk som kjører ny Bimmer.)

Ser utrolig bra utført ut dette, og tydeligvis med godt øye for hva som gjør seg for en klassiker. Flott bil!

Bestillte på tirsdag og fikk pakka levert på jobb i dag. Det er imponerende i disse juletider. Har ikke installert enda men kittet ser greitt ut og delene har en fin solid feel.

Jeg kjøpte min første bil når politikere begynte å mase om at de skulle sponse miljøvennlige biler med opptil 20000 kroner. Her hadde jeg tatt buss, tog, sykkel og gåing i mange år og holdt ut med bedritne forhold i kollektiv transport, også skulle faen meg nissene på tinget belønne folk som skulle kjøpe seg EN BIL. Da var det faen meg nok, da ble det bil og ikke noen "miljøvennlig" blikkboks iallefall. Avstraffinga av bilbruk er helt latterlig. Rikdommen og verdiskapingen i vårt samfunn hadde ikke skjedd uten bilen.

Fine biler dette. Lånte en slik en i sommmer (kan ha vært en 325 E46...men disse er ganske like...?) av en bekjent for en kveld og det var en grom bil å kjøre. Hehe, husker jeg fikk sykt mye vinking i fra smårips...det var litt flaut i min alder. :) Blir spennende å se hva du får til.

Helsike, rimelig pen bil han endte opp med til slutt. :)

Bil er dyrt, og det spørs hvor mye du kan fikse selv. Jeg er ikke spesielt flink under panseret på biler, og min første bil kosta meg ca 50-60 tusen per år (med bensin). Det var med lån på 100 laken, pluss at det var en bra velholdt Mazda MX-5 (pålitelig bil) som fortsatt gikk i service, så så deler så måtte skiftes ble en veldig "lett beregnelig" affære. Dvs det kosta jo litt, men det du visste hva utgifter som kom...noe som faktisk kan være verdt å legge litt ekstra penger i potten for å sikre seg. Man får jo litt mindre bruktbilverdi tap og med å holde bilen i stand på den måten. Kjører du billigere bil, kan fikse selv med tilgjengelig verkstedsplass/verktøy, har en bil der billige deler er lett tilgjengelig, ordner kaskofritt lån samt kanskje tilogmed rentefritt lån med foreldra dine (skriv en lånekontrakt, da står du iallefall på egne ben) kan du slippa bra unna, men det kan nå alltids bli litt lotto med brukte biler da. Jeg ville ikke vært så redd for å kjøpe meg bil, bare ha et realistisk forhold til hva utgifter du går til. Det verste som skjer at du ikke har råd til å ha den, og må selge den videre. Vel, eventuelt at du totaler biler og brenner inne med lån på 25 laken...men om du bor hjemme og billig er det strengt tatt ikke store lånet å kvitte seg med. Seff, vil du virkelig ha en fet bil så spar heller 20-30 lapper (som er realistisk minimum du ville hatt som utlegg vil jeg si) i året og kjøp deg noe sjef når du får inntekt. Banker elsker folk med egenkapital.

Prøvekjørte begge disse i sommer sammen med en kamerat som skulle ha familiebil. Touranen var definitivt å foretrekke rent kjøremessig, da den føltes som en bil. Rent praktisk sett var vel bilene ganske like, men jeg fulgte ikke så mye med på det da. Prøvde 2.0TDI 140 TDI touranen og 105 1.9TDIen og begge var greie nok. Husker ikke hvilken Verso det var desverre, men om man så bort i fra motoren så føltes den uansett ganske daff på det meste. Skal vel nevnes at ingen av bilene er favoritter for meg, men om jeg måtte velge så hadde det blitt Touranen, men skal innrømme mine kriterier er ikke nødvendigvis de rette å basere slike valg på. :)

Det er vel sagt at å basere seg på biodiesel kommer til å gjøre at matvarepriser stiger internasjonalt, så man bytter bare ei katastrofe ut med en annen. Eventuell forsking på utvikling av biodiesel fra andre kilder trenger man ikke full produksjon av biodiesel fra avlinger for å gjennomføre. At skattenivået på bilbruk i Norge er latterlig høyt er jeg mer enn enig, men jeg synes ikke biodiesel bør premieres framfor andre avgifter her. Dropp heller de sykt høye statlige satsene på bilkjøp.

Kjørte litt W124 Mercen til en kompis i sommer, og den overraska meg veldig. Den var riktignok tung og litt sedat (du kan sikkert fø større motor enn han hadde da) , men den føltes allikevel jævlig stødig og fin på veien. Det må være no genialt MB har gjordt med hjulopphenget på den bilen. Kjøremessig var den komplett overlegen en 240 i alle fall, men om 240en har andre styrker som gjør at den vinner "overall" skal ikke jeg svare på.

Bildetråder blir i alle fall helt umulig å lese. På flere tråder i prosjektforumet kunne jeg ikke se bildene som var lagt ut, og til slutt måtte jeg bare disable shockwave/flash så reklamene ikke kom opp i det hele tatt.